Có kế hoạch nào để cập nhật OBD-II không?

OBD-II là cổ xưa

Nó có trước Porsche 911 GT1 , Windows 95 và thực hiện Thỏa thuận Schengen .

Tôi đã nghĩ rằng SAE sẽ làm việc để thêm phạm vi chẩn đoán cho các tính năng gần như cần thiết cho hầu hết các phương tiện chở khách hiện nay, chẳng hạn như ABS, túi khí và kiểm soát lực kéo, nhưng dường như không thể tìm thấy bất cứ điều gì.

Có OBD-III , nhưng nghiên cứu hạn chế của tôi cho thấy rằng nó dường như không làm gì để tăng cường khả năng chẩn đoán có trong OBD-II ngày nay.

Vì vậy, có kế hoạch nào cho một cái gì đó có thể cải thiện các tiêu chuẩn chẩn đoán trên toàn ngành không?

obd-ii diagnostics

— Trả tiền
nguồn

Dường như đối với tôi, OBD-III sẽ trở thành thứ được ủy quyền bởi chính phủ ở Mỹ nhưng lại có hàng tấn phản ứng dữ dội. Các phản ứng dữ dội là vì họ muốn để có thể nhìn thấy vào ô tô của người dân như họ đã đi xuống đường để hiểu làm thế nào một chiếc xe đang chạy và bao nhiêu ô nhiễm nó được phát ra vv (tôi nói thấy theo nghĩa chung chung.) Với nó chúng cũng có thể thấy một cá nhân sẽ đi nhanh như thế nào và nhiều thứ khác được coi là một cuộc xâm lược hoặc quyền riêng tư ở Mỹ. Chỉ cần tôi nhận về nó mặc dù. Vui vì họ đã không trải qua điều đó; hy vọng họ không bao giờ làm.

— Psᴛᴇʀ2

Câu hỏi của bạn cần được trả lời với một câu hỏi khác. Bạn muốn khả năng chẩn đoán nào?

Trong khi mặt chung của OBD-II để lại thứ gì đó mong muốn và bị đình trệ kể từ khi ra đời, thì mặt cụ thể của nhà sản xuất của OBD đã tạo ra những bước nhảy vọt từ nơi nó bắt đầu vào năm 1996.

Chiếc Nissan Sentra đời 1996 của tôi có khoảng 2 tá pids. Lần cuối cùng tôi kết nối với Mazda CX9 có hơn 100. Thực tế có rất nhiều công cụ quét (IDS) không thể hiển thị tất cả chúng cùng một lúc.
Tốc độ của máy tính đã tăng lên rất nhiều. Tốc độ mà nó bắt được trục trặc cảm biến bây giờ là đáng kinh ngạc. Với các cảm biến lười biếng đầu tiên thường bị bỏ qua. Ngày nay thường có một số mã cho hành vi của một cảm biến ngoài cảm biến cao và cảm biến thấp.
Khi OBD xuất hiện, họ hầu như không thể chạy màn hình Misfire trong khi chạy mọi thứ khác. Bạn có thể vứt dây bugi và lái xe trong nhiều ngày trước khi nó ném mã. Bây giờ tôi đã bắt gặp một sự kiện Misfire duy nhất trong dữ liệu Chế độ 5. GM 3800 đời đầu có cảm biến tay quay rất cơ bản. Các xe GM hiện tại có cảm biến tay quay x54 cho độ phân giải đáng kinh ngạc.
Dữ liệu khung đóng băng hiện có nhiều pids được lưu trữ và có thể lưu trữ nhiều sự kiện.
Giao tiếp với các công cụ quét đã được cải thiện. Tốc độ của lớp 2 giống như một con ốc sên khi so sánh với CAN. Có những trường hợp cắm vào một đầu nối riêng là cần thiết khi truy cập các hệ thống khác trong xe ngoài động cơ. Bây giờ mọi mô-đun có thể truy cập thông qua mạng.

Đây chỉ là một vài ví dụ về việc trong khi nó có vẻ trì trệ thì khả năng chẩn đoán đã được cải thiện.

— vini_i
nguồn

Khả năng chẩn đoán Wrt, tôi muốn nói rằng một số điều có thể được cải thiện. Chẳng hạn, tôi muốn phân biệt đường ray nhiên liệu HP và LP trên xe phun xăng trực tiếp. Độ trễ là khủng khiếp (sự hiểu biết của tôi là điều này là do bạn không thể thăm dò một PID chuyên dụng để loại trừ người khác). Và dựa vào các PID do nhà sản xuất xác định để biết thêm thông tin hầu như không phù hợp với tinh thần của một "tiêu chuẩn" chẩn đoán (Tôi không nói rằng các PID do nhà sản xuất xác định nên hoàn toàn vắng mặt, nhưng tôi cảm thấy ngành công nghiệp đang dựa quá nhiều vào chúng ). Bạn có tôi 1 btw

— Zaid

Bạn không thể thăm dò một PID chuyên dụng? Tôi khá chắc chắn rằng bạn có thể, chỉ là không phải tất cả các phần mềm đều hỗ trợ nó. Độ trễ cao vì có thể bạn đang sử dụng một giao thức cũ. OBD2 đã thay đổi rất nhiều kể từ những năm 80, các hệ thống hiện đại sử dụng giao tiếp CAN khá nhanh chóng.

— Tôi không biết tôi đang làm gì vào

@Zaid Hầu hết các nhà sản xuất đều có cảm biến áp suất có cảm biến áp suất trong đường ray nhiên liệu HP. Họ sử dụng cảm biến đó để kiểm soát áp suất trong đường ray. Như IhavenoideawhatIing đang gợi ý bạn có thể đang sử dụng một giao thức cũ hơn hoặc nó có thể là một công cụ quét ngắn. CAN rất nhanh. Theo như các nhà sản xuất PID mỗi khi họ thêm một cảm biến, họ sẽ thêm một bộ cảm biến để che nó.

— vini_i

@vini_i Bạn sử dụng gì cho công cụ OBDII của mình?

— DucatiKiller

@DucatiKiller Ở công việc cuối cùng của tôi tại một gara tôi đã sử dụng; IDS - Ford Lincoln Mercury Mazda, Tech 2 - mọi thứ GM, MasterTech - Honda cũ, Solus - mọi thứ khác. Tôi không còn trong kinh doanh. Để sử dụng cá nhân, tôi có Matco MD60, tôi tin rằng đó là một chiếc Innova đã được cải tiến.

— vini_i