Tại sao tác dụng của bơm nhiên liệu xấu đáng chú ý hơn ở tốc độ cao hơn?

Tôi nhận thấy rằng tác dụng chính của bơm nhiên liệu xấu là động cơ sẽ bị cắt ở tốc độ cao hơn và điều này thường không dễ nhận thấy cho đến khi điều đó xảy ra vì có rất ít hoặc không có dấu hiệu nào trước đây mà tôi biết. Và điều đó không có nghĩa là chiếc xe không khởi động (trong hầu hết các trường hợp). Tôi cũng cho rằng câu trả lời phải là vì một số lý do, việc duy trì áp suất nhiên liệu tốt ở tốc độ cao sẽ khó hơn nhưng tôi không hiểu tại sao.

Tại sao tác dụng của bơm nhiên liệu xấu đáng chú ý hơn ở tốc độ cao hơn?

CẬP NHẬT

Chỉ cần làm rõ, bởi "tốc độ cao" Tôi có nghĩa là sự gia tăng dặm một giờ (mph) của xe khi chuyển động.

Lý lịch

Bạn đã hỏi

Tại sao tác dụng của bơm nhiên liệu xấu đáng chú ý hơn ở tốc độ cao hơn?

Tôi cho rằng với 'tốc độ cao hơn', bạn có nghĩa là tốc độ động cơ hoặc RPM.

Trong quá trình vận hành RPM cao, ICE tiêu thụ nhiều nhiên liệu hơn nên tốc độ dòng chảy vào hệ thống phun nhiên liệu hoặc bộ chế hòa khí tăng ở tốc độ RPM cao hơn.

Điều này đánh thuế hệ thống nhiên liệu và đặt thêm tải cho máy bơm đòi hỏi nó phải đáp ứng nhu cầu nhiên liệu nhiều hơn.

Nếu một máy bơm nhiên liệu gần hết tuổi thọ và không hoạt động tối ưu, điều này có thể dẫn đến tình trạng gọi là 'chết đói nhiên liệu' khi không đáp ứng các yêu cầu về nhiên liệu cho ICE.

Điều này sẽ dẫn đến một điều kiện nạc cho chiếc xe nơi nó có thể không thể đạt được RPM cao hơn do thiếu nhiên liệu và mất điện.

Câu trả lời

Tác động của bơm nhiên liệu trở nên tồi tệ sẽ dẫn đến tình trạng nạc cho ICE ngăn không cho nó tối đa hóa chuyển đổi từ nhiên liệu sang mô-men xoắn với tốc độ chuyển đổi tối đa có thể.

Cập nhật: Từ OP Chỉnh sửa câu hỏi gốc

Vì bạn thực sự có nghĩa là tốc độ cao hơn vì tốc độ cao hơn khoảng cách được bảo hiểm theo thời gian, tôi sẽ thêm điều này.

Tốc độ cao tương đương với RPM cao hơn, do đó tiêu thụ nhiều nhiên liệu hơn.

Đó là thỏa thuận cung cầu

Các máy bơm nhiên liệu được tìm thấy trong hầu hết các thiết lập phân phối nhiên liệu OEM ngày nay được điều khiển bởi một động cơ điện đang chạy ở tốc độ cố định. Điều này khắc phục hiệu quả tốc độ dòng chảy được cung cấp bởi bơm nhiên liệu.

Phần lớn các hệ thống phân phối nhiên liệu được tìm thấy trong các phương tiện phun nhiên liệu là kiểu hoàn trả. Điều này có nghĩa là kim phun nhiên liệu sẽ mở xung để sử dụng lượng nhiên liệu cần thiết và phần còn lại được tái chế trở lại thùng nhiên liệu.

Dưới tải trọng cao (thường là kiểm đếm với tốc độ cao hơn), kim phun nhiên liệu được lệnh để mở lâu hơn, có nghĩa là ít nhiên liệu được đưa trở lại bình nhiên liệu.

Nếu bơm nhiên liệu không thể cung cấp đủ lưu lượng nhiên liệu, động cơ có thể sẽ bị thiếu nhiên liệu cần thiết, do đó, kim phun được lệnh để mở nhưng không có đủ nhiên liệu để đi xung quanh, dẫn đến sai lệch.