Đây là một vấn đề có vẻ đơn giản - Tôi nhận thấy rằng máy đo nhiệt độ của Opel Meriva 1.7CDTI năm 2004 của mẹ tôi sẽ không bao giờ vượt quá mức tối thiểu. Tôi đã kiểm tra các chỉ số OBD để xem nó có phải là cảm biến nhiệt độ chất làm mát bị lỗi hay không nhưng nó cho thấy chiếc xe đã vật lộn để đạt tới 70 ° C ngay cả khi lái xe khó khăn, nhiệt độ ấm thông thường là ~ 65 ° C. Nhiệt độ nước làm mát của xe lạnh phù hợp với nhiệt độ bên ngoài, vì vậy tôi cho rằng cảm biến đang hoạt động tốt.
Suy nghĩ đầu tiên sẽ là một bộ điều chỉnh nhiệt bị lỗi - chất làm mát luôn được phép đi qua bộ tản nhiệt và không để động cơ đạt đến nhiệt độ thích hợp. Vì vậy, tôi đã thay đổi nó sang một cái mới. Và bạn biết những gì đã làm? Không có gì, cùng một vấn đề.
Theo tôi biết vấn đề xuất hiện dần dần. Lúc đầu, nó đạt đến nhiệt độ hoạt động tốt, một lúc sau, nhiệt độ sẽ không tăng lên trên 80 ° C, sau đó nó sẽ tăng lên trên 70 ° C (tối thiểu trên thang đo nhiệt độ) chỉ trong những chuyến đi dài hơn, và bây giờ nó hoàn toàn không . Tôi không nghĩ có ai đã can thiệp vào hệ thống làm mát, vấn đề này đã tiến triển một cách tự nhiên.
Một điều kỳ lạ tôi nhận thấy là cả bộ điều nhiệt cũ hay mới đều không có miếng đệm o-ring, nhưng nó dường như khớp với vị trí của nó một cách hoàn hảo, vì vậy tôi cho rằng nó là bình thường, được thiết kế để phù hợp với vị trí không có miếng đệm. Mặc dù tôi chỉ thấy các bộ điều nhiệt có vòng chữ o lớn bịt kín cạnh trước.
Vì vậy, có ai có bất cứ ý tưởng những gì đang xảy ra? Là chất làm mát nhận được xung quanh máy điều nhiệt bằng cách nào đó? Cảm biến nhiệt độ có thể thất bại một cách tinh tế như vậy?
CẬP NHẬT:
Sau 10 phút làm nóng ống tản nhiệt trên cùng và bản thân bộ tản nhiệt cảm thấy hơi ấm, vì vậy tôi cho rằng một số chất làm mát đang đi xung quanh bộ điều chỉnh nhiệt đó bằng cách nào đó.
Tôi cũng đã thử nghiệm bộ điều chỉnh nhiệt cũ để xem có vấn đề gì với nó không. Nó thường đóng và nhấn chìm vào nước sôi sẽ mở ra, vì vậy tôi cho rằng nó ổn.
Ngoài ra có lẽ nên có một miếng đệm cho vỏ nhiệt. Một lượng rất nhỏ keo silicone đã được sử dụng thay cho nó trước đây, bạn có thể thấy các miếng đệm silicon cũ ngay lập tức trên bộ điều chỉnh nhiệt cũ. Tôi đã đi theo cách tương tự, nhưng bây giờ đang nghi ngờ. Tôi không cho rằng miếng đệm bị thiếu này bằng cách nào đó có thể tạo ra một cách cho chất làm mát xung quanh bộ điều nhiệt?
CẬP NHẬT 2:
Đặt miếng đệm (khó tin không thể mua) vào, không có gì thay đổi. Tôi cũng nhận thấy rằng bộ điều chỉnh nhiệt mới có những khoảng trống rất nhỏ ngay cả khi đóng (có vẻ như trong hình ảnh lớn hơn thực tế). Dường như chúng là kết quả của sự không hoàn hảo trong sản xuất, phải là một phần kém chất lượng. Mặc dù vậy, tôi không tin rằng những thứ này sẽ đủ để giữ nhiệt độ động cơ xuống dưới 70 ° C cho đến nay. Tôi hết ý tưởng ở đây.
CẬP NHẬT 3:
Thỉnh thoảng quạt điện bật, đó là hành vi kỳ lạ khi nhiệt độ hoạt động không đạt được. Tôi nghi ngờ đây là nguyên nhân, nhưng nó chắc chắn không giúp được gì. Vì bộ tản nhiệt nóng lên một chút trước khi tôi nghĩ đến việc che nó lại để xem nếu không có luồng khí thích hợp, chiếc xe sẽ đạt nhiệt độ cao hơn. Điều duy nhất ngoài bộ điều chỉnh nhiệt được cho là giữ lại chất làm mát là vỏ bộ điều chỉnh nhiệt, vì vậy đây là nghi ngờ tiếp theo của tôi. Tôi đã không nhận thấy bất cứ điều gì bất thường trong hai lần cuối cùng tôi gỡ nó ra, nhưng tôi thực sự không có ý tưởng nào ở đây.