Sau khi thực hiện một số bảo trì trên động cơ 2000 chiếc Porsche 911 (bình thường 3,4 lít), tôi thấy rằng tôi có thể xoay thủ công bằng cờ lê trên bánh đà, đến một điểm nhất định nhưng không xa hơn và tôi không thể hiểu tại sao nó lại thắng ' t xoay.
Các chi tiết
Tôi đã tháo động cơ ra khỏi xe và thay thế con dấu chính phía sau và ổ trục trung gian, có thể đã thấm một chút dầu và là một điểm yếu khét tiếng cho những động cơ này. Việc thay thế ổ trục trung gian được thực hiện bằng cách sử dụng quy trình được khuyến nghị trên Bộ phận Pelican . (Quy trình được liên kết dành cho Boxster chứ không phải 911, nhưng quy trình về cơ bản là giống nhau.) Chuỗi xích phía sau ổ trục được giữ tạm thời bằng cách đặt vít để ngăn không cho nó quay và làm rối thời gian. Sau đó, ổ trục được thay thế và tháo ốc vít. Tôi đã làm tất cả những điều đó và sau đó quyết định kiểm tra lại thời gian để đảm bảo mọi thứ vẫn ổn. Không phải vậy.
Với tất cả 6 bugi đã được gỡ bỏ, tôi có thể xoay động cơ trong khoảng 150 độ hoặc lâu hơn, và sau đó nó sẽ không quay xa hơn nữa. Tôi nghĩ rằng có lẽ tôi đã mắc một số lỗi và bằng cách nào đó thời gian đã bị trượt ( nhưng lưu ý rằng tôi không biết rằng đây có phải là trường hợp hay không ) vì vậy tôi đã sử dụng một lỗ khoan để nhìn vào bên trong mỗi xi lanh. Tuy nhiên, trong khi một số van được mở, vẫn có khe hở giữa mỗi đỉnh piston và mọi đáy van.
Sơ đồ này cho thấy sự định hướng của các mảnh có liên quan mặc dù sơ đồ này là phiên bản hơi muộn hơn của động cơ của tôi (của tôi có 5 chuỗi; cái này có 3). Trục trung gian nằm dưới trục khuỷu và ổ trục trung gian không thể nhìn thấy rõ trong hình này. Tuy nhiên, thật dễ dàng để hình dung vị trí của nó - nó ở phía xa (trên cùng của hình ảnh) của trục trung gian, ngay dưới ổ trục khuỷu chính.
Vì vậy, câu hỏi của tôi là, tại sao động cơ của tôi không quay?
Ghi chú bổ sung
Dưới đây là một số ghi chú bổ sung có thể giúp truyền đạt tốt hơn các chi tiết thiết yếu mà tôi vô tình bỏ qua mô tả ban đầu.
- Tôi sẽ chuyển nó sang TDC để kiểm tra thời gian tĩnh nhưng đó là điều tôi đã cố gắng làm khi gặp phải sự cố không mong muốn này.
- Bước thủ tục khóa cam được chèn như một ghi chú vào quy trình được liên kết không nằm trong quy trình tôi đã làm theo (trong sách in và không trực tuyến), vì vậy các cam không bị khóa trước khi chuẩn bị này và không bị khóa hiện nay.
- Các cam không thể bị khóa ngay bây giờ vì công cụ chỉ hoạt động khi động cơ ở TDC và xem điểm # 1.
- Tôi không muốn mạo hiểm hơn nữa bằng cách quay ngược động cơ.
- Dựa trên các phép đo góc của các đầu trục cam (có thể nhìn thấy được kể từ khi tôi tháo nắp bảo vệ), tôi thấy rằng nếu thời gian tắt, nó sẽ không tắt nhiều.
- Động cơ hiện đang ở trên một giá đỡ động cơ với bugi và truyền dẫn được loại bỏ.
- Tôi sẵn sàng và có thể thực hiện các nỗ lực bổ sung để tháo ống xả và nắp cam, nhưng tuyệt đối sẽ tránh nó cho đến khi tôi có thể đưa ra một số chẩn đoán thuyết phục cần có.
- Tôi có đầy đủ mười sáu tập sách hướng dẫn cửa hàng Porsche cho chiếc xe này.
- Tôi thực sự muốn lái xe. :
