Tổng quat
Về mặt xây dựng lại cú sốc, có những điểm tương đồng giữa các mô hình nhưng có sự khác biệt độc đáo giữa chúng khiến chúng không thể xem lại tất cả các sắc thái. Tôi sẽ chỉ đưa ra một phản ứng cấp cao cho thành phần xây dựng lại.
Điều chỉnh
Bạn đã hỏi.
Tôi không thể tìm ra tốc độ thấp / cao hoặc giảm chấn / nén lại. Tôi đang tự hỏi làm thế nào tôi điều chỉnh tất cả những điều đó?
Bạn nên có một cuốn sách nhỏ được in rất đẹp và độc đáo cung cấp các hướng dẫn cho các cài đặt khác nhau, lựa chọn mùa xuân, bảo trì và cài đặt. Nó sẽ trông giống như thế này.
Tùy thuộc vào kiểu sốc, bạn cho biết bạn bị sốc nitơ, vị trí của các mặt số cài đặt nằm trên đỉnh, cõng hoặc bàng quang từ xa ở cuối đường bện thép. Xem trang 7 của PDF.
Giảm chấn nén - Ở phía trên của cú sốc, cõng hoặc bộ phận từ xa. Giảm chấn nén tốc độ cao luôn được điều chỉnh bằng đai ốc bằng cờ lê 12 mm hoặc mặt số trên các mẫu cao cấp hơn. Vít ở giữa mặt số hoặc đai ốc luôn dành cho giảm chấn tốc độ thấp. Xoay vít hoặc đai ốc theo chiều kim đồng hồ luôn làm tăng độ ẩm và ngược chiều kim đồng hồ luôn làm giảm mức độ ẩm.
Rebound Dampening - Đây là phần dưới cùng của cú sốc và nên là một mặt số hoặc một đai ốc. Nó quấn quanh trục piston di chuyển vào và ra khỏi thân sốc. Nó được gắn trên cơ thể sốc.
Độ dài sốc - Điều này có thể ở trên cùng hoặc dưới cùng của cú sốc tùy thuộc vào kiểu máy. Bạn sẽ thấy cặp đai ốc khóa trên trục để điều chỉnh độ dài. Trong hình ảnh bên dưới nó có một hạt anodized màu xanh.
Tải trước lò xo - Được điều chỉnh bằng cờ lê cờ lê rất đẹp nên đi kèm với cú sốc. Giảm chiều dài lò xo làm tăng tải trước và độ cứng.
Xây dựng lại
Có một quy trình xây dựng lại cho những cú sốc này?
Có, có. Bạn có thể nhận được bộ dụng cụ cho mô hình của bạn. Con dấu dầu, bàng quang, bội cao su, khớp dầu và bóng. Tôi luôn luôn sử dụng dầu được đề nghị và nhãn hiệu Ohlins.
Bảo trì
Điểm kiểm tra - Từ trang web Ohlins và pdf được liên kết
Kiểm tra các khớp bóng để chơi quá mức - mỗi đầu của cú sốc
Kiểm tra trục / thanh piston xem có bị rò rỉ không
Kiểm tra các bể chứa bên ngoài để biết các thiệt hại có thể hạn chế piston nổi di chuyển tự do
Sự hao mòn quá mức của các thành phần cao su
Kiểm tra xem bộ giảm xóc có được gắn chặt vào xe không.
Kiểm tra các mô hình được trang bị vòi xem có rò rỉ trên vòi và phích cắm đầu vào không.
Tất nhiên, nhìn chung tìm kiếm bụi bẩn tích tụ trên dầu có thể nổi lên từ chính cú sốc. Bạn có thể nhận được cú sốc ở cửa hàng, mua nitơ và thiết bị để sạc nó mà không thổi ra các con dấu là chi phí cấm.
Hướng dẫn sửa chữa cho các mô hình năm 2006 Tôi đã bao gồm điều này bởi vì tôi sẽ thực hiện bước nhảy vọt mà bạn đã mua từ Ebay. Các mô hình năm 2006 rẻ hơn và họ đã tạo ra chúng cho chiếc xe đạp của bạn và 750 và 1000. Sự khác biệt nằm ở ngăn xếp shim và mùa xuân bạn sẽ đi cùng với nó.
Làm cách nào để thiết lập đường cơ sở của cú sốc?
Đây là một cuốn tiểu thuyết trong chính nó. Đây là một video. Anh chàng này làm khá tốt. Ông cho thấy các điểm đo, thiết lập độ võng, vv
Gợi ý
Nếu bạn không có dĩa Ohlins và sẽ gắn bó với chứng khoán, hãy xem về một hộp mực thay thế từ Racetec.
Nhìn vào sơ đồ trong bài này liên quan đến hộp mực. Ngăn xếp shim trong sơ đồ là những gì làm cho các USD này có thể điều chỉnh và xây dựng lại. Đừng nghĩ về những chiếc dĩa sạc nitơ, chúng cũng nhiều như chiếc xe của bạn.
Hãy đến một phòng khám đình chỉ vào một ngày theo dõi, họ có chúng ở hầu hết tất cả chúng.
Hãy dễ dàng trong vài chuyến đi đầu tiên của bạn. Chiếc xe đạp sẽ cảm thấy khác biệt bởi vì nó là. Đừng búa qua bất kỳ góc tốc độ cao ra khỏi cổng. Hãy dễ dàng, cảm nhận, tìm hiểu thêm và điều chỉnh nó.
Sơ đồ dòng dầu
Đây là một tài liệu tham khảo cho bạn để có được một ý tưởng về những gì bạn đang đối phó với dòng dầu. Nếu bạn hiểu dòng dầu thì bạn có thể bắt đầu hiểu những gì bạn đang thực sự điều chỉnh, về cơ bản là một cây kim trong một ngăn xếp shim. Hãy suy nghĩ kim Jet / Jet kim, phải không?
