Lái xe chậm hơn ở tốc độ thấp liên tục hoặc lái xe nhanh để đến đích nhanh hơn, giúp tiết kiệm xăng hơn?

Như tiêu đề câu hỏi nói.

Tôi là người lái xe mới và tôi hiểu rằng lái xe ở tốc độ RPM cao hơn có thể đốt cháy xăng nhanh hơn. Tuy nhiên, đến đích lâu hơn có nghĩa là bạn đã tiêu tốn xăng trong một khoảng thời gian dài hơn.

Có giải thích khoa học nào không? Tôi có tiết kiệm nhiều hơn để đến đích nhanh hơn không?

Xe của tôi là Honda Mobilio (Động cơ xăng 1.5)

Trong một thế giới hoàn hảo từ sách giáo khoa vật lý, bạn có thể đặt câu hỏi bạn có, và mong muốn so sánh thời gian với tốc độ động cơ, nhưng có nhiều yếu tố hơn trong thế giới thực.

Biện pháp bất khả tri tốc độ là Miles Per Gallon (hoặc l / km). Tốc độ không xuất hiện trong tên, bởi vì nó không quan trọng. Ở tốc độ cao hơn, những thứ như sức cản của gió và lực cản lăn của lốp xe của bạn có ảnh hưởng rõ rệt đến mức tiêu thụ nhiên liệu. Nếu một chiếc xe đạt 21 MPG @ 80mph và 28 MPG ở tốc độ 50mph, thì hàm ý rất rõ ràng - tốc độ cao hơn làm giảm khả năng tiết kiệm nhiên liệu.

Chương trình truyền hình Hoa Kỳ, Mythbuster đã thực hiện một số thử nghiệm siêu âm (cố gắng đạt được MPG tốt nhất bằng mọi giá) như được nêu trong bài viết này và thấy rằng 45mph nói chung là tốc độ tốt nhất để giảm mức tiêu thụ nhiên liệu.

Rất nhiều thứ phụ thuộc vào loại phương tiện và định nghĩa của bạn về 'nhanh'.

Lấy thứ này bằng một hạt muối, nhưng một lúc trước, Top Gear của BBC đã thực hiện một thử nghiệm liên quan đến một chiếc BMW M3 chạy bằng động cơ V8 và một chiếc Toyota Prius. Chiếc Prius được điều khiển nhanh nhất có thể đi xung quanh đường thử của họ, trong khi tất cả những gì M3 phải làm là theo kịp. Sau một vài vòng đua, Prius đã hoàn thành ~ 18 mpg, trong khi M3 đạt được ~ 20.

Có một số yếu tố có thể gây ra điều này:

Rõ ràng, M3 nhanh hơn nhiều so với Prius theo đường thẳng, do đó, trong khi Prius đang ầm ầm, đó là động cơ 4 tiếng nổ nhỏ để chuyển hướng, M3 có thể di chuyển dọc theo một nửa ga, sang số ngắn và không bao giờ phải sử dụng nhiều hơn một phần nhỏ sức mạnh của nó.

Khi Prius đến gần một góc, nó đạp phanh, chà hết tốc độ mà nó đã làm việc rất chăm chỉ để đạt được, vì vậy nó có thể làm tròn góc trên lốp xe sinh thái nhỏ, độ bám thấp. Mặt khác, chiếc M3 có thể chui vào các góc và giữ được tốc độ nhanh hơn nhiều nhờ lớp cao su định hướng hiệu suất lớn, hấp dẫn. Thiết lập hệ thống treo cũng cung cấp cho M3 hiệu suất vào cua tốt hơn, trong khi hệ thống treo mềm trên Prius được định hướng thoải mái hơn. Tương tự như vậy đối với phân phối trọng lượng / trọng tâm, khí động học, vv

Sử dụng phanh có tác động trực tiếp, tiêu cực đến MPG, vì về cơ bản, bạn đang biến khí bạn vừa sử dụng để tăng tốc thành năng lượng nhiệt trong phanh. Trong lái xe hàng ngày, điều này thường mang lại lợi ích cho người lái xe chậm hơn. Khi ánh sáng đó bạn đang tăng tốc chuyển sang màu vàng, bạn phải đạp bàn đạp giữa và lãng phí tất cả lượng khí bạn sử dụng lên tới 50 dặm / giờ, trong khi bà trở lại đó chỉ tăng tốc lên 15 trước khi dừng lại ngay bên cạnh bạn.