Bình gas bị rỉ sét, làm thế nào để bạn sửa chữa chúng?

Nếu tôi có một chiếc xe cực kỳ cũ có bộ phận hạn chế để thay thế, tôi sẽ sửa bình xăng bị rỉ như thế nào để đưa nó trở lại hoạt động trong xe?

Tôi đã gặp phải vấn đề này một vài lần trong đời và muốn nghe các quy trình và phương pháp hiệu quả để khắc phục vấn đề này.

Tôi đã sửa nhiều bình xăng xe máy bị rỉ sét, nhưng không bao giờ trên xe hơi.

Là một lớp phủ được đề nghị cho bên trong của bể?

Làm thế nào tôi có thể có được tất cả các rỉ sét từ nó?

Tôi đã sử dụng điện phân với natri cacbonat để loại bỏ rỉ sét từ các bộ phận nhỏ hơn trong hộp nhựa 65 gallon nhưng kích thước của bình xăng xe hơi rõ ràng khiến điều này bị cấm. Đây là quy trình cơ bản tôi đã sử dụng trước đây cho các bộ phận.

Bạn có một hình ảnh của xe tăng? Nếu bạn có bất kỳ lỗ, rõ ràng bạn sẽ mài, cắt, hàn.

Giấm trắng làm điều kỳ diệu. Điền nó vào vành, thêm một số thay đổi. Hãy để nó ngồi trong nhiều ngày, tốt nhất là một tuần. Khi bạn xả cạn bể, lắc mạnh, các mảnh sẽ bong ra. Nếu bạn cần phải làm điều này một lần nữa, bạn chắc chắn có thể.

Giấm là một cách hiệu quả chi phí để làm điều này. Dưới đây là một số kết quả của những gì giấm có thể làm cho bạn và tất cả các nhu cầu loại bỏ rỉ sét của bạn!

Khi bạn đã hoàn thành, đảm bảo niêm phong bể của bạn. Caswell làm cho một sản phẩm tuyệt vời. Họ cũng có một máy hàn epoxy mà bạn có thể nhìn vào.

Có vẻ như rỉ sét bên trong bể, phải không?

Tôi không chắc phương pháp điện phân có phù hợp với bể không. Đầu tiên, cực âm phải được đặt bên trong bể, vì chính bể tạo thành một cái lồng của Faraday, khiến cho cực âm bên ngoài trở nên vô dụng. Tất nhiên, cực âm phải được cách ly khỏi bể. Và cực âm phải có bề mặt lớn hợp lý, cũng có thể khó đạt được bên trong bể. Và như bạn nên biết, bùn trên cực âm chỉ là phần nhỏ. Thậm chí còn có nhiều bùn ở dưới cùng của container. Bùn này cũng sẽ tích tụ trong bể của bạn, nơi nó ở, nó sẽ hạn chế quá trình. Và bởi vì nó là một phần kim loại, nó có thể tạo thành một mạch ngắn giữa cực âm một bể ... Cuối cùng, bề mặt của bể sau khi xử lý không phải là kim loại sạch, nhưng bạn vẫn phải làm sạch nó bằng bàn chải dây hoặc tương tự. Không có ý tưởng làm thế nào để làm điều này trong một chiếc xe tăng.

Có những sản phẩm tẩy rỉ sét ngoài kia, thực sự làm tan rỉ sét thay vì chỉ chuyển đổi nó. Tôi sẽ sử dụng chúng, mặc dù nó có thể khá đắt.

Dù bạn chọn phương pháp nào, họ sẽ để lại kim loại với bề mặt giống như bọt biển, và bạn có thể xem nó bị rỉ sét theo nghĩa đen. Ngay cả khí sẽ không bảo vệ kim loại đủ. Vì vậy, có, phủ bể là bắt buộc, và đòi hỏi một bề mặt thực sự sạch sẽ. Kẽm sẽ là tốt nhất, nhưng điều này rất khó để làm. Có lẽ một loại sơn 2 thành phần hoàn toàn chịu nhiên liệu?

Bạn có thể không sử dụng cùng một kỹ thuật điện phân mà sử dụng bể như cả bình chứa và cực âm? hoặc sẽ không làm việc?

Bình nhiên liệu có thể được hàn, miễn là có biện pháp phòng ngừa thích hợp - đổ đầy nước vào miệng trước để làm sạch tất cả các khói còn lại, và rửa nó vài lần ... Nước cũng có lợi thế cho bạn thấy nơi rò rỉ là!

Có một số chất bịt kín được sử dụng để nối lại bên trong bình xăng. Đây là một cái mà tôi biết.

http://www.por15.com/POR-15-Fuel-Tank-Repair-Kit_p_62.html Tôi chắc chắn các công ty sơn khác có sản phẩm tương tự.