Hậu quả của một Manifold bẩn thỉu


8

Điều này tương tự, nhưng không giống với câu hỏi của tôi Hiệu ứng của Đầu pít-tông bẩn và Van lấy nước .

Về cơ bản, tôi thường thấy mọi người nói về việc lấy ống nạp ra khỏi những chiếc xe cũ để làm sạch chúng, hoặc để bọt biển cho chúng , tách biệt với việc chỉ cố gắng làm sạch các van.

Tuy nhiên, tôi sẽ nghĩ rằng trừ khi có một vấn đề lớn với động cơ đã gây ra sự tích tụ rất lớn của gunk thì một ống hút bẩn thường không thực sự là vấn đề.

Điều duy nhất tôi có thể nghĩ đến là có thể một lượng nước bẩn có thể loại bỏ các tính toán nhiên liệu ECU liên quan đến bể Tau giả định trên các bức tường đầu vào , nhưng đó dường như là một tác động khá nhỏ tôi nghĩ.

Một điều khác mà tôi có thể nghĩ đến có thể là các đoạn EGR bị tắc, nhưng tôi không nghĩ rằng việc đi biển sẽ giúp ích cho việc đó.

Dù sao, những ảnh hưởng của một ống nạp bẩn thường là gì?

Câu trả lời:


6

Thượng nguồn cơ thể bướm ga

Bản thân một lượng bẩn không phải là vấn đề, nhưng đó là dấu hiệu nhiễm bẩn các thành phần liên quan:

  • Cảm biến MAF không vui lòng làm bẩn

    Điều này thường sẽ dẫn đến sự tắc nghẽn của dây nóng, dẫn đến việc đọc sai lưu lượng không khí, điều này sẽ dẫn đến việc điều chỉnh cắt nhiên liệu tích cực.

    Nếu ô nhiễm đủ tệ, động cơ sẽ cảm thấy chậm chạp và phản ứng chậm.

  • Truyền động tấm ga có thể bị cản trở

    Crud có xu hướng tích tụ trên mặt sau của cơ thể bướm ga. Nếu đủ tệ, chúng sẽ cản trở khả năng hoạt động của tấm tiết lưu, điều này có thể dẫn đến các vấn đề về khả năng lái xe.

  • Một ống / van EGR bị tắc có thể làm mất sự quản lý nhiên liệu

    Một lần nữa, điều này sẽ hiển thị trong các khối nhiên liệu, mặc dù không đáng kể. Điều rõ ràng phải chịu khi thiếu EGR sẽ là môi trường do lượng khí thải NOx tăng.


Hạ lưu cơ thể bướm ga

Các tổn thất duy nhất giữa thân van tiết lưu và van nạp sẽ được gây ra bởi ống dẫn.

Trong hầu hết các tình huống, các cặn dầu, nhiên liệu và bụi bẩn sẽ không có tác động đáng kể đến việc giảm áp suất. Tôi hy vọng hiệu suất đạt được từ việc làm sạch phần này của đa tạp là tối thiểu.

Tất nhiên, càng ít bụi bẩn đi qua van nạp thì càng tốt.

Tuy nhiên, giải pháp phù hợp là đảm bảo rằng bụi bẩn không xâm nhập ngay từ đầu: Giữ cho đường ống hút không khí kín và sử dụng bộ lọc không khí chất lượng tốt.


Khi tôi nói về bẩn, tôi có nghĩa là vô ích hơn về carbon, dầu và bùn có nguồn gốc trong hệ thống kín của động cơ, chứ không phải bụi bẩn thực sự đến từ môi trường bên ngoài.
Robert S. Barnes

@ RobertS.Barnes Tôi cập nhật các câu trả lời hơi ... cho tôi biết nếu có hoặc không đề cập đến câu hỏi của bạn
Zaid

@Zaid Tại sao mọi người thường đề nghị làm sạch cơ thể bướm ga khi phải đối mặt với tình trạng nhàn rỗi, bị đình trệ, vv? Điều duy nhất nó có thể sửa chữa là một van tiết lưu dính, như tôi thấy nó. Liệu nó có liên quan gì đến việc hút tiền gửi bên trong các xi lanh và gây ra tình trạng phong phú nhất thời không?
Tôi không biết tôi đang làm gì vào

1
@ IhavenoideawhatTôi đang làm quá một điều tiết dính Tôi không thể nghĩ ra bất kỳ lý do nào khác để làm như vậy.
Zaid

@ IhavenoideawhatI'mdoing Là một phần của đường tiêu hóa là PCV. PCV hút hơi dầu ra khỏi thùng và vào động cơ. Nó thường được đặt trước thân van tiết lưu và có thể để lại các cặn carbon trong cổng cho Van điều khiển không khí Idle.
rpmerf
Khi sử dụng trang web của chúng tôi, bạn xác nhận rằng bạn đã đọc và hiểu Chính sách cookieChính sách bảo mật của chúng tôi.
Licensed under cc by-sa 3.0 with attribution required.