Tôi đã nghe nói đến các tài liệu tham khảo về các bãi chứa khô, thường liên quan đến động cơ xe đua. Nhưng gần đây tôi tình cờ thấy một bài báo về một 'siêu xe' nói rằng nó có một cái thùng khô.
Những lợi ích của một thùng đựng khô là gì?
Một sự sắp xếp dầu thường xuyên có thể được nâng cấp lên một?
Câu trả lời:
Bạn đã hỏi
Những lợi ích của một thùng đựng khô là gì?
Đơn giản chỉ cần đặt một thùng đựng nước thải ướt có dầu ngồi ở dưới cùng của hộp.
Nó bị ảnh hưởng bởi các lực lượng khác nhau khi xe hơi hoặc xe máy được điều khiển. Đôi khi có thể, trong quá trình phanh cứng hoặc vào cua, bộ thu dầu không ở trong dầu, dẫn đến tình trạng áp suất dầu thấp hoặc không có thể tạm thời rời khỏi động cơ mà không có áp suất dầu tốt để bôi trơn.
IMO điều này sẽ rất hiếm, ngay cả khi lái xe khó khăn, trên đường phố.
Bằng cách xem hình ảnh bên dưới, bạn có thể thấy dầu nằm ở dưới cùng của thùng trong một 'hồ bơi'.
Một động cơ thùng khô sẽ có một chiếc bán tải dọc theo đáy của thùng mà dầu thường sẽ rơi vào do đó làm sạch tất cả dầu thừa. Dầu này được bơm vào bể chứa dầu, nơi một máy bơm khác sẽ đẩy áp lực dầu vào băng.
Điều này chủ yếu cho ứng dụng đua và một số xe máy. Rotax đã thực hiện hệ thống này với Aprilia. BMW Dakar Edition bật / tắt xe máy đường bộ có tính năng này trong khi phiên bản tiêu chuẩn của xe máy thì không.
Một lái xe mô tô có thể đi xe wheelies hàng dặm, một Baja sa mạc Racer có thể nhảy xe tải của họ và lái xe qua lâu lượt off-cong ở tốc độ mà không lo lắng về việc mất áp suất dầu và thiệt hại động cơ.
Câu trả lời
Phân phối dầu khô khô đảm bảo áp suất dầu cho động cơ trong hầu hết các điều kiện và giảm rủi ro liên quan đến áp suất dầu thấp cho động cơ.
Một bổ sung cho các câu trả lời trước: Một yếu tố hạn chế trong xây dựng xe là chiều cao động cơ . Sử dụng một thiết lập thùng đựng khô, động cơ sẽ có chiều cao nhỏ hơn và có thể được đặt thấp hơn. Điều này làm giảm trọng tâm của xe dẫn đến hiệu suất theo dõi tốt hơn.
Hệ thống bôi dầu khô khô chủ yếu được sử dụng trong các tình huống đua xe. Mục đích chính là nó sẽ cung cấp áp suất dầu dưới bất kỳ loại cơ động hi-G nào, bao gồm vào cua, phanh và tăng tốc.
Một hệ thống bôi dầu khô được tạo thành từ nhiều bộ phận. Lý do tại sao nó được gọi là "bể lắng khô" là vì bể chứa, trong một động cơ bình thường là bể chứa để bơm dầu, được giữ tương đối khô bởi một máy bơm nhặt rác thực sự nằm ngoài động cơ. Đây là những gì một hệ thống bể lắng khô điển hình trông giống như (sans vòi và hồ chứa):
Phần màu đỏ ở phía dưới là máy bơm. Nó được chạy trực tiếp từ trục khuỷu thông qua vành đai. Có những cái ống gắn vào thùng chứa để quét dầu ra khỏi chảo (khu vực trục khuỷu). Dầu sau đó được bơm vào một bể chứa nơi nó nằm cho đến khi được bơm ra (áp lực lần này) để được bắn trở lại vào động cơ. Ở đâu đó trong đó nó đi qua một bộ lọc.
Bất kỳ chiếc xe nào cũng có thể được trang bị thêm cho một thùng chứa khô ... hầu hết các xe sẽ không bao giờ thấy bất kỳ lợi ích nào từ nó. Một số động cơ đi kèm với chúng, chẳng hạn như LS7 được sử dụng trong Corvette và Camaro Z28. Hầu hết các siêu xe sử dụng chúng. Trong hầu hết các trường hợp, các chi phí liên quan để đặt một chiếc lên một chiếc xe không có chế độ hậu mãi cho một thứ như vậy sẽ không bao giờ thấy sự trở lại trong tỷ lệ chi phí so với lợi ích, vì vậy nó không có ý nghĩa gì. Nếu chiếc xe mà nó có thể sẽ được sử dụng cho xe tự lái hoặc trôi hoặc một số như vậy, đặt một chiếc vào có thể có ích. Lấy một chiếc vừa vặn cho một chiếc xe không phải là rẻ, vì vậy hãy chắc chắn rằng bạn có túi sâu trước khi đi tuyến đường đó, đặc biệt là khi một thùng đựng nước ướt thông thường sẽ hoạt động tốt.
Theo Wikipedia. https://en.wikipedia.org/wiki/Dry_sump
Một thùng chứa khô cung cấp nhiều lợi thế. [1] Rõ ràng nhất là công suất dầu tăng do bể chứa từ xa cung cấp, và khả năng lắp động cơ thấp hơn trong xe vì cấu hình bể lắng thấp hơn hạ thấp trọng tâm tổng thể. Hồ chứa bên ngoài cũng có thể được di chuyển đến một phần khác của xe để cải thiện phân bổ trọng lượng. Tăng dung tích dầu bằng cách sử dụng bể chứa bên ngoài lớn hơn so với thực tế trong hệ thống bể chứa ướt làm mát dầu nhiều hơn và giải phóng khí bị cuốn theo vòng thổi và hoạt động của trục khuỷu. Hơn nữa, các thiết kế bể lắng khô không dễ bị ảnh hưởng bởi các vấn đề chuyển động dầu từ các lực góc cao mà hệ thống bể lắng ướt có thể phải chịu. Trong một thùng chứa ướt, lực của góc xe có thể buộc dầu sang một bên của chảo dầu,
Cho đủ thời gian và tiền bạc bất cứ điều gì là có thể. Một bu lông trên bộ có thể sẽ không có sẵn cho hầu hết các xe trên thị trường.