Vấn đề về nhiên liệu và carbon của Vespa PX 150


7

Tôi đang sử dụng Vespa PX 150. Nó đang sử dụng hệ thống Contact Point. Vấn đề là nó đang tiêu thụ nhiên liệu nhiều hơn mức trung bình và phích cắm đầy carbon sau khoảng 50 km. Động cơ không khởi động trừ khi tôi làm sạch carbon khỏi phích cắm. Khi tôi làm sạch carbon từ phích cắm thì xe tay ga của tôi bắt đầu. Tôi đang sử dụng bugi NGK. Không có trọng lượng thêm vào nó mà bạn có thể nói đó là nguyên nhân của việc tiêu thụ nhiên liệu nhiều hơn. Áp suất không khí trong bánh xe cũng ok.

Tôi cũng thường xuyên điều chỉnh bộ chế hòa khí của mình sau mỗi 400 KM.

Vui lòng hướng dẫn tôi rằng tôi nên thay đổi bộ chế hòa khí hoặc máy bay phản lực của nó hoặc có bất kỳ vấn đề nào khác.

làm vườn

Câu trả lời:


5

Kinh nghiệm của bạn cắm bị mắc kẹt. Các phích cắm bị hỏng có sự tích tụ carbon tạo ra điện cực của bugi trên gốm bằng carbon. Sự tích tụ carbon xảy ra do AFR (Air Fuel Ration) quá phong phú. Điều này làm cho quá trình đốt cháy, khi nhiên liệu của bạn bị đốt cháy, quá mát mẻ. Vì quá trình đốt cháy quá nhiều sự tích tụ carbon xảy ra trên bugi của bạn và bây giờ bạn không thể khởi động xe tay ga của mình.

Có một vài điều cần kiểm tra và hầu hết trong số chúng liên quan đến việc làm sạch bộ chế hòa khí và lượng khí nạp của bạn.

  • Xác thực rằng bugi NGK mà bạn đang mua là loại chính xác cho xe tay ga. Nếu phích cắm quá 'lạnh' vì không chính xác, bạn có thể gặp phải tình trạng tắc cắm.

  • Làm sạch bộ lọc không khí của bạn. Hãy chắc chắn rằng nó không quá hạn chế. Bạn nên đặt cược tốt nhất là thay thế nó nếu bạn bị bẩn và bị tắc. Mua một bộ lọc không khí bọt bạn có thể làm sạch và tái sử dụng nếu chúng có sẵn.

  • Điểm rất rẻ và bình ngưng có thể bị hỏng và không cung cấp đủ điện cho cuộn dây của bạn để có tia lửa tốt. Một cách tốt để cầu mắt nếu tia lửa của bạn xấu là tháo bugi ra khỏi xe tay ga và đặt nó vào cuối dây bugi của bạn. Cho phép bugi nằm yên trên động cơ của xe tay ga của bạn để nó tiếp đất và lật lại. Nếu tia lửa là màu cam, bạn có một vấn đề. Nếu nó trắng hơn hoặc xanh hơn, nó vẫn ổn và đừng lo lắng về các điểm.

  • Hãy chắc chắn rằng phao của bạn trên bộ chế hòa khí của bạn không bị rò rỉ. Nếu có, nó có thể đổ đầy thùng máy của bạn bằng nhiên liệu và khi bạn chạy xe đạp, nó sẽ thêm nhiên liệu bổ sung vào hỗn hợp của bạn và làm tắc nghẽn phích cắm của bạn. Bạn sẽ cần phải loại bỏ bộ chế hòa khí của bạn và sau đó phao của bạn và làm sạch bộ chế hòa khí với chất tẩy rửa bộ chế hòa khí. Sử dụng ống nhỏ màu đỏ được cung cấp với hộp chất tẩy rửa bộ chế hòa khí nén để phun vào bất kỳ máy bay phản lực bằng đồng nào của bạn cũng như kim carb và chỗ ngồi nơi nhiên liệu có thể rò rỉ vào hệ thống.

Khi bạn đặt nó trở lại với nhau, đảm bảo rằng bất kỳ đường chân không nào được gắn lại vào núm vú thích hợp của chúng để bạn không bị tình trạng nạc do rò rỉ không khí.

Nếu bạn có thêm câu hỏi, xin vui lòng mở một câu hỏi mới. Hãy nhớ rằng, bạn đang nhận được quá nhiều nhiên liệu từ một luồng không khí bị hạn chế hoặc vấn đề bộ chế hòa khí nhiều khả năng. Nếu bạn cần định hướng về thời gian cho xe tay ga vì bạn muốn thay thế điểm của mình, đó là một câu hỏi hoàn toàn mới và hãy hỏi.

CHỈNH SỬA: 1

  • Như @sweber tuyên bố dưới đây trong bình luận của mình. Kiểm tra xem cuộn cảm của bạn không bị dính. Vấn đề của bạn có thể đơn giản như vậy.

1
Cảm ơn rất nhiều vì đã trả lời nhanh chóng. Đánh giá cao bạn. Tôi đang sử dụng chiếc Vespa PX 150 của tôi từ nhiều năm nay nhưng những thứ như vậy tôi không bao giờ nhận thấy. Giống như loại phích cắm là điều quan trọng nhất. Ổ cắm và phích cắm nóng là hai loại phích cắm khác nhau mà tôi hiểu. Đối với tốc độ chậm, lái xe bình thường Ổ cắm lạnh là tốt và ngược lại. Có nhiều điểm mà tôi có thể thảo luận. Giống như loại phích cắm nhưng thứ 1 tôi sẽ xem xét thêm các điểm mà bạn đã đề cập, ví dụ như các điểm quan tâm của bộ chế hòa khí.
vườn

1
Một điểm bổ sung: Kiểm tra mô-đun choke tại carb. Nó sẽ ấm lên sau một vài phút, và bu lông bên trong sẽ di chuyển ra ngoài vài milimet. (đo nó, nó quá chậm để thông báo).
sweber
Khi sử dụng trang web của chúng tôi, bạn xác nhận rằng bạn đã đọc và hiểu Chính sách cookieChính sách bảo mật của chúng tôi.
Licensed under cc by-sa 3.0 with attribution required.