Tôi có một chiếc Toyota Camry 2000 với động cơ L4 5S-FE. Chiếc xe có 140k dặm trên nó. Khi tôi lần đầu tiên khởi động nó, máy phát điện rên rỉ khá to. Tôi thu hẹp nó xuống bằng tai, sau đó sử dụng ống nghe điển hình và nó có vẻ như là một ổ trục trong máy phát điện. (Tiếng rên rỉ có thể nghe thấy trong ống nghe khi đầu được đặt trên vỏ của máy phát điện)
Tôi nghi ngờ máy phát điện đang trên đường tắt đèn phía sau những chiếc xe khác, tôi nhận thấy rằng một khi chiếc xe đã ổn định với RPM nhàn rỗi, đèn pha sẽ mờ đi đôi chút.
Lưu ý bên lề: Tiếng ồn khá tệ khi xe khởi động lần đầu, nhưng yên tĩnh hơn khi xe nóng lên.
Nghĩ rằng máy phát điện có thể đang trên đường ra, tôi đã kiểm tra điện áp ở pin dưới nhiều RPM động cơ khác nhau cũng như khi động cơ tắt. Đây là kết quả:
Tắt động cơ: 13,85 VDC (chỉ điện áp pin, vì vậy pin khỏe và được sạc). Bảng và biểu đồ liệt kê một điện áp cao và thấp bởi vì ngay cả khi không có bất kỳ thay đổi RPM nào, điện áp vẫn khác nhau giữa các giá trị này. Có lẽ từ những thứ khác nhau kéo hiện tại và tắt. Tôi đã không sử dụng máy hiện sóng nên tôi không lưu ý bất kỳ mẫu nào trong các biến thể.
Vì vậy, câu hỏi của tôi:
- Là đường cong khỏe mạnh cho một máy phát điện? (Hãy nhớ rằng đèn pha chiếu sáng thấp trong quá trình thử nghiệm cũng như tất cả các đèn đánh dấu)
- Là tiếng rên rỉ cảnh báo sớm của tôi rằng một trong những vòng bi trong máy phát điện đang diễn ra và tôi cần phải chuẩn bị để thay thế nó?
- Tôi nhận ra không ai có quả cầu pha lê, nhưng có khung thời gian điển hình từ lúc tiếng ồn bắt đầu cho đến khi tôi bị mắc kẹt không?
- Làm thế nào nghiêm trọng là nhảy 1/2 volt giữa 500 và 1000 RPM?