Mặt đường này được tối ưu hóa như thế nào để ngăn chặn nước bắn tung tóe?

Theo kinh nghiệm của tôi, lái xe qua cơn mưa ở tốc độ trên 100 km / h dẫn đến một đám mây phun nước phía sau xe, như vậy:

Tuy nhiên, tôi bắt gặp ngày càng nhiều đoạn đường được sửa chữa gần đây, nơi mặt đường hầu như không bị văng:

Những bức ảnh này được chụp cách nhau 10 giây, trên chiếc Autobahn A5 gần Rastatt . Tôi cũng có một video tương ứng , nơi có thể nhìn thấy đường viền chính xác giữa mặt đường cũ & mới.

Bất cứ ai có thể giải thích làm thế nào vỉa hè mới đạt được hiệu suất đáng chú ý này trong việc loại bỏ bắn tung tóe?

Những tính chất nào giúp thoát nước hiệu quả như vậy?

Mặc dù tôi không chắc về vật liệu đang được sử dụng cho đường trong ảnh của bạn nhưng nó có vẻ tương tự như bê tông cho phép Topmix

Bạn đã hỏi

Bất cứ ai có thể giải thích làm thế nào vỉa hè mới đạt được hiệu suất đáng chú ý này trong việc loại bỏ bắn tung tóe?

Phản ứng

Bê tông thấm Topmix đơn giản là một loại bê tông rất xốp xen kẽ với các viên sỏi tròn lớn. Để cho phép càng nhiều nước càng tốt qua đường và tiếp tục hấp thụ chất lỏng, một nền tảng của đống đổ nát và các kênh phải được hình thành. Chúng không loại bỏ việc bắn tung tóe quá nhiều khi chúng hấp thụ và cho phép chất lỏng chảy xuống bề mặt.

Công nghệ khác

Bang California ở Mỹ có sáng kiến ​​về giải pháp bê tông xốp kết hợp với cao su tái chế từ lốp xe. Dưới đây là một hướng dẫn công nghệ của chính phủ tiểu bang mô tả sáng kiến ​​và công nghệ.

Chi phí biện minh

Người lái xe ô tô có thể cho phép lốp xe của họ bị xuống cấp và đợi đến phút cuối để thay đổi chúng tạo ra vấn đề an toàn do lốp bị hói và những gì không. Chi phí cho chính phủ cho việc chăm sóc sức khỏe của những cá nhân này có thể tương đối cao. Một phương pháp kiểm soát chi phí chủ động được nhà nước sử dụng có thể là sử dụng loại công nghệ đường bộ này để giảm số vụ tai nạn hàng năm. Chi phí thực hiện một lần có thể thấp hơn chi phí liên quan đến chăm sóc sức khỏe của các cá nhân bị chấn thương liên quan đến tai nạn trong mưa.

Đó là Flüsterasphalt

( nhựa đường thì thầm )

@DucatiKiller đã đưa ra một câu trả lời hay về một phiên bản cụ thể của điều này, tuy nhiên, đây thực sự là nhựa đường và cũng được xử lý ít nhiều giống như nhựa đường tiêu chuẩn (Rất nhiều nhiệt, v.v.).

Lý do duy nhất và duy nhất tại sao điều này được sử dụng ở Đức là để giảm tiếng ồn của bánh xe trên đường, và nó thực sự tạo ra sự khác biệt lớn, ngay cả trên một con đường khô ráo. Dường như không còn tiếng ồn từ các bánh xe nữa.

Ô tô thậm chí còn tạo ra nhiều tiếng ồn hơn trên một con đường có nước trên đó, nhưng điều này cũng hoàn toàn bị nuốt chửng.

Tất nhiên, không có nước trên đường cũng an toàn hơn: Tầm nhìn tốt hơn (xem ảnh của bạn) và độ bám cao hơn.

Điểm đó của @DucatiKillers trả lời về những chiếc xe bị mòn lốp không bao giờ được thảo luận ở đây.

Điểm hạn chế của Flüsterasphalt là lỗ chân lông sẽ bị tắc nghẽn theo thời gian với bụi bẩn và vật liệu bị cọ xát từ các bánh xe, do đó hiệu quả giảm tiếng ồn không kéo dài rất lâu. Một điểm khác là nước xâm nhập vào nhựa đường và có thể vỡ nó khi đóng băng.
Người ta nói rằng Flüsterasphalt tồn tại trong khoảng 8 năm, trong khi nhựa đường tiêu chuẩn kéo dài tới 20 năm.

Gần cologne, họ đã sử dụng nhựa đường này vài năm trước, nhưng năm sau, họ đã phải trao đổi nó ...

À, và nhân tiện: Một số thành phố như của tôi bây giờ bắt đầu sử dụng nó trên những con đường lớn ở trung tâm thành phố. Nhưng ở giới hạn tốc độ thấp ở đó, tiếng ồn của bánh xe thường không phải là vấn đề ...

Tôi không thể biết chắc chắn, nhưng mặt đường mới có thể dễ thấm hơn so với cái cũ, cho phép nước nhanh chóng thoát trực tiếp qua lòng đường, thay vì thu gom trên bề mặt và phải chạy ra hai bên.

Xem video này để trình diễn