Mục đích của công viên trên hộp số tự động là gì?

Khi một người muốn đỗ xe số tay (MTX), người ta sẽ đặt nó ở trạng thái trung lập và tham gia phanh khẩn cấp / đỗ xe. Với một chiếc xe ATX, thực tế tôi đã học được là đặt nó vào Công viên và tham gia phanh đỗ xe.

Nhưng nếu tôi cần tham gia phanh đỗ xe, vậy mục đích chính xác của việc chọn Park là gì? Chọn Park làm gì và nó khác với chọn trung tính như thế nào?

automatic-transmission

— Robert S. Barnes
nguồn

Có thể khác ở các quốc gia vẫn bán một số sách hướng dẫn tốt, nhưng ở các bang này, tôi chưa bao giờ gặp bất cứ ai đặt tự động trong công viên và cài phanh trừ khi họ ở trên một ngọn đồi cực đoan.

— JPhi1618

@ JPhi1618 Tôi đỗ xe với hệ thống truyền động trong công viên và kéo phanh mỗi lần. Thắt lưng và niềng răng: Tôi thực sự không muốn chiếc xe di chuyển cho đến khi tôi sẵn sàng.

— Bob Cross

Umm, tôi đặt hộp số tay của tôi vào thiết bị khi đỗ xe, không phải trung tính.

— Ellesedil

Giống như @Ellesedil đã nói, bạn không muốn đỗ xe ở vị trí trung lập. Nói chung, bạn muốn các thiết bị thấp nhất có sẵn trong hộp số của bạn để tối đa hóa việc phá vỡ động cơ. Một số xe ô tô (nhìn vào Saab của bạn) thậm chí sẽ không cho phép bạn lấy chìa khóa ra khỏi hộp số tay trừ khi nó ngược lại. Tôi đã học được ở Saab và vẫn đặt mọi thứ ngược lại vì nó thường thấp hơn số 1.

— Ukko

@ChrisH tất cả mọi người tôi đã nói chuyện (ở một quốc gia nơi hướng dẫn sử dụng là tiêu chuẩn) làm những gì tôi làm, đó là luôn luôn khởi động xe với bộ ly hợp chán nản. Nếu bạn thực hiện điều đó thói quen, chứ không phải dựa vào hành vi của người lái xe trước đó, nó không có vấn đề gì bánh răng bất cứ ai lái xe lá cuối cùng nó trong.

— Alex

Câu trả lời:

Trong hộp số tự động có một vòng có răng trên trục đầu ra của hộp số. Khi truyền được chuyển vào công viên, một đòn bẩy được gọi là pawl đỗ xe được hạ xuống so với vòng. Nếu pawl đỗ xe không hạ cánh thẳng vào một lỗ mở trong vòng, chiếc xe sẽ lăn nhẹ và thường sẽ có tiếng click. Các pawl đậu xe bây giờ giữ trục đầu ra từ biến.

Không có động cơ chạy hộp số tự động có hiệu quả trung tính trong bất kỳ thiết bị nào ngoại trừ công viên. Về mặt lý thuyết với công viên tham gia cũng áp dụng phanh đỗ xe là không cần thiết trừ khi xe đang ở trên một ngọn đồi lớn vì pawl đỗ xe có đủ sức mạnh để giữ cho xe không bị lăn. Đó là một ý tưởng tốt để thực hiện phanh đỗ xe trên một chiếc xe tự động để hệ thống không bị đóng băng.

Tái bút Trong sách hướng dẫn, nên đặt xe vào bánh trước hoặc lùi sau đó tham gia phanh đỗ và để có biện pháp tốt để hạn chế các bánh xe. Trong trường hợp phanh đỗ không thành công (phổ biến hơn so với chân đỗ xe), động cơ có tỷ số truyền phụ sẽ giữ xe. Các biện pháp tốt để hạn chế các bánh xe sẽ lăn xe vào lề đường trong trường hợp động cơ không thể giữ xe khỏi lăn.

— vini_i
nguồn

Yêu bức tranh đó - cảm ơn. Các pic cũng có thể được hiểu là: Mảnh kim loại nhỏ này là thứ duy nhất giữ chiếc xe 4000lb của bạn tại chỗ.

— JPhi1618

Xe này được truyền động theo chuỗi từ đâu?

— Chấn thương kỹ thuật số

@DigitalTrauma - Hình ảnh dường như là một đoạn ghi hình từ video này . Vào lúc 0 giờ 40 phút, anh ta nói đó là một chiếc FWD Ford 6F35, vì vậy có một số loại xe có thể đến từ đó, mặc dù anh ta nói đó là từ một chiếc Ford Escape trong các bình luận.

— Compro01

Nếu bạn vô tình đặt trans trong Park khi đang lăn, pawl sẽ không tham gia, nó chỉ tạo ra rất nhiều vợt và bạn đi " Doh! " Tôi đã làm điều này một lần khi tôi thấy chiếc xe của anh tôi đi trước tôi bị một chiếc xe khác đâm vào. Tôi đã rất giật mình và bối rối và không dừng lại chính xác.

Cảm ơn bạn, cuối cùng tôi cũng hiểu âm thanh "thunk" phát ra từ đâu, hình ảnh đẹp, một bức tranh đáng giá ngàn lời nói.

— P Bulling

Khi bạn tham gia Park nhưng không tham gia phanh đỗ xe, trọng lượng của xe chỉ được giữ bằng cần gạt đậu xe nhỏ bên trong hộp chuyển, trái ngược với phanh đỗ thực tế của xe. Khi bạn khởi động động cơ của mình vào lần tiếp theo, bạn có thể cảm thấy một tiếng "thình thịch" khó chịu khi bạn di chuyển bộ chọn ra khỏi Park, nếu có một sự không đồng đều nhỏ xíu trên mặt đường. Điều này là do pawl đậu xe nhỏ đúng nghĩa là bị khóa ra khỏi ổ khóa, vượt qua trọng lượng của chiếc xe. Luôn luôn nên tham gia phanh đỗ trước, để cho trọng lượng xe nằm trên phanh, trước khi di chuyển bộ chọn vào Park. Bằng cách đó, lần tới khi bạn khởi động động cơ và di chuyển bộ chọn ra khỏi Park, sẽ không còn tiếng "thình thịch" vì trọng lượng của xe được giữ bởi phanh đỗ chứ không phải do pawl đậu xe nhỏ.

Sau khi đến, đề nghị 1. Tham gia phanh đỗ xe. 2. Di chuyển bộ chọn vào Park. 3. Buông chân phanh. 4. Dừng động cơ.

Trước khi rời đi, đề nghị 1. Nhấn bàn đạp phanh. 2. Khởi động động cơ. 3. Di chuyển bộ chọn vào Drive (hoặc Reverse). 4. Nhả phanh đỗ xe.

Sẽ không bao giờ có tiếng "thình thịch" di chuyển ra khỏi Park khi các bước này được tuân theo, vì trọng lượng của xe sẽ không nằm trên pawl đỗ xe khóa trục đầu ra.

— Linh tinh
nguồn

Chào mừng bạn đến Bảo dưỡng & Sửa chữa Xe cơ giới! Vì vậy, lý do của bạn là ... bởi vì có một âm thanh "thunk", bạn nên làm bất cứ điều gì để tránh âm thanh đó? Và điều gì khiến bạn nghĩ rằng âm thanh "thunk" rất tệ?

— juhist

Đó không phải là âm thanh mà đó là vấn đề. Vấn đề là những gì tạo ra âm thanh đó. Không cần hao mòn trên pawl đậu xe và thiết bị mà nó tham gia vào. Phanh đỗ được thiết kế để chịu trọng lượng của xe, đặc biệt nếu bề mặt dốc hoặc không bằng phẳng. Chân đỗ nhỏ bên trong hộp chuyển chỉ được thiết kế để khóa trục đầu ra, vì để tự động trong D, R, 1, 2, v.v., khi tắt động cơ, trục đầu ra vẫn có thể xoay tự do, vì bộ chuyển đổi mô-men xoắn không gửi bất kỳ mô-men xoắn. Với phanh đỗ được tham gia, không có tiếng "thunk" nào được đưa ra khỏi P.

— Vadim