Tôi có một chiếc GSXR 600 năm 2005. Tôi đã mang nó đi lái thử và đầu lắc khoảng 65mph hoặc lâu hơn rồi biến mất khi tôi đi qua đó.
Tệ hơn khi tôi giảm tốc độ mà không có phanh trước. Khi tôi giảm tốc độ với phanh trước, nó sẽ ổn định hơn.
Tôi có một bộ giảm chấn tay lái Ohlins đi kèm nhưng nó dường như không giúp được gì. Tôi đã thử với nó trên và ngoài xe đạp và không thể nói sự khác biệt.
Tôi bắt đầu tìm hiểu tại sao điều này lại xảy ra?
Có một số điều rõ ràng mà tôi có thể kiểm tra?
Câu trả lời:
Khắc phục sự cố tốc độ xe máy
Khắc phục sự cố lắc lư tốc độ có thể đòi hỏi phải nhìn vào một chút. Dưới đây là một số gạch đầu dòng trên các bộ phận bạn cần kiểm tra trên xe đạp của bạn để biết tính toàn vẹn và lắp ráp đúng cách.
Sắp xếp bánh sau
Điều chỉnh dây chuyền của bạn đúng cách và đảm bảo bánh xe thật thẳng hàng với mặt trước của bạn. Vấn đề chung, các bánh xe không được xếp hàng và bạn cảm thấy ổn định, sau đó ở một tốc độ nhất định bạn có được dao động đó. Điều chỉnh xích và căn chỉnh bánh sau. Bạn có thể có được một trong những công cụ này. Điều đó sẽ giúp bạn có được sự liên kết thích hợp.
Chỉ đạo và Nĩa
Đặt phía sau xe đạp trên giá đỡ xe đạp nâng phía sau xe đạp ở hai bên của tay quay.
Nếu bạn nhận được nhấp vào thử nghiệm này, bạn sẽ cần xác định thông qua cảm giác nếu đó là ngã ba trong thanh trượt hoặc đầu lái. Tôi chưa bao giờ thấy một nguồn rung lắc tốc độ là thanh trượt và dây đai nhưng tôi đã nghe nói về nó.
Lấy phần dưới của dĩa trước và kéo xe đạp về phía bạn và sau đó đẩy xe đạp đi càng nhanh càng tốt. Bạn đang cố gắng để cảm thấy cho một nhấp chuột trong đầu lái.
Nếu bạn cảm thấy nhấp chuột, hãy siết chặt đai ốc đầu lái vào thông số kỹ thuật của nhà máy. Nếu nó vẫn nhấp, thay thế vòng bi lái VÀ cuộc đua. Đừng bỏ qua, thật khó để loại bỏ cuộc đua nếu bạn làm sai. Chạm xung quanh các cạnh từ bên trong bằng cách sử dụng một vòi dài. Chậm rãi và nhẹ nhàng. Nếu bạn phải đánh nó để lấy nó ra, bạn sẽ làm hỏng khung hình. Nhẹ nhàng và dễ dàng.
Xích đu
Hầu hết các chao đảo tốc độ bắt đầu ở đây đủ kỳ lạ. Tôi đã sửa các vấn đề lắc lư tốc độ nhiều hơn ở tay lái so với ở đầu lái. Thông thường do mang kim xấu nhận nước trong đó, có ý nghĩa. Họ ở gần đường hơn.
Có ai đó giữ phanh trước hoặc sử dụng dây kéo trên cần phanh để khóa bánh trước. Lấy một trong hai bên của cánh quạt và di chuyển nó từ bên này sang bên kia. Một phương pháp tốt hơn là sử dụng dây buộc xuống khỏi tay lái và cố định chiếc xe đạp vào băng ghế xe đạp hoặc mặt đất và thắt chặt chúng xuống khoảng một nửa hành trình của dĩa. Jack lên xe đạp dưới chảo dầu để bánh sau vừa chạm đất. Hãy thử và di chuyển cánh tay xoay sang bên bằng cách kéo bên trái và đẩy vào bên phải của nó. Kéo, đẩy, kéo, đẩy .... Nghe cho nhấp. Trường hợp tốt nhất bạn lấy sốc và làm điều đó. Sau đó làm bên này sang bên kia.
Một trong hai điều.
1 Trục xoay không được vặn đúng cách cho phép tay quay di chuyển qua lại trong khung trên trục. Hãy chắc chắn rằng các nắp kết thúc được bật. Họ mất khoảng 3-4mm chơi. Nếu họ không ở đó, hãy lấy một ít và đặt chúng lên.
2 Vươn về phía trước và lấy điểm đóng vào động cơ trên tay quay và đẩy kéo để kiểm tra vòng bi kim của bạn. Nếu bạn nghe thấy một tiếng click, đó là nó. Thay thế vòng bi kim.
Tôi khuyên bạn nên tháo trục cánh quạt và kiểm tra trực quan vòng bi. Chúng dễ bị hư hại do nước và nhìn thấy chiếc xe đạp của bạn bây giờ đã 10 tuổi, tôi sẽ không ngạc nhiên.
Vòng bi bánh xe
Cùng kiểm tra trục khác nhau. Đẩy dĩa sang bên phải và nắm lấy bánh xe trong khi ai đó giữ dĩa chống lại các điểm dừng. Hãy thử và nhận được một nhấp chuột trong số họ. Bạn sẽ cảm thấy nó nhưng rất có thể không nghe thấy nó. Làm cả hai bánh. Đảm bảo bạn có đủ đòn bẩy để cảm nhận nhấp chuột. Bạn có thể nhấn mặt trước của bánh xe tại điểm xa nhất từ động cơ vào điểm dừng và nhấn, buông, nhấn, buông hoặc dừng lại để phát hiện tiếng click. Nếu bạn có một chút chơi, thay thế vòng bi bánh xe. Trong thực tế, nếu nó được sử dụng, thay thế chúng bằng mọi cách. Chúng có giá rẻ. Tuy nhiên, hãy kiểm tra chúng trước để bạn biết trạng thái của chúng và nếu bạn đang tiến bộ.
Bánh xe chơi trên trục
Kiểm tra bạn chơi bên. Đặt bánh trước lên không trung và xem nếu bạn có chơi bên, hãy làm tương tự với phía sau. Nếu bạn nhận được bất kỳ, sau đó các bánh xe đã không được bảo đảm đúng. Bạn có kiểu kẹp trục, vì vậy hãy làm theo quy trình để ge bánh trước đúng tâm nếu bạn gặp phải điều này. Nó rất phổ biến. Làm tương tự với phía sau. Nếu bạn có chơi bên, hãy làm thủ tục điều chỉnh cho chuỗi của bạn và kiểm tra lại.
Nếu bạn vẫn còn chơi thì bạn cần phải đo chiều dài ống lót của mình và đảm bảo chúng là những chiếc phù hợp với bạn. Mọi người thích sử dụng ống lót SV, TL và GSXR 1000 trên 600. Có lẽ từ việc mua ống lót tại bãi phế liệu. Sử dụng hướng dẫn cửa hàng của bạn mà bạn đã mua cho chiều dài.
Bạn đã mua một hướng dẫn cửa hàng Suzuki chính thức, phải không?
Lốp xe
Nếu bạn có những điểm bằng phẳng, nếu chúng không tròn, đặc biệt là phía sau, bạn có thể dễ bị rung lắc tốc độ. Đừng vít xung quanh với lốp xe cũ. Nhận mới và có chúng cân bằng. Cân bằng bong bóng là tốt. Tôi có một cái ở nhà và chưa bao giờ có vấn đề. Nếu bạn cần tư vấn về lốp xe, xin vui lòng hỏi một câu hỏi khác.
Dĩa chỉ
Kiểm tra mô-men xoắn trên các bu lông kẹp ba kẹp cho cả ba cây trên và dưới. Bu lông lỏng lẻo ở đó có thể gây ra một số rung lắc tốc độ khủng khiếp, điều duy nhất về loại lắc lư tốc độ này là chúng thường xảy ra khi phanh vừa phải vào các máy quét tốc độ cao. Bạn không muốn điều đó bởi vì sự phục hồi từ nó thường bị ném ra khỏi xe đạp. Tại sao không trao đổi con dấu vì điều này là 10 tuổi. Bạn có thể thay dầu ngã ba VÀ kiểm tra ống lót cùng một lúc. Tôi biết, đó là một ý tưởng tuyệt vời.
Giảm chấn tay lái
Bạn chỉ ra rằng nó đã không thay đổi một điều. Điều đó có nghĩa là một điều, nguồn là ở nơi khác. Bạn có một điều chỉnh vào cuối của nó. Đó là một mặt số. Chiều kim đồng hồ ẩm hơn, bộ đếm ít hơn.
Tháo nó ra và đẩy trục vào cơ thể và kéo nó ra. Nếu nó cho sức đề kháng thì không sao. Nếu bạn cảm thấy các điểm không có lực cản trong đó khi bạn kéo trục vào và ra thì bạn có không khí trong đó. Đặt một bộ xây dựng lại hoặc tốt hơn, gửi nó ra. Chúng khó có thể xây dựng lại nếu bạn không có công cụ, bạn không thể có được không khí trong đó.
khuyến nghị
Nếu đó là xe đạp của tôi, tôi sẽ xé nó ra, kiểm tra trực quan tất cả các vòng bi, thay thế vòng bi và đường đua khi cần thiết, làm sạch và bôi trơn tất cả các bộ phận treo. Đây chỉ là quá trình cho tôi. Tôi đề nghị bạn nên nghỉ cuối tuần và làm tương tự. Đó là giá trị và kết quả là bạn sẽ biết chiếc xe đạp của mình thân mật hơn. Nó sẽ trả cổ tức và nó chủ động. Hãy suy nghĩ về nó.
Để tóm tắt, kiểm tra giá trị mô-men xoắn trên tất cả các thành phần hệ thống treo và bánh xe. Làm sạch, bôi trơn, thay thế khi cần thiết tất cả các ổ trục liên quan đến bánh xe và khung xe. Hãy dành thời gian của bạn. Từ những bài đăng khác của bạn, bạn có một chiếc xe đạp khác khá đẹp. Điều này có thể thiết lập một chút trong khi bạn sắp xếp nó.
Công cụ đặc biệt
Bạn cần một công cụ đặc biệt để loại bỏ các bu lông cánh quạt. Nó đây rồi
Thông số kỹ thuật mô-men xoắn
