Trên một diễn đàn riêng, có người đã hỏi tại sao xe điện không có hộp số.
Câu trả lời đơn giản là những chiếc xe điện tạo ra mô-men xoắn cực đại ở bất kỳ RPM nào, nhưng động cơ xăng cần phải tăng tốc lên một số RPM nhất định để tạo ra những con số công suất & mô-men xoắn tương tự.
Ai đó có thể giải thích tại sao nó như vậy?
Câu trả lời:
Mô-men xoắn trong hầu hết các máy điện là một chức năng của dòng điện. Đối với máy nam châm vĩnh cửu, mô-men xoắn tỷ lệ thuận với dòng điện và đối với máy loạt, mô-men xoắn tỷ lệ thuận với bình phương hiện tại. Vì vậy, nếu bạn có thể có được dòng điện một cách nhanh chóng, dễ nhất ở trạng thái dừng, bạn sẽ đốt cao su.
Để mở rộng câu trả lời của @ Autistic
Không cần truyền với xe điện (giả sử rằng tốc độ và đặc tính của động cơ phù hợp với ứng dụng - đối với các ứng dụng không phải là trường hợp động cơ điện thường được kết hợp với hộp số để (thường) giảm tốc độ đầu ra của động cơ thành một cái gì đó có thể sử dụng được) bởi vì một động cơ điện tạo ra mô-men xoắn cực đại ở 0 RPM.
Một động cơ điện về cơ bản là ngắn mạch - nó chỉ là một đoạn dây dài cuộn lên trong một cuộn dây. Điều duy nhất ngăn động cơ vấp bộ ngắt mạch hoặc thổi cầu chì của nó là EMF (lực điện từ) phía sau được tạo ra khi động cơ quay. Kết quả là khi động cơ dừng lại (hoặc khi một cái gì đó cố gắng làm chậm động cơ, chẳng hạn như khi một chiếc xe được yêu cầu leo lên một ngọn đồi), ban đầu có một dòng điện lớn. Dòng điện thay đổi này trong cuộn dây của động cơ tạo ra một từ trường để tạo ra và từ trường thay đổi là thứ tạo ra EMF phía sau chống lại dòng điện chạy qua động cơ. Vì vậy, khi động cơ tăng tốc, dòng điện (và mô-men xoắn) sẽ giảm cho đến khi đạt đến trạng thái cân bằng.
Nhưng đó không phải là trường hợp của động cơ đốt trong, chúng phải quay để tạo ra bất kỳ mô-men xoắn nào và chúng thường (luôn luôn?) Có phạm vi RPM tương đối hẹp trong đó chúng phát triển mô-men xoắn tốt nhất. Việc truyền tải cung cấp một cách để phù hợp với tốc độ xe với phạm vi RPM nơi động cơ tạo ra mô-men xoắn tốt nhất.
Lý do chính khiến ICE không cung cấp mô-men xoắn cao (công suất) tức thì là do thời gian cần thiết để giảm tốc độ một số bánh răng để đi vào phạm vi công suất cao. Động cơ điện thường ở gần công suất tối đa của chúng ở cả tốc độ thấp hơn và cao hơn. Đó là ở một nửa vòng / phút tối đa, nó có thể tạo ra mô-men xoắn gấp đôi so với mô-men xoắn được tạo ra ở vòng / phút tối đa, trong trường hợp đó, công suất tối đa được tạo ra ở cả nửa và RPM đầy đủ. Rất ít động cơ ICE có thể tạo ra công suất tối đa trên phạm vi RPM như động cơ điện, mặc dù với điều khiển điện tử hiện đại của bộ sạc turbo / siêu ICE, người ta có thể tiến gần đến phạm vi không hoạt động cao.