Âm thanh như một TPMS gián tiếp. Đây có thể dễ dàng bị hư hỏng bởi máy gắn lốp. Nếu một hoặc cả hai bị hỏng, bạn có thể bật đèn sáng. Nếu chúng không bị hỏng, đôi khi chúng chỉ cần thiết lập lại, đặc biệt là nếu bạn không thay đổi tất cả các lốp cùng một lúc. Các cuộc cách mạng kiểm tra sytems gián tiếp, không áp lực. Vì vậy, nó sẽ cảm thấy một vấn đề nếu 2 lốp trước có nhiều hao mòn hơn 2 lốp sau mới. Đặt lại quy trình khác nhau, đôi khi bạn cần một công cụ quét. Bạn phải chắc chắn rằng cả 4 lốp xe đều có áp suất chính xác trước khi đặt lại để mòn. Nếu bạn có giao diện hiển thị trình điều khiển, đôi khi chúng có thể được đặt lại từ menu. Giống như Fred Wilson đã nói, pin bị hao mòn sau 10 năm, +/-. Nhưng, giống như bạn, tôi cũng nghĩ đó là cách quá trùng hợp. Tôi có ý kiến thứ hai để đảm bảo chúng không bị hư hại, kiểm tra tất cả các áp lực và xem nếu chúng có thể được thiết lập lại. TPMS gián tiếp sẽ ở trên thân van hoặc gắn vào trung tâm thả của bánh xe. Chúc may mắn!
Chỉnh sửa cho câu hỏi của bạn trong phần bình luận. Nó sẽ không cho phép tôi chỉ coi đây là một nhận xét nên tôi phải chỉnh sửa câu trả lời của mình. Hãy để tôi hỏi một vài câu hỏi. Bạn có thể xác nhận nếu nó là một sytem gián tiếp cho tôi? Khi bạn nói nó nhấp nháy đôi khi, làm thế nào? Nó nhấp nháy như 3 lần và trở lại rắn? Bao lâu? Đèn ABS có bật sáng không? Khi họ chỉ cho bạn thiết bị, làm thế nào để bạn thực sự biết lỗi là pin yếu? Nó đã nói gì hoặc trông như thế nào? Ngoài ra, một số kiểu máy có nút đặt lại dưới cột lái nơi đầu gối của bạn. Nhìn để xem- bạn có nút reset không? Nếu vậy, đừng chạm vào nó, hãy cho tôi biết. Bạn đã tự kiểm tra áp suất lốp trên cả 4 bánh để đảm bảo chúng đúng chưa? Có thể bạn có thể sử dụng trình đọc mã OBD2 để xóa lỗi nhưng nếu có thể, tôi ' Bạn muốn biết mã lỗi là gì nếu bạn sử dụng nó. Nó sẽ kết nối với bảng điều khiển. Một ánh sáng trên dấu gạch ngang của bạn có thể từ một số loại thiệt hại và sẽ đưa ra một mã. Đôi khi một quá trình học lại cần phải được thực hiện bởi kỹ thuật viên dịch vụ sau khi bảo dưỡng lốp xe của bạn. Nếu nó không được thực hiện hoặc thực hiện không chính xác cũng có thể gây ra lỗi.
Chỉnh sửa cho các câu hỏi nhận xét bổ sung: Trình đọc của bạn cũng không dây? Thêm chi tiết về cách bạn đã thiết lập lại - một cái gì đó giống như, giữ nó trong 3 hoặc 4 giây và đèn tpms nhấp nháy? Điều đó có đúng không? Nó chớp mắt trong bao lâu, bao nhiêu lần, nhanh như thế nào? Chỉ báo lowbat mà bạn đã nói đến: đó là từ công cụ tpms không dây của người phục vụ, phải không? Anh ấy đã đến phía trước để cho bạn thấy điều này SAU công việc đã được thực hiện? Điều lạ là anh ta sẽ không quét từng cảm biến ĐẦU TIÊN để lấy thông tin về chúng, bao gồm các lỗi đã có từ trước và để lấy ID tùy chỉnh của chúng để chúng biết ECU nhận ra chúng như thế nào. Bạn có thể cho tôi biết thêm một chút chi tiết về thời điểm đèn tpms của bạn nhấp nháy không? Chỉ khi khởi nghiệp? Trong khi lái xe bất cứ lúc nào? Nếu vậy, những chi tiết bạn có thể cho tôi về điều đó? Nếu đầu đọc OBD2 của bạn không dây, bạn sẽ có thể tự xác minh mã cho pin yếu hoặc bất cứ thứ gì khác. Có bạn không Cuối cùng, ECU lưu trữ nơi mỗi cảm biến dành cho mỗi lốp xe. Có thể đáng để thử đổi hai lốp xe phía sau, đổ đầy chúng vào thông số kỹ thuật và làm lại thiết lập lại (chỉ trong trường hợp chúng vô tình tráo đổi hai bánh xe đó khi chúng đang làm việc). Bên cạnh đó, những mã rắc rối mà bạn đã đề cập - P0420 và P0116 cùng nhau cho thấy bạn nên kiểm tra bộ đệm nhiệt độ chất làm mát của bạn bằng đồng hồ vạn năng để xem nó có xấu hay kiểm tra bộ điều chỉnh nhiệt của bạn.
Chỉnh sửa cập nhật: Hầu hết các hệ thống trực tiếp có một số cách để biết cảm biến của lốp xe đang đọc từ đâu. Đôi khi, đó là bởi SN hoặc ID duy nhất, đôi khi, nó được đặt đặc biệt để phát hiện chuyển động quay; nhưng, vấn đề là, hai cảm biến phía sau có thể đã bị lẫn lộn. Sẽ tốt hơn nếu việc đồng bộ hóa được thực hiện (hiệu chỉnh lại các bộ tiếp sóng). Những gì bạn đã làm với nút đặt lại là thiết lập lại đường cơ sở áp suất lốp. Tôi đã nghe nói rằng một số mô hình cần một công cụ không dây để đồng bộ lại với các mô hình của Toyota. Nếu bạn đã thiết lập lại áp suất một cách chính xác - Giữ nút bật lửa (không bật xe) cho đến khi đèn tpms nhấp nháy 3 lần, sau đó để lại đánh lửa trong vài phút trước khi tắt nó - thì có vẻ như bạn đã làm đúng. Vì nó không hoạt động, Tôi sẽ thử đổi hai lốp sau để xem ID có bị lệch không. Cuối cùng, mang xe của bạn vào một nơi dịch vụ lốp xe khác để giải thích tình hình. Hỏi xem họ có thể thử đồng bộ hóa trước không, vì bạn nghi ngờ nó có thể chưa được thực hiện. Sau đó hỏi xem họ có thể nhận được bất kỳ mã sự cố nào để xác minh pin yếu trên các cảm biến BÓNG không. Có lẽ họ sẽ sẵn sàng nhìn và đảm bảo không có gì bị hỏng như ăng-ten hoặc con dấu ... Cuối cùng, nếu không có cái nào hoạt động được và mã của chúng khớp với pin yếu, 'tôi đoán' đó là nhưng nó sẽ rất trùng hợp chỉ một cái đột nhiên trở nên vừa đủ thấp tại thời điểm bảo dưỡng một lốp xe, huống chi là cả hai! vì bạn nghi ngờ nó có thể không được thực hiện. Sau đó hỏi xem họ có thể nhận được bất kỳ mã sự cố nào để xác minh pin yếu trên các cảm biến BÓNG không. Có lẽ họ sẽ sẵn sàng nhìn và đảm bảo không có gì bị hỏng như ăng-ten hoặc con dấu ... Cuối cùng, nếu không có cái nào hoạt động được và mã của chúng khớp với pin yếu, 'tôi đoán' đó là nhưng nó sẽ rất trùng hợp chỉ một cái đột nhiên trở nên vừa đủ thấp tại thời điểm bảo dưỡng một lốp xe, huống chi là cả hai! vì bạn nghi ngờ nó có thể không được thực hiện. Sau đó hỏi xem họ có thể nhận được bất kỳ mã sự cố nào để xác minh pin yếu trên các cảm biến BÓNG không. Có lẽ họ sẽ sẵn sàng nhìn và đảm bảo không có gì bị hỏng như ăng-ten hoặc con dấu ... Cuối cùng, nếu không có cái nào hoạt động được và mã của chúng khớp với pin yếu, 'tôi đoán' đó là nhưng nó sẽ rất trùng hợp chỉ một cái đột nhiên trở nên vừa đủ thấp tại thời điểm bảo dưỡng một lốp xe, huống chi là cả hai!
Về các mã khác - ECS có thể được kiểm tra bằng đồng hồ vạn năng. Cửa hàng phụ tùng ô tô nên có các giá trị cụ thể cho điều đó hoặc hướng dẫn của bạn. Nếu bộ điều chỉnh nhiệt của bạn bị kẹt mở, bạn sẽ cảm thấy chất làm mát chạy qua ống tản nhiệt phía trên khi khởi động ban đầu (nó không nên mở cho đến khi nó nóng lên một chút để bạn không cảm thấy chất lỏng đang chạy). Cũng sẽ mất nhiều thời gian hơn bình thường để nhiệt của bạn bắt đầu hoạt động và động cơ của bạn nóng lên. Nếu nó bị kẹt đóng, động cơ của bạn sẽ chạy nóng hơn bình thường và quá nóng. Hai mã mà bạn nhận được cũng có thể là từ việc để mức độ làm mát của bạn xuống quá thấp tại một số điểm. Xóa chúng ra và để mắt đến nhiệt độ động cơ của bạn. Nếu bạn nhận được bất kỳ dấu hiệu cảnh báo nào thì bạn có thể xem nếu bạn nhận được các mã đó một lần nữa. Nếu vậy, một trong số họ có lẽ là khiếm khuyết. Xin lỗi tôi không thể giúp đỡ nhiều hơn. Chúc may mắn.
Mustangguy