Động cơ 5 thì là gì?
Tại sao họ không sử dụng chúng trong xe ngay bây giờ?
Đây có phải là một điều mới hoặc nó đã được một thời gian?
Động cơ 5 thì - Những thứ này là gì?
Câu trả lời:
Động cơ 5 thì là gì?
Chúng có xu hướng chỉ bao gồm ba xi-lanh chứ không phải là động cơ 4 thì, 4 xi-lanh truyền thống mà nhiều người đang sử dụng ngày nay. Có hai xi lanh áp suất cao nhỏ nhỏ và một xi lanh áp suất thấp lớn hơn. Video này có một số thông tin tốt và hình ảnh động.
Tại sao họ không sử dụng chúng trong xe ngay bây giờ?
PROS
- Một xi lanh thứ cấp cung cấp một quá trình mở rộng bổ sung cho phép trích xuất thêm công việc, dẫn đến hiệu quả nhiệt động tốt hơn (có nghĩa là lãng phí ít năng lượng nhiệt hơn, do đó hiệu suất động cơ phải tăng)
- Động cơ 5 thì có xu hướng khá nhỏ vì các xi lanh bắn (nhỏ hơn) có thể được đánh giá rất cao
- Động cơ sử dụng công nghệ thông thường 100% và do đó không yêu cầu kỹ thuật sản xuất mới như vậy
- Dự định tăng hiệu suất động cơ
- Dự định giảm khí thải và tiêu thụ nhiên liệu Một vài lý do mà tôi có thể nói:
TIÊU DÙNG
- Chi phí sản xuất tăng do thực tế là nó không được áp dụng rộng rãi, còn được gọi là "thuế áp dụng sớm"
- Không sản xuất hàng loạt nên không được hưởng lợi từ quy mô kinh tế (chi phí sản xuất trên mỗi đơn vị thấp hơn khi sản xuất với số lượng cao hơn)
- Yêu cầu phải có hai trục cam trên mỗi động cơ, dẫn đến chi phí cao hơn trên dây chuyền sản xuất
- Có thể chi phí vật liệu cao hơn (ít hơn đáng kể so với hai điểm đầu tiên)
- Xi lanh và vỏ xi lanh có kích thước không đều, sẽ gây khó khăn về kỹ thuật và tăng chi phí liên quan đến điều đó
- Nhiều điểm thất bại hơn, dẫn đến bảo hành ít toàn diện hơn trên những chiếc xe mới
Đây có phải là một điều mới hoặc nó đã được một thời gian?
Từ wikipedia, theo Suzuki, Ph.D., Takashi (1997). Sự lãng mạn của động cơ. SAE. Trang 87 Mu9494., động cơ được giới thiệu lần đầu tiên vào đầu những năm 1900 bởi Công ty Xe không ngựa Eisenhuth, có và tôi xin trích dẫn:
một mô hình bất thường được gọi là Hợp chất với ba xi lanh. Hai xi lanh đang hoạt động, một ở giữa lớn hơn mở rộng thêm khí thải của các xi lanh làm việc bên ngoài, khái niệm này nhận được sau này tên: 'Động cơ 5 thì'.
Tài liệu tham khảo
http://www.ilmor.co.uk/capabilities/5-stroke-engine
https://en.wikipedia.org/wiki/Eisenhuth_Horsless_Vehicle_Company
2
Nhìn vào bài viết wiki này. ... theo Suzuki, Tiến sĩ, Takashi (1997). Sự lãng mạn của động cơ. SAE. Trang 87 Mu9494., động cơ được giới thiệu lần đầu tiên vào đầu những năm 1900 bởi Công ty Xe không ngựa Eisenhuth.
—
Psᴛᴇʀ2
@ Paulster2 Tôi không biết ý của bạn là gì
—
Max Goodridge
we are about even, bởi vì chúng tôi không phải là một diễn đàn - chúng tôi là một trang web Hỏi & Đáp!
Theo một nghĩa nào đó, động cơ năm thì đã xuất hiện từ cuối những năm 1700, dưới dạng động cơ hơi nước mở rộng gấp đôi và gấp ba .
—
Đánh dấu
Tôi đã nhìn thấy một tờ giấy trắng một lần - không thể tìm thấy nó kể từ đó - về một người đã sử dụng động cơ bốn xi-lanh thẳng hàng để nó có thể xử lý hoạt động năm thì. Tất cả những gì được yêu cầu là việc bổ sung một đa tạp kết nối tất cả các xi lanh và một van phụ trên mỗi xi lanh được kết nối với đa tạp đó. Trong quá trình tăng tốc hoặc khi cần nguồn điện đáng kể, vận hành tất cả các van phụ sẽ được đóng lại và hệ thống sẽ hoạt động như một động cơ bốn thì bốn xi-lanh. Khi toàn bộ sức mạnh là không cần thiết, tuy nhiên ...
—
supercat
... các van nạp cho hai xi lanh bên trong và các van xả cho hai xi lanh bên ngoài sẽ bị vô hiệu hóa; trên mỗi hành trình trong đó các xi lanh bên trong đang di chuyển xuống các xi lanh bên trong và một trong các xi lanh bên ngoài sẽ kết nối với ống góp (vì vậy khí thải từ xi lanh bên ngoài đó sẽ mở rộng vào cả hai xi lanh bên trong). Khi các xi lanh bên trong đang di chuyển lên, cả hai van xả của chúng sẽ được mở để chúng có thể đẩy khí thải ra ngoài. Nếu tôi nhớ lại, tác giả của bài báo đã sửa đổi một chiếc xe bốn xi-lanh để sử dụng đa tạp toàn thời gian; hiệu quả là hiệu suất đó ...
—
supercat