Làm cách nào để khắc phục sự cố nguồn dầu trong chất làm mát của tôi?

Tôi muốn biết quy trình xử lý sự cố từng bước để phát hiện ra nguồn dầu xuất hiện trong chất làm mát. Có một số điểm thất bại khác nhau có thể là nguyên nhân gốc rễ của dầu trong chất làm mát.

Các điểm khác nhau trong một động cơ có thể là nguồn dầu xuất hiện trong chất làm mát là gì?

Làm thế nào để tôi loại trừ các nguồn dầu khác nhau trong chất làm mát?

Tôi cần loại công cụ nào để khắc phục sự cố nguồn dầu trong chất làm mát?

Làm thế nào để tôi sử dụng những công cụ đó để xác định nguồn dầu trong chất làm mát?

Câu trả lời số một luôn là Gasket đầu . Lý do là có các đường dẫn dầu và nước ở gần nhau, được ngăn cách bằng một miếng đệm (có thể chỉ là giấy hoặc cao su mỏng manh, nhưng thường là thép hoặc đồng) được kẹp giữa hai miếng kim loại với (thường) tốc độ giãn nở nhiệt khác nhau . Điều này có nghĩa là bất cứ khi nào động cơ của bạn đủ xa khỏi phạm vi nhiệt thích hợp, con dấu sẽ bị hỏng và dầu và nước sẽ bắt đầu trộn lẫn. Các vấn đề khác cũng sẽ dẫn đến.

Câu trả lời số hai là "oh, vì vậy bạn đã xếp khối / cạo đầu và thay thế miếng đệm đầu ... bạn đã kiểm tra đầu xem có vết nứt không?" Một lần nữa, thực tế là đầu thường đầy dầu và nước và đầu thường là người thua cuộc (nói theo cấu trúc) khi có điều gì đó tồi tệ xảy ra trong điều kiện quá nóng. Khối này có cả đường dẫn dầu và nước nhưng cách xa nhau hơn (khối chủ yếu liên quan đến việc bôi dầu cho cụm quay và thành pít-tông trong khi các đoạn làm mát nằm ở phía ngoài của nửa trên cùng của xi lanh).

Câu trả lời thứ ba là xe cụ thể hơn rất nhiều. Một số xe ô tô (như mazda bp) sử dụng một ít vỏ chứa cả dầu và dòng nước để làm mát dầu bằng nước. Điều này gần như không bao giờ rò rỉ, nhưng nó có thể là một cái gì đó đáng để kiểm tra nếu gần đây bạn gặp rắc rối với nó. Hoặc có thể chiếc xe của bạn được trang bị một turbo làm mát bằng nước ... nếu các con dấu bị hỏng, bạn có thể bị dầu chảy vào chất làm mát theo cách đó.

Không có công cụ đặc biệt ngoài những công cụ cần thiết để tháo rời động cơ. Rò rỉ dầu bên ngoài có thể được phát hiện thông qua thuốc nhuộm và đèn UV nhưng điều đó sẽ không hoạt động ở đây. Dầu trong chất làm mát thường là một công cụ chẩn đoán chính cho tai nạn đệm đầu. Nếu đó không phải là miếng đệm đầu của bạn, bạn sẽ có đầu ra, vì vậy bạn cũng có thể thả nó ra tại một chuyên gia đầu để họ kiểm tra xem nó có bị nứt và cong vênh không. Các nguyên nhân phổ biến nhất của HG xấu mà tôi đã thấy (trừ quá nhiệt) là mô-men xoắn không phù hợp, định hướng không đúng của HG, sử dụng bộ tạo gioăng khi không phù hợp, thiếu bộ tạo gioăng khi cần và đầu bị chặn nghiêm trọng. Nếu đó là miếng đệm đầu của bạn, ít nhất bạn nên kiểm tra thứ đó với cạnh thẳng (kiểm tra độ thẳng ở hai bên của đường trụ, trên đường chéo và trên đầu và cuối dòng). Ngoài ra, hãy đảm bảo bạn không sở hữu một siêu xe mk3 hoặc xe tương tự được biết đến với thông số kỹ thuật mô-men xoắn nhà máy không phù hợp, v.v.

Một mẹo nhỏ có thể tạo ra kết quả là tháo nắp bộ tản nhiệt và luồn ống khí vào lỗ bugi của mỗi xi lanh, mỗi lần (một máy kiểm tra nén sẽ có các luồng phù hợp), xoay cụm trục khuỷu / cam để đóng van cho xi lanh đó và đặt nó trong TDC. Sau đó đổ một ít dầu và sau đó 100 psi không khí vào lỗ và xem liệu nó có tạo ra bong bóng ra khỏi lỗ tản nhiệt không. Nếu có, hãy tháo cờ lê ra và làm việc trên miếng đệm đầu đó. Điều này có thể không tìm thấy vấn đề mặc dù ... bạn có thể bị rò rỉ giữa các đoạn dầu và chất làm mát mà không bị rò rỉ giữa các buồng đốt. Bạn có thể đặt áp suất không khí vào hệ thống dầu, nhưng bạn có nguy cơ rất cao thổi bay các con dấu trên động cơ bằng cách này. Buồng đốt ít nhất là an toàn với áp suất cao (hoặc nên, bình thường).

Hãy thử video này,

https://www.youtube.com/watch?v=uVn-IDi7da8

Ngoài ra, đề nghị của tôi là thử nghiệm hydro carbon trên xe, tôi nghĩ bạn có thể nhận được bộ dụng cụ với giá 25 đô la. Mở nắp bộ tản nhiệt (chỉ khi xe mát mẻ khi mở bằng bộ tản nhiệt nóng mới có thể phun chất lỏng vảy khắp bạn và bất kỳ ai xung quanh bạn), chạy xe một lúc, cho đến khi thước đo nhiệt độ tăng lên chính giữa. Bộ tản nhiệt là nơi tốt nhất để tìm kiếm dầu. Ngửi mùi của ống xả, nó có mùi hơi ngọt nếu miếng đệm được thổi.