Truyền âm thanh như tiếng lá xào xạc trên 4k RPM


6

2011 Mazda6 FWD 2.5L I4 6-tốc độ bằng tay 85.000 dặm

5-6k dặm trước (2-3 tháng) tôi bắt đầu nhận thấy một "xào xạc" âm thanh phát ra từ mặt trước của hệ thống truyền lực của tôi, nhưng chỉ khi ở bánh răng bên trên 4.000 RPM. Âm thanh phát ra trực tiếp bên dưới bảng điều khiển trung tâm, nếu không phải là một chút về phía trước và dưới các điều khiển HVAC.

Âm thanh nói chung là nhẹ - không có tiếng gõ hoặc pelling. Nghe có vẻ như giấy đang bị xáo trộn mạnh mẽ, hoặc giống như lắc một cành cây với những chiếc lá chết.

Dưới đây là một số quan sát về tiếng ồn này:

  • Chưa bao giờ xảy ra dưới 4.000 RPM
  • Xảy ra tất cả thông qua powerband trên 4.000 RPM
  • Xảy ra trong bất kỳ thiết bị
  • Chỉ xảy ra khi truyền là trong bánh và xe đang ở tốc độ
  • Khi xe chạy quá tốc độ, tôi nhấn trong bộ ly hợp, nhấn chân ga để & gt; 4.000 RPM, không có tiếng ồn được thực hiện
  • Khi xe chạy quá tốc độ, tôi chuyển sang trung tính, nhấn chân ga để & gt; 4.000 RPM, không có tiếng ồn được thực hiện

Bất kỳ suy nghĩ những gì có thể gây ra tiếng ồn bất thường này, chỉ xảy ra khi động cơ / truyền đang chịu tải của ô tô?

Đi lại hàng ngày của tôi chủ yếu là đường cao tốc, và bao gồm nhiều ngọn đồi giữa Vermont và New Hampshire - do đó tại sao tôi gặp phải & gt; 4.000 RPM thường xuyên đủ để chú ý.


Điều này làm tôi ngạc nhiên khi bạn chạy xe thường xuyên với tốc độ 4k + vòng / phút ... hầu hết các xe đều được thiết kế để chạy trong phạm vi 2k khi ở tốc độ cao.
Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2

Không có quá nhiều lái xe thường xuyên ở mức 4k + RPM - Tôi không cố gắng vượt quá giới hạn của xe - nhưng hành trình 70-75MPH ở tốc độ 3.500RPM vào thứ 6; đường dốc ngắn; Thiết bị thứ 4 để duy trì giới hạn tốc độ 55-60MPH trên đồi. Tôi đã học được rằng động cơ bị thiếu máu khá nhiều và đạt được tốc độ trên đường cao tốc hoặc duy trì giới hạn tốc độ trên các ngọn đồi nông thôn có nghĩa là phá vỡ ngưỡng 4k RPM nhiều lần một tuần.
Trevor D

Câu trả lời:


3

Thật không may, tôi không thể xác định chính xác vấn đề của bạn, nhưng sẽ cung cấp cho bạn thông tin tôi có. Vì tiếng ồn không phụ thuộc vào tốc độ, nhưng không thể hiện chính nó khi truyền không được tham gia (thông qua ly hợp được giải phóng hoặc để ở trạng thái trung tính), đó là tiếng ồn gần đúng của tôi phát ra từ truyền. Tiếng ồn chỉ phát ra khi truyền tải. Điều này sẽ khiến tôi tin rằng có thể có một ổ trục trở nên tồi tệ (hoặc chỉ là điên) trong các điều kiện bạn đánh vần. Ổ đỡ nhiều khả năng sẽ ở phía trước (động cơ, không phải ổ đĩa cuối cùng) của truyền.

Với ý nghĩ đó, tôi sẽ đề nghị bạn đừng làm gì với nó. Tiếng ồn sẽ trở thành một vấn đề thực sự tại thời điểm mà nó sẽ cần phải được khắc phục, hoặc nó sẽ không bao giờ là bất cứ điều gì ngoài một sự phiền toái. Cho đến khi một số vấn đề thực sự (không phải là tiếng ồn lạ) bắt đầu tự thể hiện, bạn thực sự không thể nói với một cửa hàng truyền tải những gì đang xảy ra, cũng không mong họ sửa nó. Vấn đề có thể không bao giờ trở nên một vấn đề thực sự ... nó có thể chỉ là một tiếng ồn. Nếu tiếng ồn trở nên to hơn hoặc tiếng ồn liên quan đến rung động hoặc một số dạng vấn đề khác (ví dụ như dịch chuyển), thì hãy đưa nó đến thợ máy.

Một điều bạn có thể làm là kiểm tra chất lỏng truyền để đảm bảo nó lên cấp. Nếu điều đó tốt, bạn có thể thay đổi chất lỏng truyền, nhưng tôi nghi ngờ điều đó sẽ làm bất cứ điều gì. Nó có thể là giá trị một thử, mặc dù.


Truyền chất lỏng không thay đổi điều này.
Trevor D
Khi sử dụng trang web của chúng tôi, bạn xác nhận rằng bạn đã đọc và hiểu Chính sách cookieChính sách bảo mật của chúng tôi.
Licensed under cc by-sa 3.0 with attribution required.