Tất cả mọi thứ phụ thuộc vào việc nhà sản xuất có ghép các cửa sổ hay không.
Ví dụ, General Motors có xu hướng ghép nhiều cửa sổ của họ. Điều này có nghĩa là mọi cánh cửa đều có một mô-đun bên trong nó. Mô-đun điều khiển cửa sổ, khóa cửa, gương điện, v.v ... và lấy đầu vào từ khóa cửa và công tắc cửa sổ.
Điều duy nhất để vượt qua kẹt cửa là đường dây điện và mạng lưới (chủ yếu). Khi người lái nhấn một nút cho cửa sổ hành khách, mô-đun cửa người lái sẽ cảm nhận đầu vào công tắc và gửi tín hiệu qua mạng đến mô-đun cửa hành khách. Các mô-đun cửa hành khách sau đó lăn xuống cửa sổ. Với kiểu thiết lập này, một tin nhắn có thể được tạo trên mạng sẽ di chuyển một cửa sổ. Rất rõ ràng, đây không phải là một chức năng tiêu chuẩn OBD; nó là cụ thể cho nhà sản xuất.
Giao diện này được đưa ra trên mạng để chẩn đoán. Tôi đã tự mình cuộn các cửa sổ lên xuống với một công cụ quét. Trừ khi các cửa sổ có công tắc vị trí được tích hợp, thì không.
Nếu các cửa sổ được thiết lập cứng thì không thể.