Hình nón và cách khắc phục rò rỉ con dấu cam

2004 Subaru Impreza Outback Sport, hộp số tay, 170000 dặm, EJ251 SOHC

Một thợ máy đã nói với tôi rằng tôi có một con dấu trục cam bị rò rỉ. Tôi có một vài câu hỏi. Bối cảnh là tôi đã có các miếng đệm đầu và vành đai thời gian được làm lại cách đây 1 năm bằng bộ công cụ Conti TB này , dường như không đi kèm với con dấu trục cam, hóa đơn của tôi không bao gồm những cái mới và vì vậy chúng có thể chưa được thay thế. Tôi ước tôi có thể hỏi họ, nhưng họ đã phá sản!

1. Bởi vì thật khó để vào đó và nhìn thấy con dấu trục cam, tôi nghi ngờ rằng nó có thể được chẩn đoán đúng mà không cần phải tháo xe ra. Có thể rò rỉ dầu rõ ràng (có một số nhỏ giọt trên một vòi bên dưới đầu bên trái) có thể được gây ra bởi bất cứ điều gì khác? Làm thế nào tôi nên đi về chẩn đoán độc lập rò rỉ này? Tôi có nên mang cái này đến một nơi khác cho ý kiến ​​khác?

2. Tôi hiểu rằng một con dấu trục cam bị rò rỉ có thể làm hỏng vành đai thời gian, dẫn đến hỏng hóc và hư hỏng động cơ thảm khốc ( xem bài này ). Giả sử tôi có rò rỉ phốt trục cam, và vành đai thời gian, ròng rọc, máy bơm nước và nhiệt kế đều thô và dầu, tôi nên thay thế cái gì? Hãy nhớ rằng tôi đã thay thế hệ thống thời gian một năm trước (xem ở trên). Điều gì xảy ra nếu tất cả các thành phần này trông không bẩn / nhờn?

3. Tôi là một thợ cơ khí nghiệp dư, nhưng nhiệt tình (và xe đạp!), Nhưng tôi chưa bao giờ thực hiện bất kỳ công việc động cơ nào. Tôi không có vấn đề gì với việc thay thế thanh chống phía sau và hai lần thay thế trục trước - cả hai đều tương đối dễ dàng trên xe của tôi. Ai trong các bạn có niềm tin vào tôi? Điều gì có thể đi rất sai mà tôi nên tìm ra? Tôi có cần bất kỳ công cụ chuyên dụng? Tôi có một cờ lê nhỏ và một mô-men xoắn lớn, và nhiều ổ cắm. Không có công cụ không khí. Tôi hy vọng sẽ tránh được một thảm họa rỉ sét vì toàn bộ sự việc đã bị tháo rời và lắp ráp lại cách đây 1 năm.

4. Tôi có cần phải loại bỏ bộ tản nhiệt của tôi cho công việc này? Làm thế nào về việc xả dầu? Xả nước làm mát?

Cảm ơn trước.

1. Bởi vì thật khó để vào đó và nhìn thấy con dấu trục cam, tôi nghi ngờ rằng nó có thể được chẩn đoán đúng mà không cần phải tháo xe ra. Có thể rò rỉ dầu rõ ràng (có một số nhỏ giọt trên một vòi bên dưới đầu bên trái) có thể được gây ra bởi bất cứ điều gì khác? Làm thế nào tôi nên đi về chẩn đoán độc lập rò rỉ này? Tôi có nên mang cái này đến một nơi khác cho ý kiến ​​khác?

Bạn luôn có thể đi đến một cơ chế riêng biệt cho một ý kiến ​​độc lập. Trong thực tế, tôi muốn giới thiệu nó. Tuy nhiên, nó không khó để chẩn đoán. Tất cả bạn phải biết là những gì bạn đang tìm kiếm, mà trong trường hợp này là nơi dầu đến từ. Nếu nó bị rò rỉ từ nắp trước (bao gồm vành đai thời gian) ngay bên dưới vị trí của bánh xích cam, thì đó là một cách khá tốt , con dấu là thứ bị rò rỉ.

2. Tôi hiểu rằng một con dấu trục cam bị rò rỉ có thể làm hỏng vành đai thời gian, dẫn đến hỏng hóc và hư hỏng động cơ thảm khốc (xem bài này). Giả sử tôi có rò rỉ phốt trục cam, và vành đai thời gian, ròng rọc, máy bơm nước và nhiệt kế đều thô và dầu, tôi nên thay thế cái gì? Hãy nhớ rằng tôi đã thay thế hệ thống thời gian một năm trước (xem ở trên). Điều gì xảy ra nếu tất cả các thành phần này trông không bẩn / nhờn?

Nếu nó bị rò rỉ và có dầu trên vành đai, hãy thay đổi nó. Dầu sẽ làm hỏng đai và đó là một thiết bị trên xe của bạn mà bạn không muốn bị xâm phạm. Kể từ vành đai thời gian có thể dễ dàng nhất thu được như bộ dụng cụ (mà thường không đắt hơn nhiều so với một vành đai chính nó), đặt cược tốt nhất của bạn là để thay thế tất cả các bộ phận tương tự, do đó bạn có thể yên tâm về một rắc rối 60k dặm miễn phí.

3. Trong phần tháo đai thời gian trong sách hướng dẫn sửa chữa của tôi, nó nói không được quay các trục cam sau khi tháo đai thời gian, nếu không các van sẽ bị hỏng. Tuy nhiên, trong phần bánh răng trục cam, tôi nói rằng tôi nên tháo cụm đai thời gian trước khi nới lỏng các bu lông bánh răng trục cam, điều này có vẻ siêu rủi ro nếu chúng không được quay. Không có ý nghĩa để nới lỏng các bu lông này với vành đai thời gian trên, sau đó loại bỏ TB, sau đó loại bỏ các con quay?

Tôi tin rằng họ đang nói điều này để bạn không gây căng thẳng quá mức cho vành đai thời gian của bạn (sắp tắt và / hoặc đang diễn ra). Khi bạn đang tháo bánh xích, bạn vẫn không muốn nó quay bất kỳ. Bạn cần khóa cam tại chỗ và sau đó nới lỏng bu-lông cho bánh xích.

4. Tôi là một thợ cơ khí nghiệp dư, nhưng nhiệt tình (và xe đạp!), Nhưng tôi chưa bao giờ thực hiện bất kỳ công việc động cơ nào. Tôi không có vấn đề gì với việc thay thế thanh chống phía sau và hai lần thay thế trục trước - cả hai đều tương đối dễ dàng trên xe của tôi. Ai trong các bạn có niềm tin vào tôi? Điều gì có thể đi rất sai mà tôi nên tìm ra? Tôi có cần bất kỳ công cụ chuyên dụng? Tôi có một cờ lê nhỏ và một mô-men xoắn lớn, và nhiều ổ cắm. Không có công cụ không khí. Tôi hy vọng sẽ tránh được một thảm họa rỉ sét vì toàn bộ sự việc đã bị tháo rời và lắp ráp lại cách đây 1 năm.

Tôi sẽ không nói cho bạn biết phải làm gì, nhưng không cần phải nói, đây không phải là công việc dành cho những người không quen biết. Có rất nhiều vấn đề. Một trong những lớn đang sắp xếp thời gian cam của bạn. Bạn đã không nói, nhưng tôi tin rằng động cơ của bạn có bốn trục cam phải có thời gian cùng với tay quay. Nếu bạn không hiểu điều này, rất có thể bạn sẽ phải trả cho mình một động cơ. Nếu đây là điều bạn bị ngã bạn phải làm, hãy nhờ một người bạn có thẩm quyền đến giúp đỡ / theo dõi để đảm bảo bạn đang làm đúng. Bạn có thể xem một số video trên YouTube, có thể hỗ trợ.

LƯU Ý: Tôi chỉ nhìn trực tuyến vào động cơ mà bạn có thể có. Tùy thuộc vào cái nào (2.0TC, 2.5 hoặc 2.5TC), nó có thể có 2 hoặc 4 cam. Nếu đây là một với 4 cam, tôi tin rằng nó có các phasers cam (được sử dụng trong thời gian van biến đổi). Nếu vậy, tôi rất muốn giới thiệu bạn không làm điều đó . Có quá nhiều biến số để thử và bảo bạn tránh trong khi thực hiện công việc và đặt nó trở lại với nhau.

5. Tôi có cần phải loại bỏ bộ tản nhiệt của tôi cho công việc này? Làm thế nào về việc xả dầu? Xả nước làm mát?

Đối với hầu hết các phần, không có.

Gửi câu trả lời sửa chữa cho

1. Trên mô hình SOHC của tôi, có một nắp đai thời gian bên trái có thể được tháo ra mà không cần tháo bất kỳ bộ phận nào khác, vì vậy bạn có thể dễ dàng nhìn vào bánh răng trục cam và với đèn pin bạn có thể nhìn thấy lại con dấu. Bánh xích chắc chắn là theo cách (và chắc chắn không thể được gỡ bỏ tại thời điểm này), nhưng bạn có thể nhìn xuyên qua các lỗ lớn trong đó. Để xem toàn bộ con dấu, bạn có thể sử dụng cờ lê ổ cắm lớn (22 mm) để xoay động cơ (theo chiều kim đồng hồ) từ ròng rọc trục khuỷu, sẽ di chuyển các lỗ. Tôi chưa bao giờ làm thủ tục này, nhưng tôi nghĩ nó có thể thực hiện được.

2. Khán giả nói có, ít nhất bạn phải thay thế đai. Có ý nghĩa để kiểm tra các trình điều khiển, đĩa xích, bộ căng và bơm nước xem có bị hỏng hóc không, hoặc chỉ thay thế toàn bộ lắp ráp. Xem bình luận ở trên, rò rỉ của tôi đã không làm ô nhiễm lắp ráp vành đai thời gian!

3. Đây không phải là một vấn đề trên các mô hình SOHC. Bánh xích bên trái của tôi liên tục chuyển một bó, bởi vì nó rất khó chịu khi lò xo và cần phải được đưa trở lại vị trí thích hợp nếu bị đánh bật khỏi vị trí. Trong mọi trường hợp, thủ thuật quấn đai thời gian cũ xung quanh trục cam và trục khuỷu và sửa nó bằng hai kìm kẹp kẹp hoạt động rất tốt, nhưng tôi sẽ không sử dụng lại đai này. Tốt nhất nên có một chiếc thắt lưng cũ trên tay (lấy từ cửa hàng tự động) chỉ trong trường hợp bạn quyết định không thay thế chiếc thắt lưng (đó là những gì tôi sẽ làm).

4. Công việc này thực sự không tệ lắm và tôi nhấn mạnh rằng tôi thực sự là một người nghiệp dư - tôi mất khoảng 6 giờ và tôi cố tình đi chậm. Các phần cứng là 1) loại bỏ các con dấu cam và trục khuỷu, và 2) cài đặt các thành phần thời gian cuối cùng. Thủ thuật của tôi để loại bỏ các con dấu là khoan các lỗ nhỏ trên chúng (chúng là cao su trên kim loại) để thỏa hiệp tính toàn vẹn vật lý của chúng, cho phép tôi nghiền nát chúng bằng tuốc nơ vít và kéo chúng ra. Có rất nhiều không gian phía sau các con dấu, vì vậy bạn không thực sự có nguy cơ làm hỏng khối động cơ - chỉ cần không đi quá sâu và đảm bảo không trượt và tách các bề mặt niêm phong. Để cài đặt vành đai thời gian, tôi đã có một người bạn giúp thêm độ chùng trong hệ thống để giảm bớt mọi thứ bằng cách đẩy dây đai.

5. Tháo ống tản nhiệt phía trên, tháo quạt tản nhiệt và tháo bình chứa chất làm mát tràn. Có đủ chỗ cho công việc này mà không cần tháo bộ tản nhiệt. Tuy nhiên, nếu bạn sẽ thay thế máy bơm nước hoặc máy điều nhiệt, bạn cũng có thể loại bỏ bộ tản nhiệt cho không gian sang trọng, vì dù sao bạn cũng sẽ làm cạn hệ thống. Điều này sẽ đặc biệt hữu ích nếu bạn có kế hoạch khoan vào các con dấu. Tôi cũng khuyên bạn nên nhấc phần đầu xe lên trên giá đỡ một chút để 1) thỉnh thoảng bạn có thể dễ dàng chui xuống đó (ví dụ để rút quạt) và 2) để chất làm mát không chảy ra khỏi động cơ trong khi bạn ' đang hoạt động, điều cuối cùng sẽ khiến khói bay ra khỏi động cơ khi bạn khởi động lại hoàn toàn khiến bạn hoảng sợ, bởi vì có vẻ như nó đến từ nắp vành đai thời gian.

Một lời khuyên từ kinh nghiệm:

Sử dụng con dấu trục cam Subaru OEM. Tôi đã thấy nhiều công việc vành đai thời gian nơi niêm phong hậu mãi bị rò rỉ, đôi khi ngay lập tức. Một chiếc xe đã đi qua hai bộ dấu hiệu trước khi con dấu Subaru khắc phục vấn đề.

Thời gian trong chiếc xe này đặc biệt khó khăn để làm, không có lý do gì để đánh bạc với con dấu giá rẻ. Đối với các thành phần động cơ quan trọng, tôi luôn luôn mua OEM.