Trong bốn động cơ xi lanh, tại sao một số xe ô tô được thiết kế với ống xả hướng về phía trước của xe trong khi những chiếc xe khác có nó về phía sau? Có bất kỳ lợi thế trong một thiết kế so với thiết kế khác?
Ví dụ, Toyota Corolla có ống xả ở phía sau trong khi Ford Focus có nó ở phía trước.
Động cơ Toyota Corolla
Động cơ Ford Focus
Câu trả lời:
Tất cả là do cách các kỹ sư thiết kế nó. Nhà sản xuất thiết lập cách nó sẽ được kết hợp với nhau. Không có sự khác biệt về thiết kế vốn có +/- ... Nó có thể đi đến việc họ có muốn một bộ tăng áp ở phía trước động cơ hay không, nơi dễ đến hơn và nơi có nhiều không gian hơn. Nó có thể là thiết kế của một truyền dẫn giới hạn không gian sang một bên hoặc bên kia. Có rất ít sự đánh đổi để thực hiện nó ở bên này hay bên kia, nhưng không có gì là trái đất tan vỡ hoặc nơi thực sự cần phải được thực hiện theo cách đó.
Khí thải ở phía trước là cách sắp xếp truyền thống, nó cho phép khí thải được làm mát bằng không khí đi qua bộ tản nhiệt (ok, không phải không khí lạnh nhưng vẫn mát hơn ống xả) và cho phép ống xả có độ dài nhất định được căng hơn khi chạy bên dưới xe. Trong lịch sử (như, trong những năm 90), các ống góp của ống có xu hướng rộng hơn (về khoảng cách giữa đầu xi lanh và phía đối diện của ống góp) so với ống xả cho phép đặt toàn bộ hệ thống truyền lực và bánh trước mũi xe. Nhược điểm là động cơ phải được đặt cao hơn để cho phép khí thải chạy bên dưới nó làm tăng trọng tâm của xe.
Khí thải ở phía sau cho phép đặt động cơ thấp hơn, làm giảm trọng tâm của xe và các thiết kế ống nạp hiện tại (từ những gì tôi thấy) ít cồng kềnh hơn so với người tiền nhiệm của chúng vì vậy hệ thống truyền lực vẫn có thể được giữ gần mũi của xe hơi. Trong các thiết kế sử dụng một khung con phía trước, toàn bộ khung con có thể được đặt thấp hơn vì không cần phải chừa không gian cho ống xả chạy bên dưới nó. Nhược điểm là có rất ít gió để làm mát khí thải và khó khăn hơn nhiều khi cần thay thế.
Mặc dù một nhà sản xuất ô tô có thể có hàng chục mẫu xe, nhưng nhiều trong số chúng có chung thiết kế động cơ. Trong các phương tiện đặc biệt nhỏ gọn và chi phí thấp, động cơ thường được chọn vì họ đã tạo ra rất nhiều trong số đó là động cơ rẻ nhất đáp ứng yêu cầu.
Điều này đặc biệt đúng khi một mô hình mới đang được giới thiệu.
Không nhìn sâu vào chi tiết cụ thể của những chiếc xe này, hoàn toàn có khả năng động cơ được chọn cho các mẫu xe này cũng như cấu hình động cơ kết hợp với các bộ phận truyền động và truyền động, đòi hỏi một thiết kế ống xả cụ thể. Nếu không, họ đã phải thiết kế lại các bộ phận quan trọng của động cơ. Điều này sẽ làm tăng chi phí của chiếc xe, giảm độ tin cậy và tăng chi phí dịch vụ do có thêm các bộ phận mới mà các nơi dịch vụ sẽ phải lưu trữ, đặt hàng, quản lý và cài đặt.