Một người mà tôi biết khi còn trẻ đã chuyển đổi một chiếc xe hơi để chạy bằng khí nén tự nhiên (CNG) vì CNG cực kỳ rẻ so với xăng hoặc dầu diesel.
Làm thế nào để xe có thể được chuyển đổi để chạy trên CNG và làm thế nào để chúng hoạt động?
Một người mà tôi biết khi còn trẻ đã chuyển đổi một chiếc xe hơi để chạy bằng khí nén tự nhiên (CNG) vì CNG cực kỳ rẻ so với xăng hoặc dầu diesel.
Làm thế nào để xe có thể được chuyển đổi để chạy trên CNG và làm thế nào để chúng hoạt động?
Câu trả lời:
Bài viết này khá nhiều bao gồm nó.
http://www.popularmechanics.com/cars/how-to/a7487/should-you-convert-your-car-to-natural-gas/
tl; dr
Không xem xét một nguồn cho CNG.
Bạn cần rất nhiều tiền. Bạn cần một bình nhiên liệu mới có khả năng chứa khí điều áp lên tới 3600psi. Một bộ điều chỉnh nhiên liệu và kim phun nhiên liệu mới. Cũng như một giai điệu để bạn có thể chạy xăng mà không phá hủy động cơ của bạn.
Cũng giống như cách bạn chạy bằng xăng, nó có thể chạy bằng các loại nhiên liệu khác như khí tự nhiên nén, propan hoặc rượu.
Tuy nhiên, trên những chiếc xe hiện đại, một vài thay đổi cần phải được thực hiện bên phần mềm để hỗ trợ chuyển đổi.
Một vài ví dụ.
Tỷ lệ nhiên liệu không khí - Trên xe xăng, AFR stoich là 14,7: 1, tuy nhiên trên xe có CNG, AFR là 17,2: 1 là bắt buộc.
Thời điểm đánh lửa & tiếp nhiên liệu - Một chiếc xe có nhiều bản đồ thời gian và nhiên liệu để tận dụng lợi thế của octanes cao hơn và thấp hơn. Vì vậy, giả sử bạn có một chiếc xe sử dụng bản đồ thời gian dự trữ / nhiên liệu và bạn đang chạy xăng có chỉ số octan thấp hơn mức khuyến nghị. Cuối cùng, bạn sẽ gặp tia lửa / kích nổ / ping. Kết quả là máy tính động cơ chuyển sang bản đồ thời gian / nhiên liệu thấp hơn để thử và giảm lượng tiếng gõ xuống không.
Mặt khác, với nhiên liệu có chỉ số octan cao hơn, bạn có thể chạy các bản đồ thời gian / nhiên liệu tích cực hơn.
Máy tính động cơ sẽ có một bản đồ mặc định dựa trên mức độ octan được nhà sản xuất khuyến nghị. Điều này thay đổi theo tiểu bang / quốc gia, trong khu vực của tôi, ví dụ, điều này có thể thay đổi từ 87-94 octan. Lưu ý rằng bạn có thể mua nhiên liệu có chỉ số octan cao hơn cho mục đích đua xe.
CNG có chỉ số octan là 130.
OBD2 - Tất cả các xe ô tô OBD2 của Mỹ đều có hệ thống kiểm soát khí thải bay hơi. Xăng lỏng giải phóng hơi nhiên liệu. Bây giờ điều này thường sẽ lãng phí, những chiếc xe hiện đại tuy nhiên lại đưa hơi nhiên liệu này vào trong động cơ.
Tuy nhiên trong trường hợp CNG thì hệ thống bị đóng. Hệ thống EVAP là không cần thiết và sẽ cần phải được vô hiệu hóa trong máy tính động cơ. Tuy nhiên, điều này có thể gây ra vấn đề với kiểm tra khí thải nhà nước OBD2.
Lưu ý rằng hệ thống nhiên liệu tự sửa đổi để hỗ trợ CNG bị cấm theo Đạo luật Không khí Sạch http://www3.epa.gov/otaq/consumer/fuels/altfuels/altfuels.htmlm .
Bất kỳ thay đổi nào đối với cấu hình ban đầu của một phương tiện hoặc động cơ được chứng nhận, bao gồm chuyển đổi nhiên liệu thay thế, là vi phạm tiềm năng của Đạo luật Không khí Sạch phần 203 (a) (3) cấm giả mạo (42 USC §7522 (a) (3)) . Việc cấm giả mạo rất quan trọng vì các sửa đổi được thiết kế kém có thể làm tăng lượng khí thải. Tuy nhiên, EPA đã thiết lập các giao thức thông qua đó các nhà sản xuất chuyển đổi có thể tìm kiếm sự miễn trừ khỏi việc giả mạo bằng cách chứng minh rằng các biện pháp kiểm soát khí thải trong xe hoặc động cơ được chuyển đổi sẽ tiếp tục hoạt động đúng và ô nhiễm sẽ không tăng do chuyển đổi. Vui lòng xem Quy tắc và Thông tin Cuối cùng cho Nhà sản xuất Chuyển đổi Nhiên liệu Thay thế Sạch để biết thông tin chi tiết về các giao thức này.
Các công ty khác nhau bán bộ dụng cụ được chứng nhận EPA mà bạn có thể mua. Giá thường là hàng ngàn đô la Mỹ.
Bạn sẽ cần:
Một chiếc xe tăng có khả năng hỗ trợ hơn 3600 psi.
Một bộ điều chỉnh áp suất nhiên liệu nóng để giảm áp suất nhiên liệu xuống 125 psi.
Vòi phun nhiên liệu CNG.
Ống cao áp & kẹp.
Một van giảm áp.
Một số hình thức giải pháp phần mềm điều chỉnh / piggyback.
Khu vực của bạn có thể có một trạm có thể cung cấp dịch vụ này. Dưới đây là một bản đồ có nguồn gốc đám đông với các địa điểm.
http://www.cngnow.com/stations/Pages/inif.aspx
Các trạm tiếp nhiên liệu tại nhà như BRC FuelMaker's Phill có sẵn để mua và sẽ kết nối với một dòng khí tự nhiên hiện có.
http://www.brcfuelmaker.com/en/phill-domestico-prodotto-brc-fuel-maker.aspx
CNG rất phổ biến ở New Zealand trong cú sốc nhiên liệu vào những năm 1970. Mọi người đã chuyển đổi những chiếc máy hút khí lớn hơn trong sự hoảng loạn thực sự trong khi những người khác đã lái những chiếc xe 4 xi lanh nhỏ. Tôi thấy một chuyển đổi ban đầu giống như một lò đốt bunsen bị kẹt trong bộ lọc không khí. một sự mất mát lớn về phạm vi và không gian khởi động do giá trị calo thấp của CNG. Ngoài ra, đó cũng là một sự mất mát của HP. Việc khởi động khó khăn hơn nên họ đã bán "pin CNG đơn giản là pin đắt hơn nặng hơn. để đưa CNG lên bất cứ khi nào xăng tăng lên. Có tin đồn rằng động cơ không tồn tại lâu nhưng đó có thể là một huyền thoại đô thị. Chính phủ đã loại bỏ trợ cấp một thời gian trong những năm 1980 và "ngành công nghiệp" đã thất bại. về nó và các trạm điền đã trở nên vô hình hoặc biến mất.Lần cuối cùng tôi làm bất kỳ công việc điện tử nào là khi tôi có Tóc.