Sự kết nối giữa bộ chuyển đổi mô-men xoắn và rung là gì?


8

Khi cố gắng xác định nguồn rung khi không hoạt động trong 98 chiếc Mazda 626 GF 2L của tôi, một điều mà tôi thấy được nhiều người nhắc đến là bộ chuyển đổi mô-men xoắn có khả năng bị hao mòn / hỏng. Tuy nhiên, khi nghiên cứu vấn đề trong sổ tay hội thảo Mazda có liên quan và trong hướng dẫn ATSG cho hộp số cụ thể này, không ai trong số họ đề cập đến rung động là một triệu chứng của các vấn đề chuyển đổi mô-men xoắn. Tuy nhiên, cả hai đều đề cập đến tiếng ồn quá mức từ việc truyền tải trong khi không hoạt động như một triệu chứng tiềm ẩn của các vấn đề như vậy.

Các điều kiện gần nhất được đề cập trong hướng dẫn ATSG là:

  • Tiếng ồn nghiêm trọng khi tăng tốc HOẶC giảm tốc, OK trong công viên, tốc độ trung tính hoặc ổn định
  • Tiếng ồn trong Công viên hoặc Trung lập - không dừng ở Drive

Nó tương tự trong WSM, nhưng các rung động không được đề cập ở bất cứ đâu.

Vì vậy, các rung động, không có tiếng ồn là một triệu chứng tiềm năng của các vấn đề chuyển đổi mô-men xoắn và tất nhiên, nếu vậy tại sao?

Câu trả lời:


4

Tôi không phải là một chuyên gia về TC, vì vậy tôi sẽ giới thiệu cho bạn câu hỏi này cho các chế độ thất bại khác nhau. Những gì tôi có thể cung cấp là lý thuyết kỹ thuật đằng sau sự rung động.

Bất kỳ khối lượng quay nào cũng sẽ bị rung nếu có sự mất cân bằng khối lượng quay về trục quay. Nếu bạn có quạt bàn, hãy thử dán một đồng xu vào một trong các lưỡi dao và bạn sẽ có thể nhận thấy rõ các rung động khi quạt bật. Đây cũng là lý do tại sao bánh xe phải được cân bằng với trọng lượng.

Vì vậy, nếu một bộ chuyển đổi mô-men xoắn gặp phải một số loại hỏng hóc dẫn đến mất cân bằng quay (một mối hàn bị hỏng hoặc lưỡi bị sứt mẻ), các rung động trong hệ thống truyền lực có thể đủ tệ để bạn có thể cảm nhận được chúng.

Khi sử dụng trang web của chúng tôi, bạn xác nhận rằng bạn đã đọc và hiểu Chính sách cookieChính sách bảo mật của chúng tôi.
Licensed under cc by-sa 3.0 with attribution required.