Khi làm việc với một chiếc xe có đầu bằng nhôm, cách thích hợp để trích xuất một bugi bị hỏng là gì?
Câu trả lời:
Một vài cách để làm điều này, tùy thuộc vào tình huống chính xác:
Nếu thân gốm bị hỏng, và bạn vẫn có thể lắp một ổ cắm sâu trên nó, hãy đi với nó. Nếu đai ốc bị tước quá nhiều đến nỗi bạn không thể lấy ổ cắm hoặc cờ lê mở trên nó hoặc nếu đai ốc bị hỏng, bạn nên thử dùng kìm để tháo bugi. Bạn cũng có thể thử một cái gì đó giống như một ổ cắm bu-lông sâu Craftsman Bolt-Out nếu nó bị tước. Một lựa chọn khác là khoan một lỗ từ trên xuống, đi thẳng xuống và sử dụng một máy vặn vít để loại bỏ nó.
Hình ảnh để giúp đỡ: Craftsman Bolt Out:
Máy vặn vít:
Trước khi làm bất cứ điều gì khác, hãy lấy một ít dầu thấm . Giảm ma sát trong các sợi sẽ làm giảm đáng kể lượng lực xoắn cần thiết để tháo phích cắm bị kẹt, làm cho cách làm việc dễ dàng hơn và giảm khả năng làm cho mọi thứ trở nên tồi tệ hơn (ví dụ như phá vỡ một bộ chiết vít!)
Thực hiện theo các hướng dẫn trên thùng chứa, hoặc chỉ phun xung quanh các chủ đề, và để cho nó ngồi. Khai thác bằng tuốc nơ vít hoặc cờ lê sẽ giúp nó thâm nhập và phá vỡ quá trình oxy hóa.
Thêm một lựa chọn:
Nếu bạn đã thử rút bugi ra khỏi động cơ nóng / ấm và phích cắm bị đứt giữa lug-flatsvà lug-threads(cả hai thuật ngữ phi kỹ thuật), bạn có thể sử dụng trình điều khiển vít hoặc đục để nhẹ nhàng gõ nhẹ phần còn lại.
Đây là lý do tại sao:
Khi động cơ của bạn nóng, các lỗ bugi bị nén do sự giãn nở của kim loại tạo ra một con dấu chặt hơn nhiều. Khi động cơ được làm mát, đầu kim loại sẽ co lại theo vị trí tự nhiên, do đó, các đầu cắm sẽ không bị kẹt trong các ren.
Tất cả các lực căng giữ một phích cắm vào đầu động cơ của bạn được giữ bởi môi kim loại xung quanh lug-flatskhi nó được nén bằng cách siết chặt phích cắm vào đầu. Nếu phích cắm bị kẹt giữa lug-flatsvà lug-threads, không còn nén môi trên bugi. Nói cách khác, nó chỉ ngồi trong đó với rất ít hoặc không có sức cản giữ nó không bật ra. Một tuốc nơ vít hoặc đầu đục có thể được ấn vào một trong các cạnh lởm chởm và được sử dụng để vặn bugi còn lại ra ngoài.
Hãy xem xét cẩn thận tình huống đặc biệt này trước khi bạn đi theo con đường vắt. Một máy chiết xuất trong tay thiếu kinh nghiệm có thể làm hỏng một cái đầu.
Tôi xin lỗi tôi không có hình ảnh.
Một mẹo khác mà bạn có thể muốn thử nếu không có cách nào để có một ổ cắm trên đó, hai trình điều khiển vít dài xuống bên trong phần còn lại của phích cắm để chúng nhét vào đầu điện cực và thử tắt nó theo cách đó. Cá nhân tôi đã thành công trong kịch bản này khi sử dụng kỹ thuật này trên một chiếc Renault.