Làm thế nào để truyền không tự tước khi áp dụng phanh?

Câu hỏi nhanh làm tôi khó chịu:
Rõ ràng là chiếc xe di chuyển về phía trước khi không áp dụng phanh cũng như chân ga.

Làm thế nào để điều này không làm hỏng việc truyền khi nhấn phanh?

Đầu tiên tôi nghĩ rằng có lẽ việc truyền phát ra khi phanh được áp dụng, nhưng tại sao tôi có thể nhích về phía trước trong khi áp dụng phanh của mình?

Có vẻ như nó sẽ tước đi đường truyền nếu nó đang cố tăng tốc trong khi phanh.

Cảm ơn, Mac

Chỉnh sửa 1: Cảm ơn tất cả các phản hồi của bạn, bây giờ tôi hiểu nó! Tôi không nghĩ đây là một bản sao, bởi vì câu hỏi về cách thức hoạt động của bộ biến mô không bao gồm câu hỏi này và kết quả là tôi không thể tìm được câu trả lời mà không hỏi một câu hỏi riêng.

Câu trả lời dài hơn một chút là thiết bị tạo ra những gì bạn có thể hỏi là bộ chuyển đổi mô-men xoắn. Thiết bị này là một cặp lưỡi cong được thiết lập như một bánh công tác và tuabin. Các hình ảnh cutaway sau đây minh họa thiết lập này:

Dưới đây là một bộ chuyển đổi mô-men xoắn chia làm đôi để nhìn rõ hơn:

Cách thức hoạt động này được giải thích thực sự tốt bằng video You-Tube tại đây: https://www.youtube.com/watch?v=z5G2zQ_3xTc

Đây là ý chính của nó. Tua bin được gắn vào động cơ và quay với tốc độ động cơ. Bơm là bộ lưỡi dao khác, và nó được gắn vào trục đầu ra đi vào bộ truyền. Kết nối duy nhất giữa hai bộ lưỡi dao là chất lỏng nhớt (chất lỏng truyền). Ở chế độ chờ, bộ chuyển đổi trong một giai đoạn được gọi là gian hàng. Không có năng lượng nào được truyền đi vì trong khi tua-bin quay với động cơ, khiến chất lỏng chảy vào máy bơm, máy bơm không di chuyển vì nó được gắn vào các bánh xe được giữ bởi phanh. Khi bạn nhả phanh, bạn di chuyển về phía trước vì chất lỏng được điều khiển bởi tuabin vào máy bơm làm cho bơm di chuyển được gửi đến bộ truyền.

Tóm lại, lý do điều này hoạt động là vì không có kết nối cơ học vững chắc giữa động cơ và các bánh xe. Một trong những liên kết trong chuỗi đó (bộ biến mô) chỉ kết nối động cơ với bộ truyền bằng hai bộ cánh tuabin đối diện nhau và chỉ được điều khiển gián tiếp bởi lực di chuyển của chất lỏng nhớt.

Dưới đây là liên kết đến video You-Tube cho thấy cách trình chuyển đổi hoạt động bằng hai quạt. Nó thực sự giúp hình dung cách hai bộ lưỡi tuabin hoạt động cùng nhau, và cách hệ thống hoạt động. https://www.youtube.com/watch?v=pTfipsejqS0

Tôi hy vọng điều đó sẽ giúp!

Đây là một câu hỏi hay và câu trả lời nằm ở đây: Tại sao động cơ không hoạt động khi bạn dừng lại với hộp số tự động?

Và thêm thông tin ở đây: Làm thế nào để một bộ chuyển đổi mô-men xoắn hoạt động .

Với hộp số tay, bạn đẩy trong bộ ly hợp để giải phóng bộ truyền. Với một máy tự động, công việc đó được xử lý bởi bộ chuyển đổi mô-men xoắn.

Trong khi bộ chuyển đổi mô-men xoắn trên ô tô và bộ ly hợp trên hộp số tay cho phép động cơ giải phóng ổ đĩa. Tôi tin rằng câu trả lời thực sự cho câu hỏi này là các bánh răng trong hộp số được thiết kế đủ mạnh để các bánh răng không bị hư hại do mô-men xoắn cực đại của động cơ truyền động hoặc lực tác động lên nó thông qua phanh động cơ .