Làm thế nào để biết nếu một IAC cần phải được làm sạch?

Có thể chẩn đoán IAC là cần làm sạch mà không thực sự tách nó ra không?

Ví dụ, gần đây tôi đã gặp một số vấn đề nhàn rỗi với 99 chiếc Nissan Almera 1.6L của tôi đã được giải quyết bằng cách điều chỉnh vít không khí nhàn rỗi . Người đề xuất giải pháp đó cảm thấy rằng có lẽ van TB đã bị mòn và đóng quá nhiều, nhưng tôi không tin rằng đó không phải là IAC bẩn.

Một trường hợp khác là trên 98 chiếc Mazda 626 2L của tôi. Không giống như Almera, có ba thiết bị để điều chỉnh lưu lượng khí nạp , 626 chỉ có một IAC duy nhất.

Ở chế độ không tải ấm, ở tốc độ 650 vòng / phút, IAC mở khoảng 46%, điều này sẽ khiến tôi nghĩ rằng có lẽ tôi cần phải mở ốc vít không khí nhàn rỗi một chút. Tuy nhiên, bật AC khi nổ hoàn toàn chỉ làm tăng IAC mở lên khoảng 54%, điều đó không quá nhiều và khiến tôi nghĩ rằng có nhiều không khí lọt qua ốc vít không khí và IAC mở quá nhiều vì nó bị tắc một phần.

Dù sao đi nữa, làm thế nào để chẩn đoán IAC đủ bẩn để bị hạn chế một phần và cần làm sạch?

Câu hỏi thú vị, giả sử bằng cách 'tách nó ra', bạn có nghĩa là loại bỏ IAC. Trong trường hợp đó, lựa chọn duy nhất mà tôi có thể nghĩ đến là so sánh back-to-back với một chiếc xe khác có thông số kỹ thuật giống hệt nhau.

Giả sử rằng tất cả các thành phần trên cả hai phương tiện đều có thông số và điều kiện giống hệt nhau và điều kiện vận hành (nhiệt độ, tốc độ động cơ, v.v.) giống hệt nhau, bạn có thể đọc vị trí IAC cho cả hai động cơ và so sánh.

Câu trả lời này có lẽ chỉ mang tính học thuật, vì tôi đoán bạn sẽ không có một chiếc xe giống hệt nào để so sánh với.

Ngoài ra, trong trường hợp không có bất kỳ triệu chứng lỗi nào, cá nhân tôi cho rằng đó là 46% theo thiết kế và để yên.