Tầm quan trọng của những cú sốc phía sau / Struts

Khi mọi người nói về việc thay đổi các cú sốc hoặc thanh chống, đó thường là những người đi trước vì lý do thoải mái, xử lý và an toàn. Nhưng những gì về phía sau? Bao nhiêu vấn đề đã bị hao mòn thanh chống / chấn động phía sau và những tác động của sự thoải mái, xử lý và an toàn là gì?

EDIT 26/4/2016

Mặc dù video này không trả lời cụ thể câu hỏi, nhưng nó có một số thông tin tuyệt vời về vật lý của lò xo / cú sốc và cách chúng hoạt động.

Hệ thống treo tốt nhất - Mềm hay Stiff Springs là gì?

Nó phụ thuộc vào thông số kỹ thuật xe, điều kiện đường xá và thói quen lái xe.

Giảm xóc không mang trọng lượng của xe, về cơ bản là giảm chấn. Họ hạn chế số lượng chuyển động. Trong trường hợp bị va đập, chúng nén và cho phép một số lực cản nhất định để làm chậm chuyển động. Trong rebound, về cơ bản là cùng chức năng.

Vì vậy, không có chúng, bánh xe liên quan có xu hướng nảy trong trường hợp bánh xe va vào nhau. Một số chuyển động đó có thể được chuyển sang khung gầm tùy theo tình huống. Tiếp xúc lốp có thể có vấn đề trên bề mặt gồ ghề và điều này có xu hướng dẫn đến việc xử lý khó khăn.

Không có cú sốc phía sau; 1 - Understeer có thể xảy ra do phần đuôi mềm. Phía sau quá mềm có thể dẫn đến việc chuyển trọng lượng sang phía sau (mặc dù thanh cuộn vẫn được gắn) và có thể dẫn đến giảm độ bám ở đầu trước (đặc biệt là trong bánh xe khi vào cua). 2 - Lốp mòn bất thường có thể được dự kiến ​​trong sử dụng lâu dài. 3 - Tùy thuộc vào điều kiện đường xá, nó có thể gây khó chịu cho hành khách. 4 - Trình điều khiển RWD có thể mong đợi thoát góc dễ dàng nhưng khó quay đầu. Trình điều khiển FWD cũng có thể trải nghiệm tay lái trợ lực thường xuyên hơn trong khi thoát khỏi các góc.

Nhìn chung, tùy thuộc vào xe, đường và người lái, đặc điểm xử lý của xe sẽ bị thay đổi do vấn đề chuyển trọng lượng.

Đợi cái gì? Hãy xem xét một số vật lý ở đây.

Nếu bạn có ít độ bám ở phía trước, xe của bạn thiếu lái, bạn đâm vào cây và bạn chết.

Nếu bạn có ít độ bám ở phía sau, bạn rụng trứng, bạn đâm vào cây và chết một lần nữa, không nhìn thấy những gì đã giết bạn.

1. Cú sốc bám sát phía sau rất quan trọng để duy trì sự cân bằng của xe trong một lượt và đảm bảo sự tiếp xúc của lốp với bề mặt càng nhiều càng tốt. Khi các cú sốc không còn hoạt động như mong đợi, bánh xe sẽ bật lên, giảm thời gian tiếp xúc và do đó có độ bám.

2. Độ bám đường phía sau nhiều hơn Một khi bánh xe bị nảy, lốp xe sẽ quay vòng khá nhanh, gây ra nhiều va chạm, tiếng ồn trên đường, vấn đề bám đường.

3. Cân bằng khung gầm Nếu bạn va vào ổ gà hoặc va chạm trong một ngã rẽ, khung gầm ô tô của bạn sẽ bị trả lại không kiểm soát được trong một thời gian, gây ra tất cả các loại lực bất thường trên khung xe của bạn. Bạn đang mạo hiểm quay vào một con mương và có khả năng lăn xe.