Tại sao RPM của tôi giảm khi ngồi không ở đèn giao thông?

Trong khi tôi đang ngồi không ở đèn giao thông, tôi đặt chiếc xe vào trạng thái trung lập. Động cơ không tải ở khoảng 1000 vòng / phút. Tuy nhiên, thỉnh thoảng nó giảm xuống còn khoảng 500 RPM và sau đó nhanh chóng quay trở lại khoảng 1200 sau đó giảm dần xuống 1000 và ở đó một chút cho đến khi tôi đi lại hoặc nó lại giảm xuống.

Nó chỉ xảy ra trong một hoặc hai giây và khoảng 3 lần một phút.

Điều này là bình thường hay nó chỉ ra một số vấn đề với chiếc xe của tôi?

Tôi đoán đây là một động cơ xăng. Nếu vậy, các triệu chứng nghe rất giống như bên trong van tiết lưu bị bẩn. Nếu gunge tích tụ trên van bướm, nó có thể hạn chế không khí cần thiết cho trạng thái nhàn rỗi khi bướm đóng, vì vậy ECU động cơ cần mở Van không khí nhàn rỗi hơn mà nó nghĩ rằng nó phải có và bạn phải vào một chu kỳ của revs tăng.

Nếu bạn lấy ống dẫn khí lớn ra khỏi thân van tiết lưu, bạn sẽ có thể làm sạch phần bên trong bằng một số chất tẩy rửa carb và một miếng vải. Hãy chắc chắn rằng bạn không thêm bất kỳ bụi bẩn nào có thể bị hút vào động cơ và làm hỏng nó.

Tôi đã thấy điều này gây ra bởi sự mất áp suất nhẹ trong xi lanh ... đôi khi nó là một cảnh báo sớm về các vấn đề nghiêm trọng hơn đang phát triển, ví dụ như nếu có một thiệt hại nhẹ đối với vòng piston hoặc miếng đệm đầu sẽ xảy ra xuống cấp hơn nữa nếu không được coi trọng.

một bài kiểm tra nén có thể loại trừ những điều này.

Tôi đã trải qua 4-5 giải pháp khả thi khác nhau (bao gồm thay thế cảm biến O2, bộ tích hợp CAM và tất cả sáu phích cắm). Có những nỗ lực chi phí thấp và có lẽ cần phải được thực hiện bằng mọi cách. Giải pháp cuối cùng? Cảm biến MAP. Mua nó trực tuyến với giá $ 5,80 và không gặp vấn đề gì kể từ khi ...

Nó được gọi là Động cơ săn bắn ... Đó là vấn đề với động cơ FIP (bơm phun nhiên liệu). Đó là do hạn chế chuyển động của giá, Tức là giá sẽ không đến vị trí ban đầu, nó chạm nhẹ vào nắp FIP bằng cách điều chỉnh nắp bằng cách đối mặt. Bạn nên mang nó đến Cửa hàng dịch vụ

Tôi đồng ý với các câu trả lời ở trên về lượng khí nạp nhưng trong những trường hợp này, hầu hết thời gian là để làm với 02 cảm biến trên hệ thống ống xả. Tùy thuộc vào chiếc xe, chúng là X3 của những cảm biến này và bạn có thể thay thế tất cả hoặc tìm thấy cái bị hỏng. Chỉ cần một câu hỏi là đèn quản lý động cơ của bạn có bật hay không pal, nếu vậy, đó sẽ là 02 cảm biến oxy hoặc cảm biến chỉ cần thay thế. 😀

Nhiều khả năng là khí thải. Một số (hầu hết) công cụ đốt cháy tốt hơn ở RPM cao hơn (ví dụ CO). Bộ điều khiển sẽ thả xuống RPM khi có thể. Hoặc bạn điều khiển chỉ là có vấn đề. Nếu bạn đặt xe ở trạng thái trung tính, bạn sẽ giảm tải cho động cơ.