Tôi có một chiếc BMW 328 -98, hay nói cách khác, một chiếc E36 với động cơ M52. Cả đời tôi không thể hiểu hệ thống làm mát hoạt động như thế nào trên động cơ này, và do đó không làm thế nào để nạp nó đúng cách sau khi xả cạn cho động cơ hoạt động. Googling xung quanh dường như mang lại kết quả mâu thuẫn, và hướng dẫn Haynes cũng đọc không rõ ràng, và tôi không thể tìm thấy bất kỳ lời giải thích đầy đủ hơn về cách hệ thống thực sự hoạt động.
Dưới đây là một số điều cụ thể làm tôi bối rối về nó:
Để bắt đầu, tôi không hiểu tại sao hệ thống làm mát cần một ốc vít bị chảy máu. Không phải toàn bộ mục đích của bể giãn nở mà chất làm mát đi qua nó và do đó bọt khí đi cùng sẽ ở trong đó? Trên thực tế, tôi chưa bao giờ nhận thấy một hệ thống làm mát chảy máu vít trên bất kỳ chiếc xe nào khác - động cơ này có sử dụng một số "mô hình" khác nhau để làm mát không?
Ngoài ra, khi bắt đầu đổ đầy hệ thống làm mát, khi tôi tháo nắp bể mở rộng và tháo vít chảy máu, tôi liên tục đổ chất làm mát lên đến đỉnh của bể giãn nở và để cho mức độ giảm dần, tại thời điểm đó nó dường như luôn luôn ở lại dấu "LẠNH" trên bể mở rộng. Làm sao có thể? Khi tôi đổ đầy nó nhiều hơn, bạn có nên đổ bể mở rộng không? Làm thế nào mà mức độ làm mát luôn giảm xuống cùng mức?
Ngoài ra, hướng dẫn sử dụng Haynes nói rằng tôi nên "đặt bình giãn nở lên cho đến khi có thể nhìn thấy chất làm mát không có bọt khí trong lỗ cho ốc vít bị chảy ra" (phải thừa nhận không phải là trích dẫn chính xác, vì tôi không có hướng dẫn sử dụng với tôi đây). Tuy nhiên, do lỗ vít bị chảy máu ở cùng cấp với đỉnh bể mở rộng, điều đó không có nghĩa là bể mở rộng sẽ hoàn toàn đầy đủ khi điều đó xảy ra? Sau đó, tôi có cần phải "xả" bể mở rộng xuống dấu "LẠNH" sau khi đã xác minh chất làm mát trong lỗ vít bị chảy máu không? Hướng dẫn Haynes chắc chắn không đề cập rằng tôi nên làm bất cứ điều gì như thế.
Cuối cùng, tôi đã cố gắng tìm sơ đồ của hệ thống làm mát trực tuyến để có thể hiểu nó, nhưng khi tôi nhìn vào các hình ảnh như cái này , có vẻ như chỉ ra rằng đỉnh của bể giãn nở được kết nối gần như trực tiếp đến đỉnh của bộ tản nhiệt. Điều đó có vẻ ngớ ngẩn đối với tôi, vì điều đó có nghĩa là bể mở rộng sẽ phải luôn đầy đủ để bộ tản nhiệt được lấp đầy, điều này rõ ràng là không (và không được coi là "LẠNH "-mark là một nửa trên bể mở rộng). Điều này được giải thích như thế nào?