Bạn có thể có một stator xấu
Như @ paulster2 đã nêu, bạn nên kiểm tra pin của mình. Bạn có thể có một tấm chì được bẻ khóa tự do bên trong bột và tiếp đất cho cel khác. Kiểm tra điện áp của bạn có thể là một chỉ báo rằng nó không phải là pin của bạn mặc dù.
Đây là một phương pháp bạn có thể sử dụng để kiểm tra stato của bạn.
Kiểm tra Stator của bạn
Có ba dây màu vàng đến từ stato của bạn. Chúng ra khỏi nắp trục khuỷu bên trái và đi vào vỏ bánh xích của bạn và đi dọc theo phần dưới cùng của khung của bạn trên đường đến bộ chỉnh lưu của bạn. Chúng kết nối trực tiếp với bộ chỉnh lưu. Bạn có thể ngắt kết nối chúng khỏi bộ chỉnh lưu và kiểm tra chúng bằng đồng hồ vạn năng. Bài kiểm tra đầu tiên của bạn sẽ là tĩnh. Động cơ không chạy. Hãy chắc chắn ngắt kết nối với bộ chỉnh lưu và không chỉ thử và đâm dây với đầu vạn năng. Chúng là những dây đặc biệt và cách điện hơn một chút, đây là một trong số ít dây trên xe máy mang dòng điện xoay chiều.
Kiểm tra tĩnh Đặt đồng hồ vạn năng thành ohms và kiểm tra giữa tất cả các khách hàng tiềm năng theo cặp. Việc đọc điện trở tối đa 0,1 đến 1,0.
Kiểm tra động không tải Đặt đồng hồ vạn năng của bạn thành AC Volts và khởi động xe đạp. Nó nên lạnh. Có một người bạn giữ RPM ở mức 5.000. Kiểm tra giữa các khách hàng tiềm năng. Bạn sẽ thấy hơn 70V. Nếu nó ở dưới mức đó, bạn có thể cần một stator mới. Tôi sẽ thay thế, nhưng tôi sẽ đến đó sau.
Kiểm tra bộ chỉnh lưu của bạn
Chỉnh lưu của bạn có điốt trong đó. Điốt là van một chiều cho điện, hãy nghĩ về van sậy trong hai lần đột nhập. Vì đây là hệ thống sạc ba pha, bạn cần điốt để nối dòng điện xoay chiều thành một đầu ra duy nhất và chuyển đổi thành DC. Tôi có thể nhận được nhiều chi tiết hơn nhưng tôi muốn giữ cho nó đơn giản.
Kiểm tra điện trở chỉnh lưu Sử dụng đồng hồ vạn năng của bạn để ohms kết nối vạn năng với các đầu của mỗi điốt và kiểm tra điện trở theo cả hai hướng. Bạn nên có điện trở thấp theo một hướng và cao hơn theo hướng ngược lại. Nói chung, bạn sẽ muốn thấy 5 - 40 ohms kháng theo hướng thiên về phía trước và kháng cự vô hạn theo hướng thiên vị ngược.
Thủ tục Gắn đầu dò màu đen (-) của đồng hồ vào mặt đất của bộ chỉnh lưu (dây màu đen) và đầu dò màu đỏ của đồng hồ với mỗi ba tiếp điểm cho stato. Ghi lại các con số. Sau đó trao đổi xung quanh các đạo trình mét (đỏ và đen được tráo đổi) và đọc lại bài đọc. Do đó, bạn đã đo mặt đất của bộ chỉnh lưu.
Nếu bạn có lực cản thấp hơn ở cả hai hướng (5+ ohms) thì nó sẽ bắn. Nếu bạn có vô hạn ở cả hai hướng, thì nó sẽ bắn.
NẾU bạn cần thay thế stato hoặc bộ chỉnh lưu của bạn, tôi sẽ cân nhắc việc đi hậu mãi. Thời đại của xe máy của bạn có một hồ sơ theo dõi xấu cho tuổi thọ stator và chỉnh lưu.
Liên kết để thay thế stato
Liên kết để thay thế chỉnh lưu
Các thay thế stator và chỉnh lưu hậu mãi mà tôi đã mua đã đáng tin cậy hơn nhiều cho xe máy Suzuki và Honda trong thời đại.
May mắn nhất. Hy vọng đó là pin của bạn.