Ok, hãy bắt đầu từ cùng một hình ảnh để chúng ta trên cùng một trang:
Những động cơ này là bốn động cơ đột quỵ, có nghĩa là piston đi lên và xuống tổng cộng 4 lần, tăng hai lần và xuống hai lần cho mỗi chu kỳ.
Vì vậy, để trả lời câu hỏi của bạn:
Tất nhiên tôi nhận ra nó là viết tắt của các cuộc cách mạng mỗi phút, nhưng các cuộc cách mạng là gì?
Như bạn đã nói sau đó, đó là vòng quay của trục khuỷu.
Tôi giả sử trục khuỷu, nó được tính như thế nào, có phải bởi cảm biến trục khuỷu không? Tại sao một số xe ô tô cũ chạy bằng bộ chế hòa khí không có đồng hồ đo RPM là do thiếu ECU và cảm biến?
Đối với cách đo, có cả cách cơ học và điện để đo. Những chiếc xe cũ không có máy đo tốc độ chỉ vì chúng không phổ biến và để hạn chế chi phí. Nhiều chiếc xe cũ đã có máy đo tốc độ mặc dù, chỉ chạy bằng cơ khí. Tôi không chắc chắn 100% về vị trí của sự lựa chọn này, nhưng nếu tôi phải đặt cược thì đó chỉ là một thiết bị ra khỏi trục khuỷu được chuyển thành chuyển động kim trên táp lô. Theo cùng một cách mà đồng hồ tốc độ thường là một bánh răng trong hộp số đã làm điều tương tự chỉ với tốc độ bánh xe.
Đối với các phương pháp điện, vâng, đó chỉ là một cảm biến nói chuyện với ECU gửi tín hiệu PWM (Điều chế độ rộng xung) bên phải đến một thước đo trong dấu gạch ngang.
Ngoài ra, giả sử một động cơ 4 thì lớn 1000 cc với 4 xi-lanh chạy với tốc độ 1k vòng / phút, mỗi xi-lanh bắn mỗi giây bao nhiêu lần hoặc làm thế nào để tính toán, cũng làm cho pít-tông "quay" trục khuỷu với mỗi hành trình ngay cả ở hành trình xả với cùng một mô-men xoắn hoặc nó khác nhau ở hành trình bắn, nếu vậy thì làm thế nào để RPM không liên tục lên xuống với mỗi hành trình khác nhau
Để đặt cái này ra, hãy xem số lần trục quay với mỗi lần đột quỵ. Từ sơ đồ, bạn có thể thấy rằng một đường dẫn lên xuống đầy đủ của piston tạo nên một vòng quay của trục khuỷu. Điều đó có nghĩa là trong một động cơ bốn thì trục quay hai lần (hai vòng quay) cho mỗi chu kỳ bốn thì, nghĩa là một lần nổ điện cho mỗi hai vòng quay của tay quay. Vì vậy, nếu tay quay quay 1000 lần mỗi phút, đó sẽ là 500 cú đánh năng lượng (bắn bugi) trên mỗi xi lanh trong một phút đó. Vì có 4 xi lanh, sẽ có 2000 tia lửa trong một phút trên toàn bộ động cơ.
Và không, piston không tạo ra cùng một mô-men xoắn trên mỗi hành trình. Trong thực tế, nó chỉ tạo ra mô-men xoắn trên đột quỵ điện. Ba người kia chỉ đi cùng.
Về lý do tại sao RPM không thay đổi liên tục, các phích cắm không kích hoạt tất cả cùng một lúc. Các nét công suất được trải đều để trong quá trình quay của tay quay, sức mạnh được chia cho 4 xi-lanh để một trong số chúng hầu như luôn tạo ra sức mạnh và quay tay quay. Ngoài ra, bánh đà có rất nhiều khối lượng và có xu hướng làm giảm độ nhám của từng xi lanh riêng lẻ trong quá trình đột quỵ. Nếu không nó sẽ là một chu kỳ khó khăn hơn nhiều.
Tôi nghĩ rằng nó bao gồm tất cả, nếu bất cứ ai tìm thấy một cái gì đó tôi đã bỏ lỡ, hoặc nếu tôi quản lý để có một cái gì đó sai, xin vui lòng hét lên và tôi sẽ chỉ chỉnh sửa nó để chúng tôi có quyền này.
Tôi hy vọng điều đó sẽ giúp!