Ok, trước khi tôi trả lời các câu hỏi cụ thể của bạn, chúng ta hãy giới thiệu về các hệ thống xe buýt. Có thể là bạn biết một phần của những điều này, nhưng tôi sẽ bắt đầu ở đây vì những người có ít hoặc không có kiến thức về CNTT hoặc điện tử cũng có thể hiểu điều này.
Hệ thống xe buýt
Trong các hệ thống điện tử, tín hiệu được gửi từ chip này sang chip khác bằng cách sử dụng dây (hãy quên đi những thứ không dây trong một giây). Cách đơn giản nhất để làm như vậy là sử dụng một dây cho mỗi bit thông tin bạn muốn truyền. Một chút thông tin chỉ đơn giản là một câu trả lời cho câu hỏi có / không như "Đèn pha có sáng không?" Nếu đèn pha bật, có một điện áp trên dây đó, giả sử 5 volt. Nếu chúng tắt, có 0 volt trên dây.
Bây giờ điều đó tốt cho một chút thông tin. Nhưng nhiều dữ liệu đòi hỏi nhiều dây hơn. Thật không may: Nhiều dây hơn có nghĩa là phức tạp hơn. Một chiếc xe hiện đại chỉ là một máy tính với lốp xe vào nó , vì vậy có rất nhiều dây ( km serveral hoặc dặm ) trong đó. Nhiều dây dẫn đến trọng lượng nhiều hơn và chi phí nhiều hơn và các nhà sản xuất xe hơi không thích điều đó. Vì vậy, chúng ta cần một cách để giảm số lượng dây.
Cách thông thường để làm như vậy là sử dụng hệ thống xe buýt .
Hệ thống xe buýt là gì?
Hãy nghĩ về một chiếc xe buýt như một cách để truyền tải nhiều thông tin hơn bằng cách sử dụng ít dây hơn . Có những lợi ích khác của hệ thống xe buýt, nhưng tôi sẽ tập trung vào khía cạnh này.
Thí dụ:
Chúng tôi muốn bật hoặc tắt bốn đèn.
Không có hệ thống xe buýt:
- Đèn 1: +5 V trên Dây1 = Đèn bật; 0 V trên Dây1 = Đèn tắt
- Đèn 2: +5 V trên Dây2 = Đèn bật; 0 V trên Dây2 = Đèn tắt
- Đèn 3: ...
- Đèn 4: ...
Thật dễ dàng để nhìn thấy; chúng ta cần một dây cho mỗi đèn.
Với hệ thống xe buýt:
- Đèn 1: +1 V trên Dây1 (Bộ chọn), 0 hoặc +5 V trên Dây 2 để bật và tắt (công tắc)
- Đèn 2: +2 V trên Dây1 (Bộ chọn), 0 hoặc +5 V trên Dây 2 để bật và tắt (công tắc)
- Đèn 3: +3 V trên Dây1 (Bộ chọn), 0 hoặc +5 V trên Dây2 để bật và tắt (công tắc)
- Đèn 4: +4 V trên Dây1 (Bộ chọn), 0 hoặc +5 V trên Dây2 để bật và tắt (công tắc)
Với loại hệ thống xe buýt nguyên thủy này, chúng tôi đã giảm số lượng dây xuống còn hai . Bất kể số lượng đèn chúng ta muốn điều khiển, chúng ta chỉ cần một dây để báo cho chip khác biết đèn nào chúng ta muốn chuyển đổi và dây thứ hai để nói với nó rằng chúng ta muốn bật hay tắt đèn. Ví dụ của tôi sẽ có giới hạn trong thế giới thực vì người ta không thể đơn giản tăng điện áp lên 1000 V trên Dây 1 để chuyển đổi hàng ngàn đèn khác nhau.
Ví dụ này cho thấy, tại sao trong các thiết bị điện tử nói chung và trong ô tô nói riêng đang được sử dụng. Ô tô sử dụng một số hệ thống xe buýt được chế tạo đặc biệt cho chúng:
CAN (mạng khu vực điều khiển) là gì?
CAN là hệ thống xe buýt quan trọng nhất trong xe hơi. Tôi sẽ không đi vào chi tiết về điểm này, chỉ nghĩ về nó như một cách để truyền một lượng lớn dữ liệu chỉ bằng hai dây. Bạn có thể đọc thêm về CAN trên Wikipedia .
OBD-II
Sự khác biệt giữa giao thức OBD-II và thiết lập CAN là gì?
OBD-II là một giao thức cấp cao hơn được sử dụng cho mục đích chẩn đoán. OBD-II có thể sử dụng một trong (nhiều) hệ thống xe buýt khác nhau để truyền dữ liệu chẩn đoán từ và đến xe của bạn. Hãy nghĩ về OBD-II như một ngôn ngữ (tiếng Anh) mà bạn nói và CAN là thiết bị liên lạc (điện thoại) mà bạn sử dụng để nói chuyện với ai đó (về chiếc xe của bạn và tình trạng sức khỏe của nó;).
Nhiều người đang đề cập đến OBD (viết tắt của chẩn đoán trên tàu) hoặc OBD-II là "tiêu chuẩn". OBD-II là một tiêu chuẩn, nhưng một lần nữa nó bao gồm rất nhiều tiêu chuẩn, giao thức và hệ thống xe buýt khác nhau được sử dụng để liên lạc đến nỗi khó có thể liệt kê tất cả chúng. Tôi đã từng làm một đồ họa tổng quan, và tôi sẽ xem liệu tôi có thể thêm nó vào câu trả lời của mình sau này không.
Làm thế nào để sử dụng máy quét OBD-II trên xe có CAN?
Chỉ cần cắm nó vào cổng OBD-II của chiếc xe của bạn. CAN là một trong những giao thức vận chuyển của thông số kỹ thuật OBD-II và được hầu hết các máy quét OBD-II hỗ trợ Vị trí của cổng có thể được tìm thấy bằng cách tìm kiếm Google (hình ảnh). Thông thường cổng được đặt trong tầm với của trình điều khiển , ví dụ dưới bảng điều khiển hoặc ẩn trong bảng điều khiển trung tâm .