Mẫu bánh răng được chọn bằng cách nhấp vào một đòn bẩy bằng chân trái của bạn và thường được trình bày như sau:
Các lý do kỹ thuật quyết định các mẫu thiết bị xe máy nên phản ánh những điều trên là gì?
Chính xác hơn, tại sao NEUTRAL được đặt giữa bánh răng thứ nhất và thứ hai?
Câu trả lời:
Hai trong số các tính năng hữu ích của thiết lập này (tôi không có bằng chứng để chứng minh chúng là lý do thiết kế) là:
Tôi cũng đã lái một chiếc xe đạp trong đó các bánh răng là cách khác, với số 1 ở trên cùng, sau đó là trung lập, sau đó thứ 2, thứ 3, v.v. - đá xuống để thay đổi một thiết bị ... ít tự nhiên hơn ... rất kỳ quặc khi tăng tốc mạnh
Lý do kỹ thuật mà các nhà sản xuất đã chọn sử dụng mô hình chuyển số tuần tự với cấu hình hộp số của họ là vì một tấm sang số tiêu chuẩn cho phép lựa chọn bất kỳ thiết bị nào mong muốn là quá cồng kềnh để phù hợp với xe máy hiện đại.
LÝ DO THỰC SỰ cấu hình này được sử dụng là nó được định nghĩa trong Bộ quy tắc liên bang Hoa Kỳ theo Tiêu đề 49.
Như đã nêu trong các phản ứng khác, trung tính nằm ở vị trí giữa bánh răng thứ 1 và thứ 2 như một hình thức logic và an toàn. Trong một truyền tuần tự, sự nhạy cảm của việc đặt trung tính giữa các bánh răng thứ 3 và thứ 4 tạo ra khó khăn cho người dùng trong việc tiếp cận các bánh răng mong muốn sau khi dừng. Vị trí hợp lý duy nhất để tồn tại trung tính là giữa bánh răng thứ 1 và thứ 2 do các mối quan tâm về an toàn và khả năng sử dụng.
Các mẫu ca làm việc của xe máy hoàn toàn là kết quả của bố trí kỹ thuật và logic của liên kết thay đổi trong quá trình truyền và việc sử dụng truyền tuần tự. Hầu hết các xe máy hiện đại sử dụng trống thay vì so với xe máy cũ, chủ yếu dựa vào một tấm ca.
Thay đổi hình ảnh trống
Trống dịch chuyển có các rãnh xung quanh bên ngoài của trống mà các đầu của ca làm việc đi trong. Khi trống quay, các rãnh sẽ dịch chuyển cho một bánh răng trượt đặc biệt trượt dọc theo trục chính hoặc trục thứ cấp qua lại và đặt chúng vào các vị trí khóa để duy trì một bánh răng cụ thể.
Phương pháp logic duy nhất sẽ là để các bánh răng hoạt động tuần tự để chúng được đặt vào vị trí theo thứ tự sử dụng.
Bộ quy tắc liên bang ở Hoa Kỳ xác định rằng bên trái sẽ được sử dụng để sang số và nếu có nhiều hơn hai bánh răng trên xe máy, việc đẩy cần số xuống sẽ đưa bạn đến một bánh răng thấp hơn:
Chuyển động đi lên của ngón chân của người vận hành chuyển dịch sang các tỷ số truyền số thấp hơn (thường được gọi là '' bánh răng cao hơn '') và chuyển động đi xuống về tỷ số truyền cao hơn (thường được gọi là '' bánh răng thấp hơn ''). Nếu ba hoặc nhiều bánh răng được cung cấp, sẽ không thể chuyển từ bánh răng cao nhất trực tiếp sang bánh răng thấp nhất, hoặc ngược lại.
Trích dẫn
Tiêu đề 49 (Giao thông vận tải) Mục 571.123 - Tiêu chuẩn số 123; Điều khiển và hiển thị xe máy .
CFR không xác định vị trí của nuetral.
CFR xác định thứ tự của các bánh răng nhưng rõ ràng không phải là cơ chế. Kỹ thuật và logic đã tiếp tục xác định cơ chế kể từ những năm 60 khi nó được giới thiệu lần đầu tiên.
Xe máy sử dụng hộp số tuần tự. Việc truyền tuần tự thường sẽ tận dụng các con chó và khe trên bánh răng để tham gia và / hoặc desengage cụ thể và một trống hoặc bộ chọn để vận hành các ca làm việc để di chuyển các bánh răng vào các vị trí thích hợp để tham gia / tháo gỡ.
Trống thay đổi thực sự là chìa khóa để xác định thứ tự các bánh răng và nó thực sự phù hợp với các yêu cầu, ít nhất là ở Mỹ, chính phủ đã ban hành để đảm bảo an toàn. Các bánh răng phải theo thứ tự cao nhất đến thấp nhất.
Công nghệ xe máy đã được thực hiện giảm hơn 100 năm qua. Đơn giản hóa, giảm trọng lượng và độ tin cậy đã thúc đẩy các thay đổi là chủ yếu. Ban đầu, các ca làm việc được sử dụng và hoạt động rất giống với mẫu xe H mà chúng ta thấy ngày nay. Việc phát minh, sử dụng và phổ biến trống ca đã đưa trọng lượng, sự đơn giản và độ tin cậy lên một tầm cao mới.
Khi trống quay từ việc sử dụng ổ đĩa chân (thường xuyên), đường kính ngoài của rãnh trống thay đổi vị trí, di chuyển các dĩa thay đổi và bánh răng truyền trượt được gọi là thanh trượt qua lại dọc theo trục chính hoặc phụ để khóa vào vị trí với đối tác thiết bị có sử dụng chó và khe hoặc nhô ra hoặc cắt vào bánh răng đối tác. Cơ chế này khóa bánh răng cụ thể vào vị trí dọc theo trục truyền do đó gắn bánh răng. Chìa khóa là trống ca và nó quay với các rãnh cắt. Trước cơ chế này, một tấm cam thường được sử dụng bên dưới hai trục sẽ di chuyển các dĩa thay đổi. Thiết kế tấm cam tỏ ra không đáng tin cậy nhưng đã hoàn thành nhiệm vụ ban đầu là thay đổi một bánh răng truyền tuần tự theo đúng thứ tự.
Hình ảnh tấm cam
Lưu ý các rãnh nơi các dĩa thay đổi được căn chỉnh để
Shift trống và truyền hình ảnh quan hệ
Đây là một ví dụ tuyệt vời về động cơ v-Twin với các trường hợp dọc được phân chia. Như bạn có thể thấy, nó minh họa mối quan hệ của cả hai trục truyền với các nĩa dịch chuyển và trống chuyển rãnh.
Ngiữa 1và 2hợp lý hơn là đặt nó giữa 3và 4. Nó thực sự đúng. Tuy nhiên, điều này không trả lời câu hỏi. Câu hỏi là: tại sao Nkhông được đặt ở dưới cùng? Phần còn lại của câu trả lời này là hoàn toàn không phải là câu hỏi. Thành thật mà nói, tôi không thấy bất kỳ nỗ lực để trả lời câu hỏi thực tế ở đây. (Điều này thậm chí không đề cập đến việc bất kỳ "Mã Mỹ" nào không liên quan đến điều này.)
Điều đáng chú ý là sự trung lập thường là nửa đường nửa giữa giữa 1 và 2, do đó, sự thay đổi từ thứ 1 sang thứ 2 mang lại cảm giác tự nhiên - cùng một khoảng cách khác như bất kỳ sự chuyển đổi nào khác. Điều này có thể có tác dụng phụ làm cho trung tính khó chọn trên một số xe đạp.
Lý do chính cho điều này là nó phổ biến hơn nhiều để mong muốn thiết bị thứ 1 hơn là trung tính. Nếu bạn dừng lại ở đèn, bạn có thể giảm tốc độ và đóng dấu trên bộ chọn thiết bị, và chắc chắn rằng bạn đang ở vị trí số 1, sẵn sàng kéo đi khi đèn xanh. Vô tình chọn trung lập trong tình huống này sẽ là một sự bất tiện nhất, và tồi tệ nhất có thể dẫn đến ngã khi bạn cố gắng kéo đi và phát hiện ra bạn đang ở trạng thái trung lập!
Đến từ một quốc gia nơi gần 80% phương tiện giao thông cá nhân là xe máy, tôi đồng ý với câu trả lời của Rory,
Khi bạn đang lái xe nhanh, bạn sẽ mất ít thời gian hơn ở Trung lập và khi bạn dừng lại, bạn không muốn kết thúc mà không có điện ở các bánh xe, vì vậy sẽ rất hợp lý khi có Gear thấp nhất.
Sau khi lái xe thiết lập xe đạp 1N2345 được 5 năm, một hôm tôi phải lái xe đạp N1234, hầu hết thời gian tôi dừng xe đạp, tôi chỉ vặn ga để làm ồn, đi xe trở nên khó khăn và bực bội.
Do đó, ý tưởng về một chiếc N1234 trông thật ngốc nghếch nhưng lý do là tại sao hầu hết các xe đạp phân khúc đi lại vẫn có chúng là vì sự thoải mái trong khi chờ tín hiệu hoặc đứng yên, nếu bạn phải sống và dừng lưu thông hàng ngày thì phải trung lập mọi cách thực sự sẽ hữu ích vì nó sẽ dễ dàng cho phép bạn tiếp cận nó bất kể là gì (loại thiết bị của nó trong thiết lập N1234) vì vậy không có cơ hội bạn bỏ lỡ nó.
Hãy tưởng tượng bạn dừng lại ở khoảng cách 15 yard và phải kéo ly hợp và tìm kiếm một nửa trung tính trên thiết lập 1N2345, khi bạn nhận ra lưu lượng truy cập bắt đầu di chuyển và bạn quay lại nơi bạn bắt đầu. Thay vào đó, tôi thích giữ ly hợp hơn tìm kiếm trung tính như là một nỗi đau của nó.
Xe máy đời đầu không có đèn báo bánh răng và cơ khí hộp số không chính xác. Những ngày này kéo (đẩy) một miếng đệm bánh răng không bao giờ đảm bảo cho dù bạn đã thay đổi cho một hoặc nhiều cấp bánh răng. Trong giao thông, khi bắt đầu từ đèn đường, bạn muốn chắc chắn rằng bạn sẽ bắt đầu (từ thiết bị đầu tiên) và không bị đình trệ! Nếu không, điều này có thể là rủi ro an ninh và ai đó (một chiếc xe) từ phía sau có thể đánh bạn nếu bạn bắt đầu và dừng lại (nhanh chóng dừng lại) cố gắng bắt đầu từ thứ hai (hoặc thiết bị cao hơn) mà bạn đã chọn do nhầm lẫn!
Hệ thống 1N2345 tách bánh răng đầu tiên khỏi các bánh răng khác (một lần đẩy hoặc kéo theo hướng ngược chiều)! Bằng cách này, bạn luôn có thể chắc chắn rằng bạn đã không vượt qua mong muốn đầu tiên và bạn sẽ có thể bắt đầu mà không cần một gian hàng!
Một ưu điểm khác của cấu hình này là bạn có thể tiếp tục lái xe thay đổi từ bánh trung tính sang bánh răng thứ hai chỉ bằng một lần kéo (đẩy). Ví dụ: tại tình huống khi bạn có ý định dừng trên đèn đường màu đỏ, làm chậm bạn chuyển sang vị trí trung lập chuẩn bị dừng lại và thấy rằng trong thời điểm này đèn xanh bật sáng. Trong khi vẫn chuyển động, bạn không cần phải đi vào bánh răng đầu tiên (và gian hàng) và chỉ với một lần kéo, bạn có thể chuyển từ trung tính sang bánh răng thứ hai và tiếp tục lái xe máy của bạn (mà không bị đâm vào phía sau).
Không có lý do kỹ thuật . Mô hình có thể, và đôi khi, khá khác so với những gì bạn nêu. Nó là sự kết hợp của lịch sử và phát triển các cân nhắc về công thái học trong trò chơi ở đây. Những chiếc xe đạp thực sự cũ có hoa văn toàn diện nên trung tính ở dưới cùng hoặc trên cùng của mẫu.
Có một quy tắc của chính phủ được thiết lập ở Mỹ 40 năm trước, tiêu chuẩn hóa việc điều khiển xe máy đối với xe máy được quy định, vì vậy cũng có những lý do chính trị.
Nhưng nó không phải là vì lý do kỹ thuật.
Giữa thứ nhất và thứ hai là nơi hợp lý nhất để đặt trung lập cho rằng nó có thể dễ dàng đặt ở bất cứ đâu. Đừng quên, bạn không dành thời gian ở vị trí trung lập trong lái xe thông thường, vì vậy bạn chắc chắn không muốn thấy mình ở đó một cách vô tình!