Điều gì đã khiến Ferrari chọn thứ tự bắn đặc biệt này cho động cơ V8 phẳng của họ?

Nói cách khác, yếu tố nào ảnh hưởng đến quyết định của nhà thiết kế động cơ với một lệnh bắn nhất định?

Hôm nay tôi có thời gian rảnh để điều tra những lệnh bắn nào khả thi trên động cơ V8 90 ° phẳng và xác định rằng có 8:

1-5-2-6-4-8-3-7
1-5-2-7-4-8-3-6
1-5-3-6-4-8-2-7
1-5-3-7-4-8-2-6
1-8-2-6-4-5-3-7
1-8-2-7-4-5-3-6
1-8-3-6-4-5-2-7
1-8-3-7-4-5-2-6

Trong số tám khả năng này, Wikipedia ghi nhận Ferrari sử dụng 1-5-3-7-4-8-2-6.

Vì đây là động cơ V8, các nét công suất cách đều nhau (ở các góc quay 90 °) được đảm bảo.

Vì vậy, những yếu tố khác ảnh hưởng đến quyết định chọn một lệnh bắn hơn một thứ tự khác?

Đây không phải là một câu hỏi dễ trả lời, nhưng tôi sẽ cho nó một shot. Trước hết, một trục khuỷu phẳng có nghĩa là tất cả các tạp chí nằm trên cùng một mặt phẳng, vì vậy nếu bạn nhìn thẳng vào nó, nó sẽ có tất cả các tạp chí trong một dòng, thẳng lên và xuống. Một động cơ máy bay chéo, khi nhìn từ đầu thẳng trở lên sẽ trông giống như một chữ X, cách đều nhau.

Có nhiều lý do để sử dụng một cấu hình hơn một cấu hình khác. Một thiết kế mặt phẳng không yêu cầu trọng lượng đối trọng trên trục khuỷu. Điều đó cho phép giảm quán tính, tốc độ vòng quay cao hơn và tăng tốc nhanh hơn. Mặc dù nó ít tinh tế hơn khi có rung động. Đây là một lý do thiết kế động cơ này được sử dụng trong hầu hết các thiết kế động cơ xe đua V8, nhưng không được sử dụng trong hầu hết các xe sản xuất.

Một số yếu tố ảnh hưởng đến thứ tự bắn, nhưng trong một mặt phẳng V8 90 độ chỉ có một vài lựa chọn. Trước hết, nó phụ thuộc vào cách các xi lanh được đánh số bởi nhà sản xuất. Một số số động cơ của họ với số 1 ở ngân hàng bên phải (1,3,5,7), số 2 phía trước bên trái (2,4,6,8), v.v., một cái khác so với cái kia. Một số có số 1 ở hình trụ phía trước bên trái và số thẳng xuống phía bên kia đến số 4 (1,2,3,4) và hình trụ phía trước bên phải là số 5 trở về số 8 (5,6,7,8) trên đúng ngân hàng. Ferrari đánh số của họ bắt đầu ở phía trước bên phải với số 4, và tiếp tục ở ngân hàng đó 4,3,2,1. Các ngân hàng khác sẽ là 8,7,6,5. Trong mặt phẳng V, bất kể hệ thống đánh số, lệnh bắn luôn bắn một ngân hàng, sau đó đến ngân hàng khác. Lưu ý các lệnh bắn bạn đã liệt kê. Tất cả đều có một bên bắn, rồi bên kia.

Hãy nghĩ về một chiếc máy bay V8 phẳng như hai động cơ 4 xi lanh đặt cùng nhau, một động cơ trên mỗi ngân hàng. Nếu bạn nhìn vào thứ tự bắn cho Ferrari và hệ thống đánh số họ sử dụng, mọi số khác đều nằm trên cùng một ngân hàng. Đây là kiểu bắn bình thường cho động cơ 4 xi lanh điển hình (1,3,4,2). Điều này cũng đúng với các ngân hàng khác sử dụng các số ngân hàng khác (5,7,8,6). Đây là mô hình tương tự. Đặt hai cái lại với nhau và bạn có lệnh bắn của chúng (1,5,3,7,4,8,2,6). Bởi vì V ở 90 độ, điều này có nghĩa là mỗi xi lanh bắn cách nhau 90 độ và đối diện trực tiếp trên mỗi ngân hàng. Nếu bạn muốn thay đổi thứ tự bắn, hãy thay đổi trục cam và nó thay đổi thứ tự, nhưng luôn luôn 1 và 4, và 5 và 8 đối diện nhau, như 2 và 3, và 6 và 7. Các số có thể hoán đổi thứ tự, nhưng chỉ trong các cặp như được hiển thị (2,3 hoặc 3,2, v.v.).

Một lý do khác cho cấu hình này, với một xi-lanh bắn mỗi ngân hàng đang tiến triển, là vì nó giúp quét sạch khí thải, giữ cho ống xả rất đơn giản để thực hiện và không cần bất kỳ ống chéo nào.

Tôi hy vọng điều này sẽ giúp với câu hỏi của bạn. Có nhiều thông tin hơn có sẵn ở đây: http://www.projectm71.com/Cross_FlatPlane.htmlm

Lý do cho thứ tự này là 4 xi lanh không cân bằng hoàn hảo, linh hoạt. Lên và xuống là cân bằng (chính) nhưng bên này (bên thứ hai) thì không. Trục cân bằng hủy bỏ các lực thứ cấp. Các lực không khủng khiếp và các động cơ dưới 2.0L không phải lúc nào cũng sử dụng trục cân bằng. Voodoo V8 của Ford với một tay quay phẳng không sử dụng trục cân bằng, mặc dù các lực lượng sẽ gọi cho họ. Thay vào đó, họ đã thêm RẤT NHIỀU khối lượng vào trục khuỷu ... điều này phủ nhận tất cả những lợi ích tuyệt vời của máy quay phẳng. Ford đã làm điều đó chỉ vì âm thanh!

Cụ thể, các xi lanh không thể bắn 1-2-3-4 bởi vì khi chu kỳ bắt đầu lại ở mức 1, động cơ muốn teeter totter (khoảnh khắc rung chuyển). Đây là lý do tại sao lệnh bắn có lửa xi lanh trung tâm, sau đó là xi lanh bên ngoài liền kề và gương ở phía bên kia. Thứ tự có thể bắn từ xi lanh bên trong ra ngoài, hoặc xi lanh bên ngoài vào. Tức là. 3-4-2-1 (iow 1-3-4-2) hoặc 1-2-4-3. Bất cứ ai bạn sử dụng đều giới hạn sự lựa chọn thứ tự bắn cho ngân hàng khác (các xi lanh có chung một chốt quay cách nhau 360 °). Và thiết kế của tay quay giới hạn các trình tự tiềm năng trong một lệnh bắn. Vì Ferrari sử dụng từ trong ra ngoài, và một chiếc máy bay phẳng điển hình, nên có ý nghĩa rằng đó là những gì nó là.

Ford đã lật các tạp chí que 3/4 để bạn có được hai xi-lanh phía trước bắn ra ngoài, và hai phía sau bắn ra bên ngoài. Tôi thấy chúng bắn liên tiếp từ sau ra trước. Chuyển động rung chuyển này, cùng với sự rung động từ bên này sang bên kia, tệ đến mức nó suýt giết chết dự án.

Nếu cả hai đều trơn tru như nhau, tại sao chọn cái này qua cái kia? Có lẽ là cách nó âm thanh? Mặc dù tôi không thể tưởng tượng được tại sao chúng có vẻ khác nhau.

Tôi tin rằng Ferrari thực tế sử dụng một chiếc crossover. Thông minh về sức mạnh, đáng để một vài con ngựa săn mồi có khí thải độc lập. Đổ tất cả các xi lanh vào một ống làm tăng gấp đôi tần số cao độ. Đó là lý do tại sao một chiếc Ferrari 458 vẫy gọi thay vì âm thanh như một chiếc Civic.