Một động cơ cũ sẽ có hiệu quả nhiên liệu tồi tệ hơn một động cơ mới?

Tôi có một chiếc xe chạy bằng xăng đã bốn năm rưỡi và đã lái được 60 000 km. Tôi đã nhận thấy rằng hiệu quả nhiên liệu không phải là những gì khi chiếc xe mới. Tuy nhiên, tôi đã sống xa nơi làm việc hơn và đi lại lâu hơn với giới hạn tốc độ thấp hơn khi xe còn mới. Vì vậy, câu hỏi của tôi là liệu một động cơ cũ có hiệu suất nhiên liệu kém hơn so với động cơ mới hay liệu sự thay đổi trong hiệu suất nhiên liệu của tôi là do đi lại ngắn hơn với giới hạn tốc độ cao hơn.

Chiếc xe đã được bảo dưỡng thường xuyên với thay dầu trong khoảng cách 15 000 km. Dầu ban đầu là 0W-20 nhưng tôi nhận thấy rằng trong dịch vụ hàng năm, dầu 5W-30 đã được cài đặt. Tôi đã nhận thấy rằng tiếng động cơ khi không hoạt động có thể trở nên to hơn một chút so với khi còn mới và tôi hầu như không thể nghe thấy tiếng tát pít-tông rất nhẹ sau khi khởi động lạnh, may mắn thay, nó sẽ sớm trở nên khó chịu sau khi động cơ hơi nóng lên. Tôi biết động cơ có lớp phủ piston đặc biệt nhưng không chắc chắn liệu chúng có tồn tại trong suốt vòng đời của động cơ hay không.

Ít nhất đối với tôi, ở Phần Lan, nơi thuế mua và thuế hàng năm của ô tô tỷ lệ thuận với mức tiêu thụ nhiên liệu của nó, đó là động cơ của nhà sản xuất để làm bất cứ điều gì có thể để giảm mức tiêu thụ nhiên liệu rõ ràng, ngay cả khi giải pháp không 'kéo dài trong suốt cuộc đời của chiếc xe. Rốt cuộc, các bài kiểm tra tiêu thụ nhiên liệu được thực hiện cho những chiếc xe mới.

Tuy nhiên, tôi đã sống xa nơi làm việc hơn và đi lại lâu hơn với giới hạn tốc độ thấp hơn khi xe còn mới. Vì vậy, câu hỏi của tôi là liệu một động cơ cũ có hiệu suất nhiên liệu kém hơn so với động cơ mới hay liệu sự thay đổi trong hiệu suất nhiên liệu của tôi là do đi lại ngắn hơn với giới hạn tốc độ cao hơn.

Một chiếc xe bốn tuổi rưỡi không bị lỗi thời về hiệu quả. Sự khác biệt là ở khoảng cách được bảo hiểm, tuyến đường và phong cách lái xe. Đi lại dài trên đường cao tốc (không có đèn giao thông) hiệu quả hơn nhiều so với đi lại ngắn trên tuyến đường có đèn giao thông. Bạn cũng sẽ có xu hướng tăng tốc mạnh hơn khi đi lại ngắn hơn với đèn giao thông để theo kịp giao thông, thay đổi làn đường, v.v.

Quay trở lại nhà máy đề nghị trọng lượng dầu. Điều đó có thể ảnh hưởng đến nền kinh tế nhiên liệu của bạn (một chút) nhưng quan trọng nhất, nó sẽ tác động đến việc bôi trơn ở nhiệt độ thấp.

Những loại khác biệt mà bạn nhận thấy?

Có hàng ngàn yếu tố ảnh hưởng đến mức tiêu thụ nhiên liệu. 60k không phải là milage cao và có rất ít khả năng động cơ đang hoạt động kém hơn đáng kể so với mới.

Dầu 5-30 nặng hơn đáng kể sau đó 0-20. Nếu bạn ở vùng khí hậu lạnh thì điều này có thể có ảnh hưởng nhỏ. ở mức 60k tôi cho rằng bạn có khả năng đã nhận được lốp mới. Lốp xe đóng một vai trò rất lớn trong nền kinh tế nhiên liệu. Hãy chắc chắn rằng bạn có đủ áp lực. Nếu bạn không sử dụng lốp xe giống như OEM thì hãy đổ đầy lốp vào áp suất được liệt kê ở bên hông lốp, không phải cửa rầm.

Một liên kết xấu có thể làm tăng mức tiêu thụ nhiên liệu. Có được một liên kết đầy đủ có thể giúp đỡ. Sự nóng lên toàn cầu có thể khiến bạn chạy A / C nhiều hơn. Như có thể lái xe vào những thời điểm khác nhau trong ngày. Idling rõ ràng làm tăng mức tiêu thụ trung bình của bạn.

Tiếng ồn khi lạnh có khả năng là thang máy hoặc rocker do dầu nặng. Chúng khô trong vài phút đầu tiên cho đến khi dầu bắt đầu chảy tự do.

Nếu bạn chỉ thấy 1-2 MPG khác biệt thì đó có thể là vấn đề môi trường bình thường. Nếu bạn cảm thấy thiếu sức mạnh đáng chú ý thì hãy xem động cơ của bạn.

Dường như với tôi rằng nó sẽ hoạt động tồi tệ hơn theo thời gian vì các bộ phận sẽ bị hao mòn.

Từ những gì tôi hiểu, vòng piston có thể bị mòn và không làm kín piston rất tốt trong xi lanh. Nếu điều đó xảy ra thì các khí đốt có thể di chuyển qua các vòng và đi vào bên trong động cơ. Điều đó sẽ bị lãng phí năng lượng và làm cho hiệu quả nhiên liệu của bạn tồi tệ hơn.

Quan sát theo thời gian (nghĩa là gia đình chúng tôi đã sở hữu một số phương tiện cho phần lớn thời gian sử dụng xe) là khi động cơ chạy trong chúng có xu hướng hiệu quả hơn một chút thay vì kém hiệu quả hơn ... và sau đó hiệu quả giảm xuống Các động cơ tiếp tục mặc. Chúng tôi cho rằng đó là vì khi được sản xuất, các bộ phận chặt chẽ và có một số tổn thất ma sát trong các bộ phận động cơ ... khi chúng bị mòn, chúng đạt đến một điểm ngọt trong đó tổn thất do ma sát và rò rỉ bên trong là tối thiểu và. Từ kinh nghiệm, động cơ xăng 4 xy-lanh của VW dường như trở nên tốt hơn cho quãng đường hơn 60.000km ... trong thực tế có thể gấp ba lần.

Trên cơ sở đó, tôi nghi ngờ rằng sự hao mòn động cơ của bạn chịu trách nhiệm cho nền kinh tế giảm. Thay đổi mô hình lái xe có nhiều khả năng góp phần làm giảm nền kinh tế vì bảo dưỡng kém và lốp xe bị bơm sai. Ví dụ về bảo trì kém ... hệ thống phanh có thể bị ăn mòn và bẩn và phanh đĩa có thể kéo nhẹ ... ngay cả khi các thông số kỹ thuật của nhà sản xuất được tuân thủ chặt chẽ. Tước, làm sạch, thay thế các bộ phận bị hỏng và bôi trơn lại tất cả các bộ phận trượt trong hệ thống phanh có thể tăng mpg (tuy nhiên tôi đã thấy các cải tiến 2-5mpg ... tuy nhiên ymmv)

Mới Juhist,

Nếu bạn đang lái xe khoảng cách ngắn, bạn sẽ sử dụng nhiều nhiên liệu hơn. Bởi vì động cơ của bạn sẽ sử dụng nhiều nhiên liệu hơn cho đến khi đạt đến nhiệt độ vận hành. Điều này tạo ra sự khác biệt lớn ở Phần Lan do mùa đông lạnh. Ngoài ra, lốp xe mùa đông sẽ có lực cản lăn cao hơn. Cũng là loại dầu ảnh hưởng đến điều này, dầu 0W-20 có độ nhớt lạnh và ấm thấp hơn so với 5W-30 do đó sẽ giảm mức tiêu thụ nhiên liệu. (đó là lý do tại sao họ bán 0W-XX dưới dạng dầu động cơ tiết kiệm nhiên liệu). Tôi nghĩ rằng nếu bạn thay đổi 0W-20 bằng 5W-30, bạn sẽ tiết kiệm được vài euro cho dầu, nhưng sau đó sẽ trả nhiều hơn nếu bạn lái xe nhiều nhiên liệu.

Hãy để tôi đưa ra một ví dụ, tôi có một chiếc VW Golf MK4 đời 2002 với 260 nghìn km, có mức tiêu thụ đường cao tốc là 5,6l / 100km theo sổ tay. Khi tôi lái xe từ Turku đến Helsinki vào mùa hè, rất cẩn thận, đã khởi động bằng động cơ ấm (đặt lại đồng hồ khi tôi bắt đầu chuyến đi) không vượt quá ~ 80km / h, với AC tắt và cố gắng phá vỡ ít nhất có thể, tôi quản lý 5,4l / 100km (theo máy tính) với dầu 0W-30. Kết quả sử dụng nhiên liệu của tôi là tốt hơn so với những gì hướng dẫn sử dụng nói. Vì vậy, tôi sẽ nói rằng các động cơ cũ / đã qua sử dụng không tiêu thụ nhiều nhiên liệu hơn hoặc không có sự khác biệt đáng kể.

Có lẽ sự khác biệt là bởi vì 0w-30 không tồn tại khi chiếc xe này được sản xuất và có lẽ VW đã coi AC sẽ xuất hiện khi lấy số liệu ban đầu, vì vậy tôi có thể đánh bại thông số kỹ thuật của chiếc xe :)

Khi tôi kiểm tra các biên lai dịch vụ trước đó. Tôi cũng nhận ra rằng họ sử dụng dầu rẻ nhất. Vì vậy, lần trước vì tôi không tin cửa hàng sẽ cho dầu tốt (vì họ cố gắng tối đa hóa lợi nhuận), tôi đã đến motonet (tên của một cửa hàng bán đồ tự động nếu có ai thắc mắc) và mua 0w-30 và đưa nó đến cửa hàng sửa chữa khi xe đã thay dầu lần trước.

Tóm lại, có lẽ vấn đề có lẽ là do bạn không có chính xác các điều kiện kiểm tra giống nhau. Tôi khuyên bạn nên đặt dầu 0w-20 vào lần thay đổi tiếp theo, đợi đến mùa hè, làm nóng xe, đặt lại đồng hồ và sau đó lái xe ~ 100 km trên đường cao tốc với ~ 80km / h (Tôi tin rằng đây là tốc độ mà hầu hết các xe đều có hiệu quả tốt nhất) sau đó kiểm tra kết quả với hướng dẫn chủ sở hữu của bạn. Nếu bạn phù hợp với nó hoặc đến gần nó, thì tôi sẽ nói mọi thứ đều ổn.