Bạn đã hỏi
Những triệu chứng bạn sẽ thấy (chỉ lái xe) nếu bạn đang chạy để làm lạnh phích cắm?
Bạn sẽ bắt đầu nhận được carbon trên chất cách điện của phích cắm. Do phích cắm tỏa nhiệt ở tốc độ nhanh hơn phích cắm nóng, chất cách điện sẽ không đủ nóng để giữ cho carbon không tích tụ. Cuối cùng, phích cắm có thể bị hôi nếu phạm vi quá lạnh. Lỗi xảy ra khi carbon bọc phần cách điện của bugi từ điện cực trong chất cách điện xuống chất cách điện đến thân ren bên trong bugi. Khi phích cắm nhận được điện từ cuộn dây, dòng điện chạy qua đỉnh của chất cách điện trong carbon là một dây dẫn. Tại thời điểm này, không có tia lửa nhìn thấy khi phích cắm 'cháy'
Các bugi sẽ trông như thế nào nếu bạn đang đánh lửa trước hoặc đặt cọc?
Phích cắm có thể tích tụ nhiều cặn khác nhau hoặc làm cho điện cực tan chảy dựa trên nguyên nhân gây ra sự đánh lửa trước. Việc bắn chéo qua dây cắm có thể gây ra sự kịch tính sau các hiệu ứng trên bugi sau khi sử dụng kéo dài trong những điều kiện đó.
Một phích cắm chạy trong vùng bơ trông như thế nào đối với động cơ xe hơi, và đối với động cơ hai thì nhỏ như máy thổi tuyết hoặc máy cắt cỏ?
Nó nên giống như tan và các điện cực nên có một cái nhìn nguyên vẹn đối với chúng. Nói cách khác, về mặt vật lý, chúng nên có ngoại hình giống như mới nhưng sự tích tụ và màu sắc cháy nhẹ là sự cho đi rằng đó là một phích cắm đã qua sử dụng.
Động cơ khác nhau yêu cầu phích cắm trong phạm vi nhiệt khác nhau. Những đặc điểm của những động cơ tạo ra sự cần thiết cho các phạm vi khác nhau?
Những gì ổ đĩa Sparkplug lựa chọn phạm vi nhiệt
Các đặc điểm của động cơ như hình dạng thùy cam, loại tay quay và số lượng xi lanh thường không dẫn đến lựa chọn phạm vi nhiệt cắm. Những điều làm lựa chọn phạm vi nhiệt thường xuyên trong danh sách dưới đây.
Động cơ cảm ứng cưỡng bức có turbo hoặc siêu nạp sẽ mang lại hiệu suất thể tích cao hơn, có thể tính đến lựa chọn phích cắm lạnh hơn để phân phối nhiệt nhanh hơn từ buồng đốt.
Các phương tiện hút khí tự nhiên với lượng nhiên liệu và oxy giảm có thể biện minh cho phích cắm làm mát do nhu cầu phân phối với nhiệt giảm do oxy giảm và nhiên liệu trong tổng lượng đốt cháy.
Động cơ RPM cao chạy trong phạm vi vòng quay cực cao sẽ có nhiều chu kỳ đốt cháy hơn một phút so với động cơ RPM thấp, do nhiệt tăng, một lần nữa, phích cắm nóng hơn sẽ được yêu cầu, phân phối với nhiệt được chuyển đổi từ không khí và nhiên liệu nhiều hơn trong thời gian ngắn hơn thời gian hơn một động cơ RPM thấp.
