Lốp radial: Chúng có phình ra ở áp suất quá cao không?

Đó là thời gian áp suất lốp! Ít nhất là khi nhìn vào những câu hỏi mới gần đây.

Vì vậy, đây là một câu hỏi khác về áp suất không khí.

Tại các trường học lái xe, cửa hàng và trên internet, bạn thường tìm thấy loại hình ảnh này:

• Lốp xe bên trái có áp suất chính xác, toàn bộ lốp xe chạm đất.
• Ở giữa, áp suất không khí quá thấp. Chiếc xe đứng trên các cạnh của lốp xe và nếu lái xe quá lâu, lốp sẽ mòn ở các cạnh đó.
• Lốp xe bên phải có quá nhiều áp lực và chỉ có phần giữa của lốp chạm đất. Một lần nữa, lái xe quá lâu sẽ gây ra sự hao mòn ở giữa rãnh.

Trong khi tôi đồng ý với hai điểm đầu tiên, tôi tự hỏi một chút về điểm cuối cùng. Tôi có thể tưởng tượng điều này cho lốp thiên vị, nhưng ngày nay, chúng ta có lốp radial trên tất cả các xe và hầu hết các phương tiện khác. Chúng thường có vành đai thép chu vi bên dưới rãnh không cho phép mở rộng xuyên tâm. Tôi nghĩ rằng một lốp radial với quá nhiều áp lực vẫn trông giống như cái đầu tiên.

Vì vậy: vẫn còn trường hợp lốp xe quá tải cho thấy sự hao mòn ở giữa, hoặc là một niềm tin phổ biến từ lịch sử, nơi chúng ta có nhiều lốp thiên vị hơn?

Câu trả lời rất đơn giản: phụ thuộc. Nó phụ thuộc vào sự lựa chọn của nhà sản xuất trong cách họ gia cố bên hông và cách nó được buộc vào dây đai dưới rãnh.

Người ta không nên mong đợi lốp xe địa hình (được chế tạo để sử dụng ngoài đường ở áp suất thấp và sử dụng trên đường ở áp suất danh nghĩa), lốp hiệu suất cao và cực thấp, và lốp hành khách tiêu chuẩn cao, cấu hình cao để thể hiện chính xác các tính chất tương tự khi dưới hoặc quá lạm phát.