Các vấn đề khởi động lạnh van diesel


8

Xe van của chúng tôi đã dần dần trở nên tồi tệ hơn khi bắt đầu vào buổi sáng. Nó chỉ có vấn đề khi động cơ lạnh.

Ban đầu tôi nghĩ nó có thể là phích cắm phát sáng. Tôi đã kiểm tra sức đề kháng của họ và tất cả đều ở khoảng 1 ohm. Tôi cũng đã kiểm tra điện áp và thấy giá trị tương tự như đọc pin. khoảng 12,5v. Vì vậy, sau đó tôi nghĩ sẽ kiểm tra hệ thống dây điện và rơle bằng cách đặt đồng hồ của tôi giữa phích cắm phát sáng và nắp phích cắm phát sáng. Ở đây tôi nhận được một bài đọc 11v ... Đây có phải là 12 v không? Có bất cứ điều gì khác tôi có thể cố gắng khắc phục sự cố?

van của tôi là một Renault Thạc sĩ năm 2003, có 80k dặm và không có tiền sử dịch vụ do đó, không biết những gì các công việc đã được thực hiện ...

Bất kỳ trợ giúp được thực sự đánh giá cao.

Sư Tử


1
Làm thế nào chúng ta nói về lạnh ở đây? Và nếu bạn đang đo điện áp với một điện trở (phích cắm phát sáng) thẳng hàng, việc đọc của bạn có thể thấp hơn một chút so với dự kiến, do đó phụ thuộc vào chính xác cách bạn thực hiện phép đo.
JPhi1618

1
Khi bạn kiểm tra điện trở phích cắm phát sáng, bạn đã ngắt kết nối dây với chúng trước chưa?
HandyHowie

Chúng ta đang nói chuyện chỉ hơn 0C / 30F ...
Leonardo Seccia

tôi đã ngắt kết nối dây trước ...
Leonardo Seccia

btw: việc đọc là với phích cắm phát sáng ...
Leonardo Seccia

Câu trả lời:


3

Một khả năng là nén xi lanh thấp, do khí được truyền qua các vòng piston hoặc qua các van ngồi kém.

Nếu các khí được truyền qua các vòng, điều này có thể được phát hiện bằng cách tháo nắp đậy dầu trong khi động cơ đang chạy, nếu sau đó bạn đưa tay lên trên chất độn và cảm thấy một khối lượng lớn khí được thổi ra khỏi chất độn, bạn có khả năng có vòng piston bị mòn.


@Zaid Có thể, tôi đã bỏ lỡ những gì? Tôi không biết một cách đơn giản để phát hiện các van bị rò rỉ trên động cơ diesel, nếu đó là ý bạn.
HandyHowie

Vì một số lý do, từ duy nhất tôi thấy từ đoạn cuối của bạn là "Nếu". Tôi đoán trang của tôi đã không tải hoàn toàn.
Zaid

Khi bạn nói "khối lượng lớn khí", bạn có ý gì? Có một luồng không khí lọt qua nhưng tôi không chắc là mình có đeo vòng piston hay không ... Thật thú vị, sáng nay, nó sẽ không bắt đầu, vì vậy tôi đã gọi RAC và họ đã gửi một thợ máy ra ... Tôi giải thích kiểm tra vạn năng tôi đã làm và anh ấy nói anh ấy khá chắc chắn rằng đó là phích cắm phát sáng nào. Sau đó, anh ta phun vào bộ lọc khí với một số khởi động dễ dàng và chiếc xe bắt đầu không có nhiều khói diesel (trái ngược với những lần khác gần đây). Ông cho rằng dễ dàng bắt đầu làm việc là một dấu hiệu tốt cho thấy vấn đề là phích cắm phát sáng. Điều này có đúng không?
Leonardo Seccia

Ngoài ra, một trong những kim phun của tôi bị rò rỉ - không có động cơ diesel xung quanh nhưng tôi có thể nghe thấy ... Tôi miễn cưỡng sửa nó vì chúng tôi đã làm điều này hai lần trong năm nay, nó đã tốn một khoản tiền nhỏ và vấn đề vẫn còn đó. Bạn có nghĩ rằng điều này có thể gây ra vấn đề bắt đầu lạnh?
Leonardo Seccia

1
Có lẽ nó chỉ là phích cắm phát sáng của bạn. Có lẽ tốt nhất để xác minh rằng họ đang hoạt động chính xác trước khi bạn thử bất cứ điều gì khác.
HandyHowie

0

Cập nhật nhanh: Sau nhiều tháng đấu tranh với vấn đề này. Chúng tôi đưa nó đến thợ máy. Anh ta không thể thay thế các phát sáng nhưng anh ta đã tiến hành đục khoét máng đen ra khỏi kim phun bị rò rỉ và thay thế con dấu. Các van bây giờ bắt đầu hoàn hảo.

Khi sử dụng trang web của chúng tôi, bạn xác nhận rằng bạn đã đọc và hiểu Chính sách cookieChính sách bảo mật của chúng tôi.
Licensed under cc by-sa 3.0 with attribution required.