Tôi có vấn đề ECU không?

Cabrio 2001 của tôi chỉ nhàn rỗi. Tôi đã có một mã lỗi hàng loạt / không khí, tuy nhiên tôi đã thay đổi điều này và không gặp may mắn.

Tôi đổi một chiếc từ một chiếc VW đang chạy, chiếc VW kia chạy bình thường, nhưng tôi thì không.

Tôi đã có các cửa hàng đọc mã: khối lượng / không khí và truyền và cảm biến tốc độ. Tôi đã thay đổi hệ truyền động và cảm biến tốc độ, nhưng nó vẫn chỉ ở chế độ chờ. Bây giờ tôi nhận được một mã TPS. Trao đổi TPS với việc chạy VW và nó đã sửa nó. Tôi đã mang nó đến cửa hàng của VW để được ecu flash / lập trình lại sau khi trả tiền cho việc sửa chữa 1 giờ. Người thợ máy nói rằng TPS rất tệ, vì vậy tôi đã đổi nó với một chiếc khác, tuy nhiên chiếc VW kia vẫn chạy tốt và tôi chỉ chạy không tải. Tôi đã kiểm tra các dây và mặt đất. Bây giờ tôi đã hết ý tưởng.

Bất cứ ai có thể xin vui lòng đề nghị những gì có thể sai? Tôi có vấn đề ECU không?

vw ecu

— học sinh1
nguồn

Tôi tự hỏi nếu TPS không được hành động? Giả sử điều này được gắn vào tấm tiết lưu, tự hỏi nếu điều đó không di chuyển TPS? Chỉ cần spitballing.

— Psᴛᴇʀ2

"Chỉ nhàn rỗi" như trong "sẽ không tăng tốc"?

— Tôi không biết tôi đang làm gì vào

chỉ nhàn rỗi. nếu chân ga bị đẩy thì động cơ chết. nếu bạn xóa mã tps, nó sẽ chạy và tăng tốc tốt trong khoảng 5 phút sau đó lấy lại mã. đã thay đổi cơ thể bướm ga với một vw đang chạy đều hoạt động tốt và không có mã trên các vw khác. tương tự với cảm biến không khí khối lượng

— schoolie1

Bạn có thể xác nhận tấm tiết lưu hoạt động khi ai đó nhấn bàn đạp không? Mã TPS là gì? điện áp cao? Thấp? mạch? Khi xe gặp mã TPS / APP / ETC, nó thường chuyển sang chế độ khập khiễng.

— Ben

Bạn đã hiệu chỉnh lại bàn đạp ga? Có một quy trình hiệu chuẩn để làm theo trên những chiếc xe này. Nếu điều đó đã được thực hiện và cơ thể bướm ga sạch sẽ và không có mảnh vụn, tôi đoán điện áp sẽ bị rò rỉ trên trái đất TPS từ đâu đó? Có lẽ một lỗi lờ mờ.

— Steve Matthews

Nghe có vẻ như một vấn đề ECU. Tôi sẽ đề nghị những điều sau đây, điều mà tôi đã làm trên một chiếc VW có hành vi tương tự.

Bắt đầu với động cơ chạy không tải, trước tiên, và tăng dần (sử dụng đồi, bất cứ thứ gì) lên 30 MPH. Tại thời điểm đó, kiểm soát hành trình sẽ làm việc. Tham gia và sử dụng nút tăng tốc độ để thiết lập hoạt động ở tốc độ không tải.

Nếu điều đó hoạt động, thì mọi thứ sẽ quay trở lại TPS và vì bạn đã loại bỏ TPS, nên khả năng xử lý tín hiệu TPS (kỹ thuật số) của ECU hoặc giao diện của ECU với TPS hoặc nối dây.

Sử dụng điều khiển hành trình, bạn có thể xác định rằng ECU có thể điều khiển động cơ không chỉ là công suất nhàn rỗi, và bạn kết hợp cảm biến tốc độ, v.v.

Là một mặt lưu ý, kỹ thuật này đã được sử dụng để vận chuyển các xe vài trăm dặm trên giữa các tiểu bang, cho đến khi một sửa chữa có thể được thực hiện, vì vậy nó là một chiến lược get nhà hiệu quả với một TPS thất bại.

Phụ lục số 1: Tôi muốn đề nghị bạn thử chạy xe mà không cần TPS. Cụ thể sử dụng các kỹ thuật tôi vạch ra. (Tuy nhiên, dễ dàng hơn với TDI.) Đưa xe của bạn lên tới 30 MPH bằng cách chuyển qua các bánh răng với động cơ chạy không tải. Sau đó tham gia điều khiển hành trình. Sử dụng nút tăng tốc để kiểm soát tốc độ tăng. Bàn đạp phanh sẽ giải phóng hành trình, như thường lệ. Nếu kiểm soát hành trình kiểm soát động cơ một cách hiệu quả, thì lỗi của bạn sẽ chỉ đến TPS. Phải nói rằng, hệ thống dây TPS có thể không liên tục hoặc giao diện TPS trong ECU có thể không liên tục. Hy vọng rằng điều này sẽ giúp bạn chẩn đoán thêm.

— mongo
nguồn