Bộ lọc không khí cao cấp có hoạt động tốt hơn bộ lọc không khí tiêu chuẩn không?

Gần đây tôi đã đi thay dầu và kỹ thuật viên của Jiffy Lube đã cố gắng bán cho tôi để mua một loại dầu tốt hơn cho xe của tôi và mua một bộ lọc không khí đắt tiền hơn.

Xe của tôi là một chiếc xe nhỏ gọn khá bình thường (Toyota Prius).

Hầu hết các thương hiệu đều có một số tùy chọn trong 3 cấp độ Napa (bao gồm cả bạc trung gian cho hầu hết các loại xe mặc dù rõ ràng không phải là Prius), và một số thương hiệu giá cao hơn tuyên bố có hiệu suất vượt trội so với các thương hiệu giá thấp hơn.

Có bất kỳ lợi ích hiệu suất cho các phiên bản đắt hơn của bộ lọc không khí?

Tôi đã dành vài tuần để nghiên cứu vấn đề này không nhiều năm trước.

Tôi đã đọc tất cả các loại yêu cầu và "bằng chứng" rằng bộ lọc không khí $ 50 sẽ cải thiện khả năng tăng tốc, mã lực, mô-men xoắn, tuổi thọ, v.v.

Luôn luôn có một cái gì đó về "bằng chứng" có vẻ nghi vấn.

Sau đó tôi đọc một bình luận sâu sắc nhất. Tác giả sâu sắc chỉ ra rằng nếu tất cả những gì cần thiết để cải thiện sức mạnh là bộ lọc 50 đô la (bán lẻ) có thể tốn 2 đô la để sản xuất, thì mọi nhà sản xuất xe trên thế giới sẽ sử dụng các bộ lọc đó làm thiết bị tiêu chuẩn.

Logic và truthiness của nhận xét này thực sự gây được tiếng vang với tôi, và tôi quyết định lợi thế duy nhất thực sự của bộ lọc tái sử dụng đắt tiền là một trong những môi trường. Không phải ném bộ lọc vào bãi rác là một lợi ích thực sự, hữu hình và không thể phủ nhận.

Trừ khi bạn sẽ chi rất nhiều tiền cho bộ lọc loại K & N có thể làm sạch, tôi không nhận thấy bất kỳ lợi ích thực sự nào đối với các bộ lọc không khí được nâng cấp - về cơ bản, đó là một tấm bìa cứng được gấp lại ...

Điều đáng giá, tuy nhiên, là có được một bộ lọc dầu chất lượng tốt hơn. Nhiều bộ lọc dầu rẻ hơn bỏ lỡ van chống xả thường thấy trên các bộ lọc OEM, có nghĩa là dầu sẽ chảy trở lại hố ga khi động cơ tắt, mất nhiều thời gian hơn để lấy lại áp suất và do đó gây ra nhiều hao mòn hơn động cơ.

Theo như bản thân dầu, tôi luôn khuyên bạn nên chọn loại được nhà sản xuất khuyến nghị trên bất kỳ chiếc xe hiện đại nào. Hãy nhớ rằng các kỹ thuật viên sẽ luôn cố gắng và giúp bạn mua phiên bản đắt hơn vì họ kiếm được nhiều lợi nhuận hơn!

Bộ lọc không khí là một trong những thứ có thể có tác dụng thực sự có thể đo lường được. Tuy nhiên, các phép đo thường rắc rối hơn những người bình thường sẵn sàng chịu đựng.

tl; dr : Tôi không nghĩ rằng bạn có thể phát hiện ra sự thay đổi về hiệu suất trên một chiếc Prius. Tôi khuyên bạn không nên bận tâm.

Bộ lọc không khí có các đặc tính có thể đo lường được có thể được gộp chung vào:

1. Lưu lượng không khí (nhiều hơn là tốt hơn)
2. Loại bỏ hạt (ít rác là tốt hơn)
3. Hassle (điều này phụ thuộc vào người)

Để đo lưu lượng khí của một bộ lọc không khí cụ thể, bạn sẽ cần hai đồng hồ đo áp suất và phụ kiện để đột nhập vào đường dẫn khí vào trước và sau khi lắp đặt bộ lọc. Vì lợi ích của việc tiết lộ đầy đủ, ngay cả tôi cũng mất hứng thú với thử nghiệm vào thời điểm này. Tuy nhiên, nếu bạn sẵn sàng thực hiện công việc, bạn có thể xác định một cách thực nghiệm bộ lọc nào có lưu lượng tốt nhất cho chiếc xe cụ thể của bạn.

Đo lường loại bỏ hạt là một vấn đề của Mythbuster . Bạn cần lắp ráp một đường hầm gió nhỏ có thể buộc một lượng hạt đo được có kích thước phù hợp (thường là cát và bụi). Đo lượng grit mà bạn thổi vào hệ thống và đo lượng qua đó sang phía bên kia. Các bộ lọc tốt nhất trong danh mục này sẽ có hiệu quả nhất.

Một vài lưu ý về phép đo cuối cùng đó. Đầu tiên, về cơ bản, bạn sẽ kiểm tra bộ lọc để phá hủy. Thứ hai, lưu lượng không khí cao và loại bỏ hạt cao có phần bất hòa , tùy thuộc vào công nghệ của bộ lọc. Ví dụ, một bộ lọc bọt được phun dầu theo lịch trình thường xuyên của nó thường có thể tách ra rất nhiều hạt bằng cách sử dụng lỗ chân lông khá lỏng lẻo.

Điều này mang lại cho chúng ta thẳng đến rắc rối . Trên một chiếc xe trước đó, tôi đã đặt một ống hút khí lạnh AEM , điều này rất tốt trong việc giải phóng đường dẫn khí cho bốn xi-lanh nhỏ đó. Tuy nhiên, bộ lọc không khí cần được phun dầu và tiếp cận nó là một nỗi đau lớn (nó được đặt ở chắn bùn phía trước bên phải). Sau đó tôi đã thay thế toàn bộ lượng nước bằng một hộp đá Comptech (khi họ vẫn đang làm các bộ phận cho phần còn lại của chúng tôi). Điều đó đã di chuyển bộ lọc lên vị trí giống OEM hơn mà không làm mất luồng khí.

Trên chiếc xe hiện tại của tôi, tôi không làm gì cả . Tôi đang sử dụng bộ lọc không khí OEM trên WRX của mình vì không ai có thể thuyết phục tôi rằng nó đáng để thay đổi các loại bộ lọc. Tôi cũng không muốn một bộ lọc ngâm dầu ngồi trước cửa hút của tôi.

Chà, anh ấy đúng. Bạn sẽ nhận được thêm khoảng 1BHP từ bộ lọc chất lượng tốt. Nhưng trừ khi bạn là công chúa ngủ trên hạt đậu, bạn sẽ không chú ý. Những bộ lọc chất lượng tốt hơn DO sẽ có cho họ là họ mất nhiều thời gian hơn để làm tắc nghẽn. Vì vậy, họ không thực sự cung cấp cho bạn nhiều năng lượng hơn, họ đang tốt hơn trong việc ngăn ngừa tổn thất điện năng khi bạn đã điều khiển một vài ngàn dặm.

Trên một lưu ý hơi liên quan: thay đổi toàn bộ hệ thống nạp khí của bạn đánh lừa cảm biến MAF của bạn để làm cho chiếc xe chạy gọn hơn so với dự kiến. Một tình huống nguy hiểm tiềm tàng không đáng để đạt được hiệu suất nhỏ.

Tôi có một động cơ Ford Barra 4.0 siêu nạp (Úc). Nó là động cơ tinh xảo nhất mà tôi từng sở hữu và thay đổi nhỏ nhất đối với các bộ phận khí nạp hoặc mang lại lợi thế về hiệu suất, không có lợi thế hoặc nó sẽ làm giảm hiệu suất. Tôi đã thử một bộ lọc không khí kiểu dầu hoàn toàn mới trên thị trường hàng đầu chống lại bộ lọc giấy tiêu chuẩn của nhà máy Ford. Sau đó, tôi đã kết nối giao diện ECU cổng ELM 327, sau đó kết nối với máy đo tốc độ và đọc chân không Bluetooth. Trong tất cả các thử nghiệm, tốc độ đọc và chân không cao hơn 2% từ phần tử giấy tiêu chuẩn. Hãy nhớ rằng, điều này đã được thực hiện với hai bộ lọc hoàn toàn mới vì vậy tôi đã không vượt qua bộ lọc hậu mãi. Sau đó, tôi đã thử cùng một thử nghiệm trên bộ lọc giấy (máy nén) làm sạch không khí cũ & bộ lọc loại dầu cũ hơn có cùng nhãn hiệu như trên. Lần này tôi đã làm sạch bộ lọc này và tự bôi dầu lại rất ít. Tôi không nghĩ rằng tôi đã thoa đủ dầu để lọc đúng cách, nó rất nhẹ và chỉ có màu hơi hồng. Nhưng các thử nghiệm đã xuất hiện rất giống nhau chỉ lần này có sự khác biệt 3% về luồng khí & chân không ủng hộ bộ lọc giấy cũ bị bẩn trông có vẻ bẩn Bạn có thể biết khi nào bạn đi trên đường. Bạn có thể Poo-Hoo tất cả những gì bạn thích nhưng mức tăng lưu lượng không khí 2% -3% trên một chiếc xe tăng áp là rất đáng chú ý trong thời gian đáp ứng vòng / phút.

Câu trả lời đơn giản cho câu hỏi của bạn.

1. Có một sự khác biệt, Bộ lọc K & N sau thị trường sẽ cải thiện sức mạnh (không nhiều nhưng đáng chú ý) và hiệu quả của chiếc xe của bạn ở tốc độ thấp , nhưng ở tốc độ cao hơn, nó sẽ cướp đi hiệu quả khá nhiều do lưu lượng không khí tăng .

2. Bộ lọc không khí tốt hơn cho tuổi thọ động cơ và hiệu quả nhiên liệu vì chúng hạn chế phần lớn luồng không khí vào động cơ.

3. Cách rẻ nhất để thêm hiệu suất cho bất kỳ chiếc xe nào là thêm bộ lọc không khí sau thị trường và nâng cấp lên ống xả tự do (kiểm tra theo luật của nước bạn nếu họ cho phép phát thải vì hầu hết các hệ thống đều loại bỏ bộ chuyển đổi xúc tác)

Lưu ý: trong khi lấy bộ lọc nếu bạn chọn bộ lọc hình nón, chúng sẽ tạo ra âm thanh bị bóp nghẹt.

Tôi nghĩ rằng nó phụ thuộc vào ứng dụng. Tôi đã trả tiền tốt cho bộ lọc không khí K & N cho người đi làm cũ của tôi, một chiếc Subaru 4 xi-lanh 18 tuổi. Sau khi cài đặt, tôi nghe thấy một số tiếng gầm gừ khá gọn gàng từ động cơ khi tăng tốc nhưng tốc độ không tải và khí và hiệu suất là như nhau. Mặt khác, bộ lọc không khí K & N được cài đặt trên chiếc Kawasaki Concours của tôi không chỉ mang lại cho tôi tiếng ồn gầm rú mát mẻ khi tăng tốc, mà tôi còn nhận thấy tiếng ồn nhàn rỗi và nhỏ, có, nhỏ, tăng hiệu suất tốc độ tối đa trên 7.000 vòng / phút. Vì vậy, có bạn đi ... Tôi tin rằng họ đang có giá trị Bucks và thời gian dành cho làm sạch chúng mỗi vài ngàn dặm nếu được sử dụng trong một ứng dụng hiệu suất nhưng đối với một chiếc xe cũ thường xuyên cổ phiếu và giấy lọc rẻ tiền là cách để đi.

Bộ lọc không khí cao cấp: Thường có thể giặt được. Đôi khi được thực hiện ở một đất nước như nơi bạn sống, trả tiền học phí và lương hưu, v.v. Đôi khi, từ "cao cấp" không hoàn toàn phù hợp bởi vì sản phẩm là một hình nón có thể giặt được của Trung Quốc có giá thấp hơn bộ lọc dùng một lần, nhưng cần có thời gian và kỹ năng của một người có sở thích để phù hợp.

Bộ lọc không khí tiêu chuẩn: Thường rất đắt cho những gì chúng có giá đại lý. Đôi khi, một khoản bổ sung bắt buộc đối với một số loại dịch vụ tiêu chuẩn, và khá lúng túng khi từ chối. Đôi khi khó tìm thấy giá rẻ trong kích thước của bạn trừ khi bạn chờ đợi một tháng và mua từ Trung Quốc.