Valve Overlap ảnh hưởng đến khí thải như thế nào?

Trong câu hỏi này , đề xuất rằng sự chồng chéo van có thể ảnh hưởng đến khí thải. Bằng cách nào có thể chồng chéo van ảnh hưởng đến khí thải?

Trong hành trình xả khí khi pít-tông đang đẩy khí đốt ra khỏi xi-lanh, dòng phát triển tốc độ. Vì dòng khí có khối lượng nên nó sẽ phát triển động lượng. Động lượng này tuân theo định luật Newton trước tiên một cơ thể đang chuyển động có xu hướng ở lại chuyển động. Khi xi lanh làm trống dòng khí thải sẽ thực sự kéo một lực hút nhẹ vào xi lanh.

• Nếu không có sự chồng lấp, van xả sẽ đóng lại trước khi van nạp mở ra và hầu hết lực hút đó bị mất.
• Nếu có một số chồng lấp, van xả đang đóng trong khi van nạp đang mở. Điều này tận dụng sức hút và bắt đầu kéo vào hỗn hợp ăn vào ngay cả trước khi đột quỵ ăn vào bắt đầu. Hầu hết các xe đều tận dụng hành động này.
• Nếu có nhiều sự chồng chéo thì van xả hoàn toàn mở trong khi van nạp đang mở. Với lượng chồng lấp này, hành động hút có thể kéo một số hỗn hợp hút vào ống xả trước khi van xả đóng lại.

Có một sự thỏa hiệp giữa chồng chéo và khí thải. Ở mức chồng chéo RPM thấp chủ yếu góp phần vào khí thải. Ở mức chồng chéo RPM cao góp phần vào hiệu suất bằng cách tận dụng lực hút để nhảy bắt đầu hỗn hợp ăn vào. Rất nhiều sự chồng chéo là lý do tại sao những chiếc xe hiệu suất siêu cao có xu hướng nhàn rỗi rất nhảm nhí. Khi chồng chéo đến mức cực đoan, van xả vẫn mở trong suốt hành trình nạp sẽ kéo một số khí thải trở lại vào xi lanh.

Thời gian van biến đổi là sự thỏa hiệp. Bằng cách điều chỉnh số lượng trùng lặp một cách linh hoạt, số lượng trùng lặp chính xác có thể được đặt cho mỗi RPM. Một số phương tiện sẽ tận dụng việc hút một số khí thải trở lại vào xi lanh để loại bỏ sự cần thiết của van EGR. (GM nội tuyến 6 trong Trailblazers)