Là vô hiệu hóa các bơm hơi túi khí là một nhiệm vụ mà một người nghiệp dư có thể giải quyết?


9

Tôi đang kiệt sức bởi những tin tức liên tục rằng máy bơm hơi túi khí có thể gặp trục trặc và phát nổ, làm bị thương tài xế và hành khách phía trước. Đáng lo ngại nhất là không có gì trong tin tức nói rằng các bộ phận thay thế là hoàn toàn an toàn (hoặc thậm chí gần).

Cách đây không lâu, túi khí là một tính năng dành riêng cho những chiếc xe sang trọng. Với túi khí thời gian đã trở thành tiêu chuẩn trên những gì có vẻ như tất cả các xe ô tô.

Tôi sẽ khá hài lòng để loại bỏ tính năng an toàn này khỏi xe của tôi. Có một thu hồi trên xe của tôi, nhưng cho đến nay tôi bỏ qua nó. Là vô hiệu hóa, hoặc thậm chí loại bỏ, hai bơm hơi là một nhiệm vụ mà một người nghiệp dư có thể giải quyết?

Ngoài ra, bạn có kinh nghiệm thực hiện một yêu cầu như vậy tại một đại lý? Có điều gì trong những cuốn sách sẽ khiến họ từ chối một yêu cầu như vậy không?

Cập nhật:

Tôi tìm thấy một số thông tin liên quan đến phần cuối của câu hỏi. Vô hiệu hóa túi khí là hợp pháp, ít nhất là trong một số khu vực pháp lý. Bài viết này , từ Transport Canada, chỉ ra rằng họ cho phép các tài xế cài đặt một công tắc tắt bơm hơi túi khí. Họ đề nghị chống lại một chuyển đổi như vậy. Lắp đặt công tắc là một giải pháp tốt hơn là chỉ đơn giản là cắt nguồn cung cấp và / hoặc kiểm soát sự tuần hoàn của các bơm hơi túi khí, và tôi nghi ngờ rằng nó làm tăng tầm cỡ của kỹ thuật viên cần thiết cho nhiệm vụ này từ một người nghiệp dư sang chuyên nghiệp.


Bình luận không dành cho thảo luận mở rộng; cuộc trò chuyện này đã được chuyển sang trò chuyện .
Di chuyển thêm bình luận Liên kết lên đầu

5
Lưu ý: việc vô hiệu hóa hoặc tháo túi khí ở Canada mà không có sự cho phép của Transport Canada là bất hợp pháp. Vì vậy, không chỉ tự mình làm điều này không đúng, nó cũng có thể là bất hợp pháp, tùy thuộc vào nơi bạn sống.
Nathan Osman

Câu trả lời:


6

Mỗi chiếc xe tôi từng làm việc đều có cầu chì túi khí bạn có thể tháo ra khỏi bảng cầu chì để vô hiệu hóa hoàn toàn túi khí; hướng dẫn sửa chữa khuyên bạn nên rút cầu chì này khi thực hiện bất kỳ công việc nào trong khu vực gạch ngang vì có nguy cơ khiến túi khí bị tắt trong khi bạn đang làm việc, điều này có thể dẫn đến chấn thương nghiêm trọng hoặc ít nhất là chi phí đáng kể để thay thế chúng.


36

Có một thu hồi trên xe của tôi, nhưng cho đến nay tôi bỏ qua nó.

Có một thu hồi trên xe của bạn. Đừng bỏ qua nó. Đây không phải là một nhiệm vụ mà một người nghiệp dư có thể giải quyết, nhưng một người nghiệp dư có thể mang chiếc xe của họ đến đại lý của họ để thay thế các bộ phận bị lỗi một cách chuyên nghiệp và vấn đề được giải quyết mà không ảnh hưởng đến an toàn hoặc tính hợp pháp của xe.

Là vô hiệu hóa, hoặc thậm chí loại bỏ, hai bơm hơi là một nhiệm vụ mà một người nghiệp dư có thể giải quyết?

Lưu ý rằng với tỷ lệ tương đối thấp của các bộ phận bị lỗi (xem thêm ghi chú thương tích liên quan đến túi khí trong bài viết bạn liên kết , cũng lưu ý đến mức độ nghiêm trọng của phần "Ai nên xem xét ..."), kết hợp với các cơ hội khác, bạn đang thay thế một rủi ro cực kỳ thấp, mặc dù rất nhạy cảm, rủi ro an toàn (túi khí có khả năng bị lỗi) bằng rủi ro an toàn cực kỳ cao (không có túi khí), rủi ro cao khi thực hiện thủ tục không chính xác và rủi ro tài chính cực kỳ cao làm mất hiệu lực bảo hiểm của bạn trong một số khu vực pháp lý nhất định ( nơi cũng đặt các phương tiện khác liên quan đến vụ va chạm có rủi ro tài chính cao, cũng như gây ra những khó khăn có thể xảy ra cho những người bị thương đang tìm kiếm sự chăm sóc y tế). Đây không phải là một giao dịch hợp lý.

Điều đó không có nghĩa là các khuyết điểm nên được bỏ qua hoặc không quan trọng. Tuy nhiên, giải pháp là tôn trọng việc thu hồi để khắc phục sự cố trong khi duy trì sự an toàn, không vô hiệu hóa an toàn.

Tuy nhiên, sự lựa chọn là của bạn vì hậu quả tiềm tàng. Nếu bạn khăng khăng tiến hành một kế hoạch sai lầm khách quan , trước tiên tôi sẽ tham khảo hướng dẫn sử dụng dịch vụ cho kiểu dáng và kiểu xe cụ thể của bạn, nó sẽ cung cấp cho bạn các chi tiết kỹ thuật bạn cần, vì nó sẽ khác nhau trên mỗi chiếc xe. Ít nhất bạn có thể muốn thông báo cho hành khách của mình rằng bạn đã vô hiệu hóa túi khí của họ để cho phép họ tự đưa ra lựa chọn sáng suốt về việc có nên lên xe với bạn hay không.


2
Hey, bạn đã làm nó ở đây, tốt đẹp! ... tất cả những đứa trẻ tuyệt vời đang làm điều đó ...
Lynn Crumbled 22/2/2016

1
@LynnCrumbled Chỉ vì xe của tôi là Pita. Khi hoạt động của tôi dừng lại ở đây, bạn sẽ biết rằng cuối cùng tôi đã bỏ cuộc và bỏ mặc cô ấy ở bên cạnh đường cao tốc ở đâu đó ở trung tâm PA.
Jason C


2
Vì khoản thanh toán tiềm năng cho việc triển khai trên túi khí Takata là cái chết , tôi không thấy làm thế nào có thể vượt quá tầm quan trọng của việc thay thế chúng. Bạn đúng là tỷ lệ thấp. Tôi không chắc chắn rằng tôi sẽ tầm thường hóa kết quả của một túi khí được triển khai, mặc dù, xem xét những gì một triển khai có thể mang lại cho bạn.
Psᴛᴇʀ2

11

Vấn đề của bạn không phải là túi khí, chính là bạn. Bạn không thực hiện một cách tiếp cận hợp lý với rủi ro. Điều này không phải để xúc phạm bạn, bởi vì con người nói chung rất tệ trong việc áp dụng một cách tiếp cận hợp lý đối với rủi ro - nếu NASA có thể tăng cường quản lý rủi ro (đáng chú ý nhất là trên Challenger) thì bất cứ ai cũng có thể. :)

Bạn sẽ không tìm thấy bất cứ điều gì trong tin tức để nói rằng "hoàn toàn an toàn" hoặc thậm chí là "đóng", vì đó không phải là tin tức. "Tính năng an toàn cứu sống hàng ngàn người mỗi năm" không phải là một câu chuyện mới. "Tính năng an toàn bị trục trặc một lần và gây thương tích nhẹ" là một câu chuyện tin tức. Nhưng bạn đang theo đặc tính hoàn toàn bình thường của con người khi cho rằng tầm nhìn tương đương với tầm quan trọng và đó là một giả định tồi. Trong trường hợp này, nó hoàn toàn có thể là một giả định gây tử vong cho bạn và hành khách của bạn.

Tôi e rằng bạn đang mô tả một trường hợp kinh điển về "một chút thông tin là một điều nguy hiểm". Bạn đã nhận thấy rằng có một rủi ro rất nhỏ theo một hướng, do đó, một vài người một năm bị thương nhẹ và bạn đã hấp thụ khái niệm túi khí là "một quả bom nhỏ". Nhưng bạn đang thiếu khái niệm về những gì xảy ra với cơ thể con người khi bạn gặp sự cố ở tốc độ và hàng trăm người vào ban ngày gặp nạn với tốc độ và bỏ đi vì túi khí.

Bạn cũng cho rằng bạn có khả năng "lái xe cẩn thận hơn". Số liệu thống kê khá tốt về việc gần như tất cả mọi người nghĩ rằng họ giỏi hơn lái xe trung bình - và rõ ràng 50% số người nói sai! Ngay cả khi bạn là ai, cẩn thận cũng không bảo vệ bạn trước các vấn đề bên ngoài - điều gì xảy ra khi bạn va phải một mảng dầu ở góc? Hoặc điều gì xảy ra nếu người khác đi vào làn đường của bạn và quét sạch bạn? Cẩn thận hơn không cung cấp bất kỳ sự bảo vệ chống lại điều đó.

Nếu bạn chỉ lái xe ở tốc độ 20mph thì hãy bẻ khóa bằng cách lấy túi khí ra. Bạn sẽ không đủ nhanh để cần chúng. Nếu bạn từng lái xe ở tốc độ hơn 20mph, bạn nên tin rằng họ sẽ cứu mạng bạn. Tôi sẵn sàng đặt cược bạn lái xe với tốc độ hơn 20mph.

Một ngoại lệ cho điều này là nếu hành khách của bạn là một đứa trẻ. Túi khí được thiết kế để thổi ra nơi đầu và cơ thể của người lớn, nhưng điều đó sẽ không tốt cho trẻ em. Nó hoạt động thậm chí còn kém hơn nếu con bạn ngồi ở ghế phía sau, khi ghế mất toàn bộ lực ở sai vị trí. Hầu hết các xe ô tô đều cho phép bạn vô hiệu hóa túi khí bên hành khách và những chiếc không có, có một loại bộ tiếp sóng nào đó sẽ vô hiệu hóa nếu có ghế trẻ em được trang bị.


Tôi có thể cảm thấy niềm đam mê của bạn. Tôi đi xe máy và tất nhiên ... không có túi khí. Về cơ bản, biến chiếc xe của bạn thành một chiếc xe máy khổng lồ không có túi khí dường như không phải là một ý tưởng tốt cho những người nhỏ bé. Tôi đã bế cậu con trai nhỏ của tôi khoảng 9 tháng nhưng tôi không bị trói buộc với anh ấy đến mức tôi sẽ đưa anh ấy đi xe máy .... hoặc một chiếc ô tô không có tính năng an toàn. Cảm ơn đã nói nó.
Ppoggio

2
"gần như tất cả mọi người nghĩ rằng họ tốt hơn so với trung bình khi lái xe - và rõ ràng 50% số người nói đó là sai!" Đối số của bạn là một ngụy biện thống kê. Giả sử bạn có mười trình điều khiển, chín trong số đó được đánh giá 5/10 và một trong số đó được xếp hạng 1/10. Trung bình là 4,6 / 10 và 90% trình điều khiển tốt hơn so với trung bình. Trong cùng một tĩnh mạch, hầu hết mọi người đều có số lượng chân nhiều hơn trung bình: hầu hết mọi người đều có hai chân nhưng trung bình hơi ít hơn hai vì một số người có một chân hoặc không có.
David Richerby

2
@DavidR Richby Đối số của bạn là sai lầm thống kê, bởi vì bạn đã chọn phân phối cho ví dụ của mình là giả tạo và không liên quan. Nếu tôi chọn 9 tay đua trong đội hình F1 và Joe Schmoe ngoài đường, tôi có thể chắc chắn một cách hợp lý rằng tất cả 9 tay đua F1 sẽ tốt hơn Joe. Nếu tôi chọn 9 người lái xe đang học bài thứ hai, tôi có thể chắc chắn một cách hợp lý rằng tất cả 9 người sẽ tệ hơn Joe. Trong thực tế, chúng ta có sự phân phối các khả năng bình thường, trong đó 50% sẽ ở một bên và 50% sẽ ở bên kia.
Graham

@Graham Trên thực tế, tôi khá chắc chắn rằng phân phối không bình thường bởi vì nó không giống như nó phải đối xứng. Có nhiều phạm vi để trở thành một người lái xe thực sự nguy hiểm (ví dụ, người già hầu như không thể nhìn thấy và lái xe sai đường xuống đường cao tốc) so với việc lái xe thực sự an toàn. Và các bản phân phối sai lệch như thế này chính xác là những bản phân phối có hơn một nửa số người trên mức trung bình.
David Richerby

9

Tất cả đều khác nhau trên một chiếc xe hơi dựa trên cơ sở xe hơi, một số xe hơi có dây bạn có thể ngắt kết nối dưới ghế / bàn đạp và một số bạn phải tháo vỏ bọc dây bên trong cột vô lăng.

Cũng đáng đề cập đến việc vô hiệu hóa túi khí của bạn được xếp vào loại sửa đổi và nếu bạn gặp sự cố và công ty bảo hiểm của bạn đã xem xét lý do tại sao túi khí của bạn không tắt và phát hiện ra bạn đã vô hiệu hóa chúng thì bảo hiểm của bạn sẽ vô hiệu


7

Nhiều câu trả lời khác đưa ra lời khuyên như kéo cầu chì hoặc cắt dây. Xin lưu ý rằng nếu câu hỏi của bạn là về túi khí Takata bị lỗi , điều này sẽ không có ích ! Vấn đề là, các nhiên liệu túi khí này không được niêm phong đúng cách. "Độ ẩm và độ ẩm có thể thấm vào bên trong các ống bơm hơi, làm mất ổn định chất đẩy dễ bay hơi bên trong." Điều này có nghĩa, trong trường hợp xấu nhất, túi khí có thể phát nổ mà không cần đánh lửa điện, do phản ứng hóa học của nước và nhiên liệu đẩy.

Ghi nhớ nó trong tâm trí!

Ngoài ra, bạn không bao giờ nên bỏ qua một thu hồi trên xe của bạn. Hãy để một chuyên gia sửa chữa nó. Điều này có thể cứu sống bạn, vì vậy nó đáng giá cho bạn!


6

Tôi không đề nghị bạn làm điều này, chỉ cho tôi kinh nghiệm từ việc thay thế túi khí.

Tôi không quen thuộc với chiếc xe này, nhưng tôi đã thay đổi túi khí trên một vài chiếc xe cũ (đầu những năm 90). Trong những chiếc xe tôi làm việc, túi khí được cắm vào dây điện của xe, tôi chỉ có thể rút phích cắm ra. Điều này sẽ ném ánh sáng chẩn đoán túi khí.


Tôi có nỗi sợ hoàn toàn vô lý này khi bắn ra một túi khí bằng cách nghịch với nó. Nó không dựa trên bất kỳ loại thực tế. Đó hoàn toàn là cảm xúc. Tôi tưởng tượng đầu của tôi bên cạnh túi khí phía trên hộp găng tay và tôi bị giật với nó và nó bắn ra từ đó làm gãy cổ tôi. Có lẽ đó là quá nhiều thông tin. lol
DucatiKiller

4
@DucatiKiller Không phải là không có lý. Nhìn vào một số quy trình khác nhau để loại bỏ an toàn và cài đặt tay lái một mình.
Tobin S

@DucatiKiller Những chiếc xe tôi làm việc chỉ có một túi khí bên tài xế. Gặp tai nạn, túi khí được triển khai, thay thế nó bằng một chiếc từ bãi rác. Tháo pin, đợi 5 phút để đảm bảo mọi tụ điện đã hết. Kiểm tra đầu nối bằng đồng hồ vôn kế. Cắm túi khí và bắt vít. Kết nối pin. Lần đầu tiên bật xe, tôi đã làm nó từ ghế hành khách.
rpmerf

@rpmerf Đây là tất cả những gì tôi đang nói. CƯỜI LỚN. Chính cảm giác đó đã khiến bạn ngồi ở phía hành khách. Của tôi 'cảm giác' chỉ là hoang tưởng gấp 10 lần so với con gấu trung bình.
DucatiKiller

1
@JasonC Bạn chọn những gì tôi đang đặt xuống. LOL
DucatiKiller 23/2/2016

6

Có thể loại bỏ một túi khí. Điều này không được khuyến nghị bởi bất kỳ tiêu chuẩn an toàn xe. Trong trường hợp phải tháo túi khí để chẩn đoán ánh sáng "SRS", có sẵn điện trở giả "SRS". Có các giá trị kháng khác nhau có sẵn. Bạn sẽ phải tham khảo ý kiến ​​nhà sản xuất của bạn để biết chi tiết.

THÔNG BÁO: Có các quy trình rất cụ thể để loại bỏ và xử lý pháo hoa. Tham khảo ý kiến ​​nhà sản xuất xe địa phương của bạn để biết chi tiết.


Này người dùng 15266. Chào mừng đến với trang web. Cảm ơn vì sự trả lời. Hy vọng sẽ nhìn thấy bạn và kiến ​​thức của bạn trôi nổi ở đây trong tương lai. Dưới đây là tổng quan về cách trang web QA hoạt động. học.stackexchange.com / chúc mừng!
DucatiKiller

0

Tôi đã tháo cả túi khí phía trước và túi khí rèm phía trên khỏi một chiếc xe đường trường / xe Alfa của tôi với pin bị ngắt kết nối. Kéo cầu chì từ bảng điều khiển và không có vấn đề gì với hoạt động của xe sau đó.

Khi sử dụng trang web của chúng tôi, bạn xác nhận rằng bạn đã đọc và hiểu Chính sách cookieChính sách bảo mật của chúng tôi.
Licensed under cc by-sa 3.0 with attribution required.