Các clip sạc nhỏ giọt có nên được gắn vào cực âm của pin hay nối đất không?

Tôi đang sạc pin cho xe hơi bằng cách sử dụng kết nối trực tiếp với pin. Tôi nghĩ rằng điều này không thể đơn giản hơn: thông gió, tháo pin, kết nối tích cực trước, sau đó là tiêu cực, sau đó bật nguồn. Sau đó tôi thấy bài viết này ...

Xác định vị trí mặt bằng thích hợp

Tìm một vị trí phù hợp để gắn thiết bị đầu cuối âm của bộ sạc là chìa khóa để hoàn thành an toàn và hiệu quả mạch sạc nhỏ giọt của bạn. Tốt nhất là nên sử dụng một vị trí của kim loại trần trên khung hoặc một bu-lông lớn gắn vào khung hoặc khối động cơ, nhưng nếu không thể định vị được, một phần của khung không có bụi bẩn quá mức, bụi bẩn và dầu sẽ đủ. Thiết bị đầu cuối âm trên pin không bao giờ được sử dụng, vì nó có thể gây nổ hoặc cháy.

Gắn cáp

Kết nối các clip cá sấu. Nên có một clip màu đen và một clip màu đỏ. Lấy cáp màu đỏ hoặc dương và gắn nó vào cực dương của pin cần sạc. Khi bạn đã đảm bảo có kết nối chắc chắn, hãy kết nối dây âm, đen với vị trí mặt đất của bạn ở bước 2. Điều quan trọng là phải đảm bảo rằng dây âm này được gắn chắc chắn trước khi cắm bộ sạc của bạn. Không chạm vào dây trong khi bộ sạc được cắm và bật, vì có thể xảy ra sốc hoặc chấn thương nghiêm trọng.

Kết nối clip đen với thiết bị đầu cuối đập âm và clip màu đỏ với cực dương. Khi mọi thứ đã ổn định, hãy kết nối bộ sạc nhỏ giọt với ổ cắm điện.

... thật khó hiểu, không chỉ bởi vì nó có vẻ mâu thuẫn với chính nó (đầu tiên nó ủng hộ không bao giờ sử dụng thiết bị đầu cuối pin tiêu cực, sau đó cuối cùng nó nói sẽ sử dụng nó), mà còn bởi vì có những mâu thuẫn trong các bình luận , ví dụ...

Tôi là một chuyên gia, nhà máy Toyota đào tạo kỹ thuật viên. Tôi có thể nói với bạn ngay bây giờ, rằng bạn và tác giả của bài viết gốc không biết bạn đang nói gì. ... Thứ hai, bạn KHÔNG treo bộ sạc pin lên để sạc pin bằng cách sử dụng nguồn tiếp đất thay thế, tức là khối động cơ. Kết nối mặt đất cho bộ sạc pin, được sử dụng ở tốc độ 2-4 amp (sạc nhỏ giọt) LUÔN LUÔN được áp dụng trực tiếp vào cột mặt đất của pin. Do đó, tại sao bạn tháo pin ra khỏi xe.

Bây giờ tôi không chắc ai tin ...

Nhiều trang web khác dường như nói điều tôi luôn nghĩ, đó là sử dụng hai cực pin, nhưng một số người ở đây dường như tin rằng điều này có nguy cơ gây nổ, ngay cả khi bạn không bật bất kỳ nguồn nào cho đến khi cả hai clip croc được kết nối :

[để ngăn chặn] phạm một sai lầm khá ấn tượng. BLACK đi tới NHÓM [thường là khung kim loại hoặc đầu bu lông lớn gắn với kim loại tấm động cơ] và ĐỎ, vào cột tích cực trên pin

Tôi phải làm gì với clip croc âm tính (màu đen) trên bộ sạc nhỏ giọt của mình, để đảm bảo sạc an toàn, ổn định?

Vâng, như mọi người đang nói, một tia lửa đốt cháy khí hydro có thể gây ra vụ nổ, gây thương tích từ các bộ phận nhỏ, axit sulfuric hoặc cả hai. Rất khó chịu. Khí hydro là sản phẩm phụ của năng lượng điện được tạo ra từ phản ứng hóa học của các tấm chì chìm trong axit và nước. Sparks có thể xảy ra trong nội bộ, quá. Giống như khi các tấm chì cong vênh từ nước bay hơi ra. Đây là lý do tại sao một số người hoài nghi về các tế bào 'kín' trên pin axit chì không thể nhầm lẫn. Spark không cần thiết đến từ cáp nhảy hoặc cáp sạc trong trường hợp này, nhưng chỉ đơn giản là cố gắng khởi động xe.

Có vẻ như có một vài câu hỏi cụ thể mà bạn có mà tôi sẽ cố gắng trả lời.

Không gắn clip âm vào cực âm trên ắc quy trừ khi bạn muốn tháo dây điện của ô tô ra khỏi ắc quy. Gắn vào phần sạch, không sơn của khung hoặc bu lông khối động cơ. Điều này sẽ giữ bất kỳ tia lửa hoặc tia lửa nào có thể tránh xa khí tiềm năng. Phần mâu thuẫn của bất kỳ trang web nào bạn đã viết trong bài đăng câu hỏi ban đầu của bạn rõ ràng là một lỗi hoặc phần mà nó nói về việc gắn vào thiết bị đầu cuối tiêu cực đang mô tả quá trình nhảy từ pin sạc sang pin chết. Trong trường hợp đó, bạn luôn luôn gắn mặt chết trước, với kẹp âm vào khung hoặc động cơ, nhưng dương và âm được gắn vào các cực phối cảnh của chúng trên pin được sạc (ở phía bên kia của cáp). Một lần nữa, ngoại lệ là nếu bạn loại bỏ hệ thống dây điện của xe.

Lý do bạn đi từ chết đến bị buộc tội là để giảm nguy cơ tia lửa. Bạn không thể có nguy cơ châm ngòi hoàn toàn, đó là lý do tại sao tốt hơn là gắn clip âm bản khỏi thiết bị đầu cuối pin âm. Cùng một hiệu trưởng với một bộ sạc. Đừng cắm vào nguồn cho đến khi clip được cắt. Giống như chuyển từ trạng thái chết sang sạc khi sạc từ pin khác, không cắm sạc cho đến khi clip được bật.

Một câu hỏi khác tôi nghĩ bạn đã có là nếu có các loại pin ô tô khác không có rủi ro này. Câu trả lời là trừ khi đó là pin lithium ion (hoặc tương tự) được tìm thấy trong xe hybrid / điện hoặc đôi khi được tìm thấy trong bộ dụng cụ khẩn cấp, chúng sẽ TẤT CẢ là một loại axit chì, mặc dù có một vài loại chì khác nhau pin axit đang sử dụng. Tất cả đều có cùng rủi ro.

https://en.m.wikipedia.org/wiki/Automactor_battery

Đây là một liên kết đến một nguồn đáng tin cậy liên quan đến một nghiên cứu diễn ra với pin và vụ nổ axit chì. Nó cũng bao gồm tất cả các thông tin khác mà tôi đã nêu ở trên về các biện pháp an toàn như móc âm bản vào khung hoặc chặn thay vì thiết bị đầu cuối và lý do cho các biện pháp an toàn này:

http://articles.latimes.com/1999/aug/26/news/hw-3902

Chỉnh sửa: thông tin bổ sung cho một câu hỏi bổ sung. Có nên tháo dây điện ra khỏi thiết bị đầu cuối trước khi sạc pin?

Đây là con dao hai lưỡi nên cuối cùng bạn sẽ phải tự quyết định.

Dù sao, khi làm việc trên hệ thống điện để sửa chữa, bạn nên rút cáp âm ra khỏi thiết bị đầu cuối, để không vô tình làm chập mạch và làm hỏng linh kiện điện. Vấn đề với việc cắt mạch xe là nhiều đơn vị ECU / PCU có cách học thích nghi để giúp nó kiểm soát mọi thứ và ngắt kết nối mạch sẽ buộc nó phải 'học lại' thời gian, dịch chuyển, v.v. ** Điều này là do Keep Alive Memory (KAM ), một con chip lưu trữ thông tin, sẽ xóa khi ngắt kết nối mạch của ô tô khỏi nguồn điện. Các vấn đề có thể khác nhau, chỉ đơn giản là chờ quá trình 'học lại' đến thậm chí phải thực hiện đặt lại thủ công bằng công cụ quét để có được các chức năng nhất định hoạt động trở lại. Các tình huống xấu nhất có thể yêu cầu thay thế hoàn toàn ECU để các chức năng nhất định hoạt động trở lại. Các tình huống xấu nhất thường chỉ có thể xảy ra vào đầu những năm 2000 và sau đó. (90 sẽ không có những vấn đề này nhưng vẫn có thể cần phải học lại chu kỳ động cơ, chuyển số tranny, v.v.). Có những danh sách bỏ túi xác định các vấn đề cụ thể với các mô hình cụ thể ngoài kia, nhưng có lẽ bạn sẽ không tìm thấy một danh sách lớn, có thể kết luận cho tất cả các vấn đề với tất cả các mô hình, vì vậy nghiên cứu về mô hình cụ thể của bạn luôn là một ý tưởng hay. Có những trình tiết kiệm KAM cắm vào bật lửa và sử dụng pin 9 volt để giữ cho chip KAM không bị xóa thông tin trong khi pin bị ngắt kết nối, nhưng điều này sẽ chỉ hữu ích nếu bạn có thể hoàn thành việc sửa chữa trước khi pin 9 volt thoát nước, có thể 30 phút, +/-. Rõ ràng, điều này đã thắng ' t giúp trong khi sạc pin. Vì vậy, đó là nhược điểm để tháo cáp khỏi pin để sạc pin. Điều đó và nguy cơ tia lửa tăng lên. Ngoài ra, nếu bạn tháo cáp, bạn phải kết nối trực tiếp kẹp nối đất của bộ sạc với cực âm trên pin thay vì khung hoặc khối. Chỉnh sửa trước đây của tôi đã nói khác đi và sau khi đọc lại nó, tôi nhận ra lỗi trong tuyên bố đó.

Lợi ích của việc tháo dây cáp là việc tăng điện sẽ không thể làm hỏng bất cứ thứ gì liên quan đến điện trong xe của bạn. Vì bộ sạc pin được cắm vào dòng điện A / C, rõ ràng có thể gây ra thiệt hại về điện. Đó là lý do tại sao tôi nói câu trả lời là con dao hai lưỡi, bởi vì có những rủi ro dù bạn đi bằng cách nào. Nếu là tôi, tôi sẽ giữ các dây cáp được kết nối trong khi sạc, nhưng sử dụng bộ bảo vệ tăng tốc TỐT cho thiết bị sạc. Tốt, tôi không có nghĩa là một giá rẻ $ 10. Nếu bạn giữ các dây cáp được kết nối, hãy làm theo quy trình này: Cắm clip dương của bộ sạc vào cực dương của pin. Sau đó cắm clip âm vào khung hoặc khối động cơ càng xa pin càng tốt. Sau đó cắm bộ sạc vào bộ bảo vệ tăng áp tốt, tiếp theo là cắm bộ bảo vệ tăng áp vào ổ cắm trên tường. Sau đó bật công tắc sạc. Cuối cùng, bật công tắc của bộ bảo vệ tăng. Nếu nó không có, hãy mua một cái tốt có công tắc. Một vài điểm cuối cùng: An toàn hơn khi sử dụng bộ sạc cường độ thấp hơn, trong khoảng từ 2-6 ampe, so với sử dụng bộ sạc nhanh hơn. Thật tệ cho hệ thống sạc của bạn nếu bạn không sạc đầy pin, vì vậy hãy chắc chắn rằng quá trình sạc đã hoàn tất. Cuối cùng, tôi tin rằng cần phải có cáp nối đất của ô tô được kết nối với cực ắc quy âm cho bộ sạc để sạc cho nó NẾU bạn kẹp đất của bộ sạc vào khung hoặc khối. Nếu bạn muốn tháo cáp, bạn sẽ phải kết nối trực tiếp Clip với pin. Tôi xin lỗi nếu đọc bản chỉnh sửa trước đây của tôi là sai lệch. Nếu bạn quyết định loại bỏ các dây cáp, cáp âm LUÔN LUÔN đi trước để tránh vô tình tạo ra một mạch hoàn chỉnh với công cụ, trang sức, v.v ... Luôn luôn sử dụng bảo vệ mắt trong khi làm việc với pin. Tôi hy vọng điều này đã trả lời câu hỏi của bạn để sự hài lòng của bạn.

** Học tập thích ứng này có thể loại bỏ một số người sau khi cải thiện hiệu suất xe của họ. Ví dụ, giả sử bạn hoàn thành một đại tu hệ thống đánh lửa sau cuộn dây. Điều này sẽ cải thiện hiệu quả tia lửa, sau đó sẽ nâng cao thời gian. ECU được sử dụng cho thời gian chậm phát triển hơn và sẽ phải học cách đi xe đạp được cải thiện. Điều này có thể đánh lừa một số người nghĩ rằng họ đã làm sai điều gì đó, nhưng nếu bạn lái nó một lúc, cuối cùng nó sẽ học lại thời gian hiệu quả hơn. Quá trình này có thể rất khác nhau, từ 25 đến 100 dặm. Nó thậm chí có thể mất một vài ngày khởi động riêng biệt. Trong quá trình này, bạn có thể gặp phải tình trạng chạy không tải và tăng tốc thất thường, khí thải đáng báo động, v.v.

Mustangguy

Điều "tốt nhất" bạn có thể làm là không sử dụng các clip crock trên pin khi ở trong xe ngay từ đầu. Hầu hết các khoản phí nhỏ giọt đi kèm với một nhóm khách hàng tiềm năng được gắn vĩnh viễn, như bạn có thể thấy trong phiên bản Black & Decker này:

Trong ảnh, bạn có thể thấy ba loại khách hàng tiềm năng khác nhau (nhìn từ quan điểm của khách hàng tiềm năng đính kèm phổ biến):

• Đầu trang: clip Crock
• Giữa: Khách hàng tiềm năng gắn vĩnh viễn
• Dưới cùng: Bật lửa

Sử dụng khách hàng tiềm năng gắn vĩnh viễn cung cấp cho bạn bảo vệ từ một số khía cạnh. Đầu tiên, bạn có thể gắn chúng vào bất kỳ điểm nào trong hệ thống điện cung cấp mặt đất tốt (chì âm) và nóng (chì dương). Khi được gắn vào bộ sạc, điều này sẽ cung cấp cho nhu cầu sạc. Thứ hai, vì dây dẫn đính kèm chung hoàn toàn bao quanh khi được kết nối, không có lo lắng về một tia lửa mở xảy ra. Nếu được đặt ở một nơi dễ tiếp cận, bạn thậm chí sẽ không cần phải mở mui xe để gắn cái này.

Bạn có thể sử dụng các clip crock trực tiếp trên pin không được đặt trong xe. Sử dụng phiên bản bật lửa cho nguồn đính kèm nhanh chóng. Sử dụng những cái được gắn vĩnh viễn để ngắt kết nối nhanh dưới mui xe mà không cần phải dò dẫm với một trong hai cái còn lại.

Đánh lửa bằng tia lửa rõ ràng là những gì mọi người đang nói về ở đây. Đối số về việc kết nối các thiết bị đầu tiên trước khi cắm bộ sạc không thực sự là một sự bảo vệ khỏi tia lửa. Nếu bộ sạc không được cắm, sẽ có một dòng điện ngắn từ pin đến bộ sạc, theo lý thuyết có thể gây ra tia lửa. Điều này có thể là do điện dung bên trong bộ sạc hoặc thậm chí là điện dung giữa các cáp sạc. Tương tự như vậy khi ngắt kết nối cáp sạc, tùy thuộc vào thiết kế của bộ sạc, vẫn có thể có một dòng điện nhỏ chảy vào bộ sạc nếu rút phích cắm, theo lý thuyết có thể gây ra tia lửa.

Có kết nối tiêu cực được tạo ra từ pin sẽ loại bỏ bất kỳ tia lửa nào có thể từ vị trí của bất kỳ loại khí có thể bắt lửa nào và do đó sẽ loại bỏ khả năng nổ.

Vì dòng sạc tương đối nhỏ, nên không có vấn đề gì khi kết nối cực âm với một vị trí từ xa sạch, vì sẽ có sự sụt giảm điện áp tối thiểu giữa vị trí từ xa và cực pin.

1) Từ góc độ điện, bạn luôn kết nối âm của bộ sạc với âm của pin. Càng gần càng tốt (tức là đặt các clip trực tiếp vào pin) để tránh tổn thất và sưởi ấm trong hệ thống dây điện của xe.

Để kiểm tra điều này, hãy đặt vôn kế của bạn qua pin khi bạn đang sạc, sau đó đặt nó ngang qua đầu ra của bộ sạc. Bất kỳ sự khác biệt là mất trong hệ thống dây điện. Điện áp dưới khoảng 13,2V ở pin có nghĩa là pin của bạn sắp hết hoặc đang sạc rất ít. Đọc amps đi ra bộ sạc cũng sẽ tiết lộ nhiều.

tức là watts in = volts @ sạc amps ở bộ sạc watts vào pin = volts @ pin amps @ pin

 difference = lost power == heat
 losses are either in the wiring, or are being used by some electrics in the car. 

2) Luôn luôn làm điều này ở nơi thông thoáng, tốt nhất là tránh xa xe hơi và các chất dễ cháy khác. Hydrogen, Oxy và chất dễ cháy (ví dụ như ngôi nhà của bạn) không phải là bạn của bạn.

3) Tuân thủ các biện pháp phòng ngừa an toàn cơ bản - mở pin (nếu có), bình chữa cháy, cầu dao, cầu chì thiết bị, găng tay, bảo vệ mắt, v.v.

4) Sự tích tụ hydro chủ yếu là do quá trình điện phân diễn ra tại các điện cực như là một phần của quá trình sạc. Điều đó không xảy ra khi bạn đang lái xe vì rung động làm mất các bong bóng hydro và oxy từ các tấm mọi lúc. Trong tình huống 'sạc' tĩnh, điều này không xảy ra - vì vậy bạn có thể thực hiện bằng cách nâng một góc của pin khoảng 10 mm (1/2 inch) và thả pin sau mỗi 1/2 giờ. Bạn sẽ nghe thấy những bong bóng nổi lên bề mặt. Nếu bạn đang ở trong một khu vực thông gió tốt, tất cả đều tốt. Nếu bạn đang hút thuốc bạn có thể hát lông mi của bạn.

5) Bạn có nhiều khả năng có tia lửa đốt cháy hydro ở cuối quá trình tích điện so với lúc bắt đầu (xem ở trên). Tắt bộ sạc ở tường và đợi mọi thứ ổn định trước khi tháo dây dẫn.

6) Việc gắn dây dẫn trở nên khó khăn hơn vì bạn sẽ có một tia lửa tròn - hoặc là pin sạc còn lại sẽ sạc cho bộ sạc (nếu bộ sạc tắt) hoặc bộ sạc nạp pin và tia lửa điện (bộ sạc đang bật, điện áp pin chậm). Hoặc là đủ. Không có thay thế cho việc làm những gì bạn có thể để thoát khỏi những khí độc nghịch ngợm này - thông gió, rung động, thời gian.

Một chiếc xe tôi đã có trong những năm 60 - Tôi nghĩ rằng đó là một chiếc mini hoặc Beetle nguyên bản thực sự có đầu cực pin tích cực vào khung xe. Việc kết nối một cách mù quáng bộ sạc âm với khung máy và tích cực với một trong hai cực của pin sẽ gây ra các vấn đề (đọc lửa, khói, hỏng) trong bộ sạc, pin hoặc xe hơi - đặc biệt là trong các thiết bị cũ mà chúng ta đã sử dụng trước đó.

Nếu kết nối pin với khung gầm kém, xe sẽ không khởi động vì phần lớn năng lượng của nó sẽ đi vào kết nối xấu thay vì động cơ khởi động. Nơi này sẽ bị nóng và đốt cháy bạn hoặc chiếc xe hoặc cả hai.

Chúng tôi đồng hồ cũ cười khúc khích trước các biện pháp phòng ngừa an toàn thường được thực hiện với chiều dài vô lý - cho đến khi ai đó mất một ngôi nhà, xe hơi và có lẽ cả cuộc sống.

Chỉ sau đó chúng ta mới hiểu.

Theo tôi hiểu, rủi ro là, trong quá trình hoạt động bình thường, pin sẽ giải phóng khí hydro và nếu có tia lửa gần với pin, khí này có thể bốc cháy và gây nổ.

Khi bạn kết nối một nhóm các bước nhảy với xe hơi, sẽ có khả năng phát ra tia lửa khi dây dẫn thứ hai được kết nối và mạch hoàn thành - và vì bạn phải luôn luôn kết nối tích cực trước, có thể tránh được rủi ro này bằng cách kết nối thứ hai, tiêu cực , dẫn đi nơi khác trong xe.

Nguy cơ của vụ nổ bắt nguồn không phải từ sự đánh lửa của hydro mà là hỗn hợp hydro và oxy 2: 1. 55 năm trước tôi đã trải nghiệm điều này và thật may mắn khi vòi hoa sen axit sulfuric bị trượt mắt. Tuy nhiên, điều đó không xảy ra với tôi rằng đây là lý do để kết nối cáp âm với khung cách xa pin! Rất tiếc!

Có phải đa số mọi người nghiêm túc đến mức không hiểu rằng chiếc xe vốn dĩ không có căn cứ? Chiếc xe đứng trên cao su. Không có mặt bằng. Do đó, tại sao khi một đường dây điện rơi xuống, bạn phải ở trong xe. Ắc quy ô tô được gắn vào ô tô, đó là lý do tại sao bạn phải đặt nó ở mức âm.

Nếu bạn đặt màu đỏ và màu đen lên xe và chạm vào khung của xe, ví dụ như cột A, b hoặc c bạn sẽ chết. Nó cũng sẽ nóng lên. Nếu năng lượng đi qua dây dẫn đủ mạnh, kim loại sẽ nổ tung và chiếc xe phát nổ. Năng lượng không thể đi bất cứ nơi nào ngoài khung hình vì chiếc xe không được nối đất. Chúc ngủ ngon, tôi muốn tất cả các bạn một số ý nghĩa thông thường.