Tôi có một Forester 2010 với gần 100k dặm, và nó chỉ mới bắt đầu đưa ra các "khí thải" mã kiểm tra động cơ (P0420, xúc tác chuyển đổi hiệu quả Dưới đây Threshold).
Khi mã đó bị vấp trong hệ thống, nó sẽ phản hồi bằng cách nhấp nháy 'hành trình' và ánh sáng rắn cho biết hệ thống kiểm soát lực kéo bị vô hiệu hóa. Các hệ thống này bị vô hiệu hóa - chuyển ở tốc độ kém hơn đáng kể và hành trình chắc chắn không hoạt động.
Tại sao vậy? Có một lý do để vô hiệu hóa hệ thống kiểm soát lực kéo và kiểm soát hành trình khi hiệu suất chuyển đổi xúc tác dưới mức dự kiến? Nếu đó chỉ là vấn đề phải làm gì đó để chỉ cho người lái biết loại vấn đề nào xảy ra, tại sao lại vô hiệu hóa kiểm soát lực kéo (vốn là một cơ chế an toàn có giá trị)?
Một đại lý Subaru cung cấp một câu trả lời tiềm năng , mặc dù nó đủ mơ hồ để giống như tiếp thị hơn:
Để hoạt động tốt, hệ thống kiểm soát hành trình và hệ thống kiểm soát động lực học xe đòi hỏi một hệ thống truyền động hoạt động với hiệu suất cao nhất. Khi đèn công cụ kiểm tra phát hiện sự cố, Subaru của bạn sẽ hủy kích hoạt các hệ thống khác đó để tránh hiệu suất thất thường.
Nếu đó là trường hợp, tôi rất muốn biết lý do tại sao điều này rất quan trọng - đặc biệt, tại sao kiểm soát dyanmics xe ("kiểm soát lực kéo" ở trên) bị ảnh hưởng ở đây.