Sự khác biệt giữa dầu phanh DOT4 và DOT5 là gì?

Tôi đã truy cập rất nhiều trang web xe cơ bắp trong vài ngày qua và đã thấy khá nhiều khuyến nghị để chuyển qua hệ thống phanh từ DOT4 sang DOT5.

Công việc được yêu cầu dường như xoay quanh các con dấu và các bộ phận cao su khác nhau trong hệ thống phanh. Có vẻ như nó khá liên quan.

Tại sao tôi muốn thay đổi thành DOT5 nếu có nhiều công việc liên quan?

Là những lợi ích to lớn mà tôi sẽ có động lực để làm điều này?

Các ứng dụng và lợi ích của dầu phanh DOT5 là gì?

Ngoài ra, tôi đã thấy các tài liệu tham khảo về DOT5.1?

Từ những gì tôi hiểu, nền tảng của chất lỏng có thành phần hóa học khác với thành phần khác, do đó con dấu thay đổi nhưng vào cuối ngày, dường như các lợi ích sẽ phải cực kỳ để có động lực thực hiện chuyển đổi.

Đối với chỉnh sửa của mọi người, đây là thông số kỹ thuật điểm sôi khô / ướt đối với các loại dầu phanh khác nhau:

            Dry boiling point   Wet boiling point
DOT 3       205 °C (401 °F)     140 °C (284 °F)
DOT 4       230 °C (446 °F)     155 °C (311 °F)
DOT 5       260 °C (500 °F)     180 °C (356 °F)
DOT 5.1     260 °C (500 °F)     180 °C (356 °F)

Tại sao tôi muốn thay đổi thành DOT5 nếu có nhiều công việc liên quan?

Với sự ra đời của DOT5.1, có lẽ bạn sẽ không muốn chuyển đổi. Một trong những nhược điểm lớn của DOT5 là nó không hoạt động với các hệ thống chống bó cứng phanh. Nếu bạn muốn loại bỏ phần này của hệ thống phanh của bạn khi thực hiện thay đổi, thì bạn sẽ ổn thôi. Nếu bạn không làm sạch hoàn toàn hệ thống phanh của mình bằng dung môi trong khi chuyển đổi, DOT5 sẽ bị nhiễm bẩn và sẽ không hoạt động như mong đợi.

Ngoài ra, nếu có nước còn lại trong hệ thống trong quá trình chuyển đổi, nước sẽ chảy hoặc "vũng" trong hệ thống phanh có thể gây ra sự ăn mòn. Nếu hồ hoặc vũng nước đó xảy ra trong caliper của bạn (hoặc gió ở đó), nó có thể lóe lên để hấp nếu môi trường đủ nóng, điều này có thể gây ra cho bạn tất cả các vấn đề (chảy ngược dòng dầu phanh ra khỏi hệ thống; mất hoàn toàn phanh). Điều này làm cho việc lấy hết nước ra khỏi hệ thống khi sử dụng DOT5 là rất quan trọng.

Là những lợi ích to lớn mà tôi sẽ có động lực để làm điều này?

Câu hỏi này rất chủ quan, nhưng đối với hầu hết các phần, không. Với DOT5.1 có sẵn, thực sự không có lợi ích lớn khi chuyển sang DOT5.

Các ứng dụng và lợi ích của dầu phanh DOT5 là gì?

Như vini_i đã nêu, DOT5 không hấp thụ nước như DOT3 / 4 / 5.1, vì vậy đó là một yếu tố cộng chính cho nó. DOT 5 có dải nhiệt độ dịch vụ từ -55 ° C (-67 ° F) đến 55 ° C (131 ° F). Nó được sử dụng độc quyền bởi Quân đội Hoa Kỳ vì lý do này. Nếu bạn sống ở Lãnh thổ Yukon (Canada) hoặc Bắc Alaska (Hoa Kỳ), bạn có thể có tranh luận về việc sử dụng DOT5. DOT5 cũng được chỉ định cho một số xe máy Harley Davidson (mặc dù tôi hiểu rằng họ đã ngừng chỉ định nó cho các mẫu xe sau này).

Ngoài ra, tôi đã thấy các tài liệu tham khảo về DOT5.1?

Như đã đề cập trước đây, DOT5.1 là Glycol Ether / Borate Ester dựa trên giống như DOT3 / 4. Điều này làm cho chúng tương thích, không giống như DOT5 (dựa trên silicone). DOT5.1 cũng có thông số điểm sôi ướt / khô tương tự như DOT5. Nó sẽ hoạt động với các hệ thống phanh chống bó cứng, giống như DOT3 / 4. Ngoài ra, bạn không phải thực hiện bất kỳ sự tháo rời lớn nào của hệ thống phanh để chuyển sang hệ thống này (miễn là hệ thống phanh của bạn không gọi DOT5 hoặc trước đây nó chưa được chuyển đổi sang DOT5).

Ưu điểm lớn nhất đối với dầu phanh DOT5 là nó kỵ nước có nghĩa là nó không thích nước. Điều này trái ngược với DOT 3, 4, 5.1 là hút ẩm có nghĩa là nó sẽ hút nước ngay cả khi ra khỏi không khí. Đây là một lợi thế rất lớn nếu lưu trữ xe trong hầu hết các năm và chỉ phá vỡ nó một vài lần trong mùa hè. Nếu sử dụng bất kỳ lần xả chất lỏng định kỳ nào khác sẽ được yêu cầu để giữ cho độ ẩm của chất lỏng và hệ thống phanh không bị rỉ. DOT5 cũng không làm hỏng sơn nếu bị đổ.

Dầu phanh DOT5.1 sử dụng các hóa chất cơ bản tương tự như DOT 3 và 4 nhưng có điểm sôi cao hơn. Cho đến DOT5.1, DOT5 có điểm sôi cao nhất trong các loại dầu phanh khác nhau. Người ta thường thấy DOT5 được sử dụng trong các ứng dụng hiệu suất cao như đua xe. DOT5.1 và DOT5 có cùng điểm sôi, vì vậy bây giờ trong một ứng dụng hiệu suất cao DOT5.1 có thể được sử dụng với các bộ phận phanh bình thường mà không phải lo lắng về các con dấu.