Xe sẽ không đạt đến nhiệt độ vận hành


11

Đây là một vấn đề có vẻ đơn giản - Tôi nhận thấy rằng máy đo nhiệt độ của Opel Meriva 1.7CDTI năm 2004 của mẹ tôi sẽ không bao giờ vượt quá mức tối thiểu. Tôi đã kiểm tra các chỉ số OBD để xem nó có phải là cảm biến nhiệt độ chất làm mát bị lỗi hay không nhưng nó cho thấy chiếc xe đã vật lộn để đạt tới 70 ° C ngay cả khi lái xe khó khăn, nhiệt độ ấm thông thường là ~ 65 ° C. Nhiệt độ nước làm mát của xe lạnh phù hợp với nhiệt độ bên ngoài, vì vậy tôi cho rằng cảm biến đang hoạt động tốt.

Suy nghĩ đầu tiên sẽ là một bộ điều chỉnh nhiệt bị lỗi - chất làm mát luôn được phép đi qua bộ tản nhiệt và không để động cơ đạt đến nhiệt độ thích hợp. Vì vậy, tôi đã thay đổi nó sang một cái mới. Và bạn biết những gì đã làm? Không có gì, cùng một vấn đề.

Theo tôi biết vấn đề xuất hiện dần dần. Lúc đầu, nó đạt đến nhiệt độ hoạt động tốt, một lúc sau, nhiệt độ sẽ không tăng lên trên 80 ° C, sau đó nó sẽ tăng lên trên 70 ° C (tối thiểu trên thang đo nhiệt độ) chỉ trong những chuyến đi dài hơn, và bây giờ nó hoàn toàn không . Tôi không nghĩ có ai đã can thiệp vào hệ thống làm mát, vấn đề này đã tiến triển một cách tự nhiên.

Một điều kỳ lạ tôi nhận thấy là cả bộ điều nhiệt cũ hay mới đều không có miếng đệm o-ring, nhưng nó dường như khớp với vị trí của nó một cách hoàn hảo, vì vậy tôi cho rằng nó là bình thường, được thiết kế để phù hợp với vị trí không có miếng đệm. Mặc dù tôi chỉ thấy các bộ điều nhiệt có vòng chữ o lớn bịt kín cạnh trước.

Vì vậy, có ai có bất cứ ý tưởng những gì đang xảy ra? Là chất làm mát nhận được xung quanh máy điều nhiệt bằng cách nào đó? Cảm biến nhiệt độ có thể thất bại một cách tinh tế như vậy?

CẬP NHẬT:

Sau 10 phút làm nóng ống tản nhiệt trên cùng và bản thân bộ tản nhiệt cảm thấy hơi ấm, vì vậy tôi cho rằng một số chất làm mát đang đi xung quanh bộ điều chỉnh nhiệt đó bằng cách nào đó.

Tôi cũng đã thử nghiệm bộ điều chỉnh nhiệt cũ để xem có vấn đề gì với nó không. Nó thường đóng và nhấn chìm vào nước sôi sẽ mở ra, vì vậy tôi cho rằng nó ổn.

Ngoài ra có lẽ nên có một miếng đệm cho vỏ nhiệt. Một lượng rất nhỏ keo silicone đã được sử dụng thay cho nó trước đây, bạn có thể thấy các miếng đệm silicon cũ ngay lập tức trên bộ điều chỉnh nhiệt cũ. Tôi đã đi theo cách tương tự, nhưng bây giờ đang nghi ngờ. Tôi không cho rằng miếng đệm bị thiếu này bằng cách nào đó có thể tạo ra một cách cho chất làm mát xung quanh bộ điều nhiệt?

Điều này đã bị mất

CẬP NHẬT 2:

Đặt miếng đệm (khó tin không thể mua) vào, không có gì thay đổi. Tôi cũng nhận thấy rằng bộ điều chỉnh nhiệt mới có những khoảng trống rất nhỏ ngay cả khi đóng (có vẻ như trong hình ảnh lớn hơn thực tế). Dường như chúng là kết quả của sự không hoàn hảo trong sản xuất, phải là một phần kém chất lượng. Mặc dù vậy, tôi không tin rằng những thứ này sẽ đủ để giữ nhiệt độ động cơ xuống dưới 70 ° C cho đến nay. Tôi hết ý tưởng ở đây.

Khoảng trống nhẹ trong bộ điều chỉnh nhiệt

CẬP NHẬT 3:

Thỉnh thoảng quạt điện bật, đó là hành vi kỳ lạ khi nhiệt độ hoạt động không đạt được. Tôi nghi ngờ đây là nguyên nhân, nhưng nó chắc chắn không giúp được gì. Vì bộ tản nhiệt nóng lên một chút trước khi tôi nghĩ đến việc che nó lại để xem nếu không có luồng khí thích hợp, chiếc xe sẽ đạt nhiệt độ cao hơn. Điều duy nhất ngoài bộ điều chỉnh nhiệt được cho là giữ lại chất làm mát là vỏ bộ điều chỉnh nhiệt, vì vậy đây là nghi ngờ tiếp theo của tôi. Tôi đã không nhận thấy bất cứ điều gì bất thường trong hai lần cuối cùng tôi gỡ nó ra, nhưng tôi thực sự không có ý tưởng nào ở đây.


Bạn có thể sử dụng nhiệt kế hồng ngoại để đo nhiệt độ trên bề mặt vỏ nhiệt để có ý tưởng về những gì đang diễn ra.
Robert S. Barnes

Điều đó sẽ cho tôi những gì? Cả hai bộ điều nhiệt có ấm không? Tôi có thể sử dụng nó trên ống tản nhiệt, mặc dù. NẾU TÔI CÓ MỘT: /
Tôi không biết tôi đang làm gì


1
Tôi không nghĩ rằng điều đó sẽ giải quyết vấn đề của tôi bây giờ. Tôi biết vòi hơi ấm khi không nên, nhưng tại sao?
Tôi không biết tôi đang làm gì

Bạn có chắc chắn bạn có bộ điều chỉnh nhiệt chính xác cho xe? Xem video này - m.youtube.com/watch?v=XoDmq3srDEE
HandyHowie

Câu trả lời:


4

Máy điều nhiệt cũng là dự đoán đầu tiên của tôi. Nó không cần vòng đệm, vỏ sẽ hơi kẹp lại khi bạn đặt nó lại với nhau.

Hoàn toàn có khả năng cảm biến nhiệt độ đã 'trôi' và đang đọc thấp hơn nhiệt độ chính hãng. Tôi đã trải nghiệm điều này hơn một lần trong những chiếc xe của riêng tôi. Nó đáng để thử vì chúng thường không đắt cũng không khó thay đổi.

Để xác minh nhiệt độ động cơ thực tế, kiểm tra xem ống trên cùng của bộ tản nhiệt có nóng sau khi lái xe không. Bình giữ nhiệt thường mở ở khoảng 80-90 ° C và vòi sẽ chỉ nóng sau khi mở nhiệt.


1
Điểm là cảm biến đang đọc tốt ở nhiệt độ thấp. Tôi đã kiểm tra chỉ số ECU và khi động cơ tắt trong một ngày, nhiệt độ chất làm mát ít nhiều phù hợp với nhiệt độ bên ngoài, vì vậy nó chắc chắn không bị trôi. Nó có thể ngừng phản ứng với sự thay đổi nhiệt độ tại một thời điểm nhất định, nhưng tôi chưa bao giờ nghe nói về một chế độ thất bại như vậy. Tôi đã thử kiểm tra vòi làm mát hàng đầu trước đó nhưng nó quá chặt ở đó.
Tôi không biết tôi đang làm gì

Nó có thể không phải là một sự trôi dạt tuyến tính. Làm thế nào để bạn biết động cơ không đạt được nhiệt độ? Bạn có thể thấy nhiệt độ dầu khi bạn đang đọc ECU không? Các ống làm mát hàng đầu nên đến từ bộ điều chỉnh nhiệt và đầu đến bộ tản nhiệt. Tôi muốn hỏi những câu hỏi này trước khi trả lời nhưng S / E sẽ không cho phép tôi!
Sam

Tôi có thể đọc cảm biến nhiệt độ nước làm mát động cơ thông qua OBD. Nó không bao giờ đạt tới 70 độ C. Vâng, bên cạnh các máy đo nhiệt độ đông lạnh. Thật không may, nhiệt độ dầu không có sẵn, vì vậy tôi không thể xác nhận, nhưng ECT dường như đang hoạt động bình thường.
Tôi không biết tôi đang làm gì

Động cơ diesel hiện đại có xu hướng không quá nóng, nhưng chắc chắn nóng hơn 70 ° C. Nếu bạn không thể cảm thấy nhiệt độ của vòi trên cùng, bạn có thể kiểm tra xem bộ tản nhiệt có bị nóng không?
Sam

Như tôi đã đề cập trong bài viết gốc, chiếc xe được sử dụng để làm nóng chỉ một lúc trước, ~ 90 ° C. Tôi sẽ phải kiểm tra lại bộ tản nhiệt. Tôi nhớ lại những phần của nó ấm áp, nhưng tôi không biết chắc chắn nếu nó không chỉ đơn giản là từ sức nóng dưới nắp ca-pô. Dù sao, nó luôn luôn là vòi hàng đầu bị chặn bởi bộ điều nhiệt? Tôi biết rằng tôi đã nghe nói rằng trên một số xe hơi, mọi người gặp vấn đề với vòi dưới luôn lạnh
Tôi không biết tôi đang làm gì

2

Thực tế là nhiệt độ chất làm mát thấp hơn điểm đặt bộ điều chỉnh nhiệt cho thấy rằng bộ điều nhiệt không làm những gì nó phải làm.

Vì bạn đã xác minh rằng bộ điều chỉnh nhiệt tốt bằng cách thử nó trong nước sôi, nên lời giải thích hợp lý duy nhất là dòng nước làm mát (ít nhất là một phần) bỏ qua bộ điều chỉnh nhiệt.

Đó là miếng đệm nhiệt là điều cần thiết trong việc ngăn chặn dòng chảy. Khi không có nó, tôi sẽ không ngạc nhiên khi thấy hành vi mà bạn đã quan sát.


Tôi chắc chắn sẽ đồng ý nếu chúng ta đang nói về một miếng đệm xung quanh bộ phận điều chỉnh nhiệt, nó thường được dùng để niêm phong không gian xung quanh bộ điều chỉnh nhiệt. Không có miếng đệm như vậy trên chiếc xe này. Cái này dường như bịt kín không gian giữa các bề mặt tiếp xúc của vỏ và khối. Tôi đang đấu tranh để hiểu làm thế nào nó có thể ảnh hưởng đến dòng nước làm mát. Trừ khi lỗ đệm nhỏ hơn một chút so với đường kính của bộ điều nhiệt, hmm ...
Tôi không biết tôi đang làm gì

0

một số xe được chế tạo với vỏ bộ điều chỉnh nhiệt được chế tạo giống như chiếc bạn có. nó không cần một miếng đệm. Nó chỉ ngồi như vậy. Và theo dòng chảy của chất làm mát-- Nếu bạn không quá nóng: Bạn đang nhận được dòng nước làm mát và máy bơm nước của bạn hoạt động tốt. Tôi sẽ kiểm tra các cảm biến o2 của bạn, Cảm biến lưu lượng không khí MAS, v.v. Bạn có thể thực hiện Kiểm tra ánh sáng thăm dò nhưng tôi nghĩ bạn nên chọn mua máy quét xe giá rẻ của riêng mình, $ 50. tại Cửa hàng phụ tùng ô tô địa phương của bạn. để bạn có thể chẩn đoán xe của mình bất cứ khi nào bạn cần. Máy quét giá rẻ sẽ cung cấp cho bạn mã lỗi nhưng có thể sẽ không cung cấp cho bạn biện pháp khắc phục sự cố. nhưng để giúp bạn, tôi đang gửi cho bạn một liên kết đến trang giải mã OBD. Trang này có thể giúp bạn mô tả sự cố theo mã lỗi bạn nhận được từ máy quét. http://obdii.pro/en/model/honda


Đó là 1.7CDTI, không có cảm biến oxy, không MAF. Tôi có một máy quét, đó là những gì tôi đã sử dụng để kiểm tra nhiệt độ. Bạn có thể giải thích những gì lý do đằng sau đề xuất của bạn? Vấn đề là động cơ sẽ không nóng lên mặc dù ECT và bộ điều chỉnh nhiệt hoạt động, tôi muốn KHÔNG nhận được dòng nước làm mát ở một số khu vực nhất định cho đến khi nó nóng lên.
Tôi không biết tôi đang làm gì

rất xin lỗi ... khi tôi thực hiện nghiên cứu tôi đã xem xét thông tin từ một mẫu xe khác. Thành thật xin lỗi về điều đó. Nhưng có! có những chiếc xe không cần miếng đệm trong Ghế giữ nhiệt.
Sam Rosario

Tôi tự hỏi liệu máy đo của bạn có tệ không ... Không có vấn đề vận hành và động cơ vẫn ổn ....
Dee

0

Thần chú năm 2006 của tôi có cùng một bộ điều nhiệt. Sau một hồi không thành công, tôi quyết định tắt hoàn toàn bộ tản nhiệt. Điều này vẫn không cho phép nhiệt độ hoạt động bình thường cho đến khi lái xe trên đường một lúc. Sau khi tháo các ống, nó sẽ nguội trở lại và bắt đầu lại vấn đề. Khốn khổ Có vẻ như động cơ giữ đủ mát mà không cần bộ tản nhiệt. Tôi có một khi nhiệt độ đạt đến bình thường máy sưởi của tôi trong xe hoạt động rất tốt.


Chào mừng bạn đến Bảo dưỡng & Sửa chữa Xe cơ giới! Lý do nó bị bỏ phiếu (và không, không phải tôi là người đã làm điều đó), bởi vì người đó rõ ràng đã không đọc câu hỏi. Giống như câu trả lời của bạn cũng không trả lời câu hỏi, vì vậy hãy biết ơn tôi đã nắm bắt được nó trước khi ai đó có cơ hội bỏ phiếu của bạn. Vui lòng tham gia Tour để bạn hiểu cách trang web này hoạt động.
Psᴛᴇʀ2

-2

Thước đo của bạn ?? Không ai đề cập đến điều đó ... động cơ có thể ở đúng nhiệt độ nhưng thanh đo bị tắt. Rõ ràng là không quá nóng nên ...


Chào mừng bạn đến Bảo dưỡng & Sửa chữa Xe cơ giới! Nếu bạn đã đọc câu hỏi, bạn sẽ nhận ra OP đang gặp sự cố quá nhiệt với động cơ chạy bằng diesel của họ. Bạn cũng sẽ thấy họ đã sử dụng đầu đọc OBDII để xác minh xem ECM đang đọc gì, dường như là những gì dấu gạch ngang đang hiển thị (hãy nhớ rằng, rất nhiều thước đo dấu gạch ngang đang hiển thị những gì ECM bảo họ hiển thị), vì vậy tôi khá chắc chắn không có vấn đề với thước đo dấu gạch ngang. Như đã nói, tôi không thấy làm thế nào điều này đến bất cứ nơi nào gần để khắc phục tình hình hoặc trả lời câu hỏi.
Psᴛᴇʀ2
Khi sử dụng trang web của chúng tôi, bạn xác nhận rằng bạn đã đọc và hiểu Chính sách cookieChính sách bảo mật của chúng tôi.
Licensed under cc by-sa 3.0 with attribution required.