Chuỗi thời gian so với vành đai thời gian

Tuổi thọ của chuỗi thời gian là gì và làm thế nào để có một ổ đĩa xích được hưởng lợi từ một ổ đĩa vành đai và ngược lại?

Thắt lưng yên tĩnh hơn nhưng thường ít bị mòn rõ ràng trước khi chúng bị đứt (dây xích căng và nới lỏng, dây đai có xu hướng giữ chặt mà không làm hỏng đai răng cho đến khi chúng gãy). Thắt lưng thời gian cũng ít phức tạp hơn (chuỗi yêu cầu tắm dầu). Chuỗi thường mạnh hơn, vì vậy các phương tiện có chuỗi thời gian thường lái nhiều hơn chỉ là cam với chuỗi thời gian. Do kéo dài, khi bạn thay đổi một chuỗi, bạn PHẢI thay thế tất cả các bánh răng thời gian, vì răng sẽ mòn để phù hợp với độ căng của chuỗi. Mặc dù không cần thiết trên hệ thống điều khiển dây đai, nhưng thiết bị hỏng sẽ gây ra lỗi đai và tùy thuộc vào động cơ của bạn, có thể rất tệ, do đó, thường nên thay thế tất cả các trình điều khiển và bánh răng trong hệ thống vành đai.

Mức độ thiệt hại do đứt dây đai so với đứt dây chuyền hoàn toàn phụ thuộc vào loại động cơ. Động cơ có tỷ số nén thực sự cao (xe hiệu suất đòi hỏi nhiên liệu có chỉ số octan cao, động cơ diesel, v.v.) có xu hướng có các van và đầu pít-tông chuyển động để chúng có thể tiếp xúc nếu cam dừng mở và đóng van. Khi một đầu pít-tông đập vào một van, bạn sẽ làm hỏng đầu, van và các xi-lanh có khả năng khác nếu các mảnh của van bị vỡ đi qua hệ thống nạp khí đến các xi-lanh khác.

Có một phần hay trên Câu hỏi thường gặp của Câu lạc bộ TDI về vành đai thời gian , vì đó là những gì mà DVRswagon sử dụng trên tất cả các động cơ turbo của họ. Một vành đai phá vỡ trên một TDI là thảm khốc. Theo như tôi biết, hầu hết các xe ô tô đều sử dụng xích và tỷ số nén đủ thấp để không có nguy cơ đầu pít-tông đập vào van mở nếu xích bị gãy. Bạn không thể trang bị thêm hệ thống dây đai để sử dụng xích, bạn sẽ không muốn làm ngược lại, nhưng tôi đã thấy mọi người thay thế dây đai và dây chuyền bằng các ổ bánh răng trực tiếp.

Tôi nghĩ rằng chúng tôi đã đề cập đến vấn đề này trước đây, nhưng tôi không thể tìm thấy nó ... Chuỗi thời gian có tuổi thọ cao hơn nhiều với chi phí hơi ồn và ma sát nhiều hơn, cũng như thiệt hại nhiều hơn nếu chúng bị hỏng (nhưng tỷ lệ vỡ là ít hơn nhiều so với một vành đai).

Tôi có thể không chính xác 100% nhưng tôi nghĩ rằng dây đai có thời gian nâng dự kiến ​​là 60k-100k và ở mức 100k chắc chắn nên thay đổi.

Chuỗi được tuyên bố bởi rất nhiều nhà sản xuất có thời gian tồn tại và không cần phải thay thế.

Họ đã được biết đến để phá vỡ nhưng như Brian đã đề cập, điều đó rất hiếm. Tôi cũng đã nghe nói về một chế độ thất bại phổ biến hơn với các chuỗi trong đó theo thời gian, kim loại kéo dài làm thay đổi thời gian, vì vậy mặc dù mọi thứ chạy, chiếc xe của bạn đã được điều chỉnh và để khắc phục nó, cần phải thay thế dây chuyền.

Tôi sở hữu một chiếc Volkswagen Golf TDI 2013. Mới gần đây, tôi đã lái một chiếc NEWER 2014, VW, với chiếc Sportwagon 2.5, 5 xi lanh. 2.0 TDI và 2.5 Gas Engine, có được số dặm CÙNG nhiên liệu trong thị trấn. Đó là TDI giúp tiết kiệm nhiên liệu trên xa lộ. Có, động cơ 2.5 Gas có chuỗi thời gian, và sẽ kéo dài tuổi thọ của xe. TDI là kinh tế trên đường cao tốc, nhưng chi phí CAO hơn lúc đầu, @ mua, và đó là bảo trì / thay thế vành đai thời gian, là lý do tại sao tôi sẽ trao đổi động cơ diesel của mình, cho động cơ khí với chuỗi thời gian, rất sớm.

Thắt lưng:

1. Bình thường:

   • Hoạt động yên tĩnh hơn
   • Yếu hơn Chuỗi, cơ hội phá vỡ / thiệt hại cao hơn.
   • Được làm bằng vật liệu đàn hồi có thể xuống cấp nếu tiếp xúc với các sản phẩm dầu mỏ hoặc hóa chất khác.
   • Được lựa chọn bởi các nhà sản xuất xe hơi vì lý do kinh tế.

2. Mặc / Bảo trì:

   • Thay @ mỗi ~ 40k dặm hoặc lâu hơn (ước tính rất thô)
   • Thắt lưng căng và nới lỏng và gây ra tiếng rên rỉ trước khi vỡ (đặc biệt là khi xe lạnh). Đây là một chỉ báo về dây đai bị hỏng, ròng rọc và bộ căng đai và sẽ cho bạn biết rằng bạn cần bảo dưỡng dây đai.
   • Dễ dàng thay thế hơn. Ít thời gian / phí lao động. Có xu hướng ít khó khăn hơn. Thông thường các nhà sản xuất sẽ thiết kế xe hơi (có dây đai thời gian) để có thể bảo dưỡng và thay thế dây đai một cách dễ dàng vì dây đai vốn đã bị hỏng dễ dàng và thường xuyên hơn.
   • Phụ tùng giá rẻ

Chuỗi:

1. Bình thường:

   • Mạnh hơn nhiều, ít cơ hội vỡ / sát thương.
   • Dây xích được biết đến là có thể kéo dài toàn bộ vòng đời của chiếc xe.

2. Mặc / Bảo trì:

   • Thay thế khi xây dựng lại hoặc> 100k dặm (ước tính rất thô)
   • Khó hơn để biết khi nào chuỗi cần phải được thay thế. Sẽ có xu hướng bắt đầu kéo dài, nhưng trừ khi bị kéo căng / hư hỏng nghiêm trọng, chuỗi không được gây ra vấn đề nghiêm trọng về thời gian vì răng vẫn sẽ giữ chuỗi ở đúng vị trí tương đối . Một chuỗi mòn có thể bắt đầu rầm rộ. Một chuỗi bị kéo căng nghiêm trọng có thể nhảy răng và bạn sẽ gặp vấn đề về thời gian tại thời điểm đó và nếu bạn có động cơ loại nhiễu, bạn có nguy cơ làm hỏng hoặc phá vỡ các van của mình.
   • Yêu cầu thay thế / bảo dưỡng bộ căng xích tương đối thường xuyên
   • Khó thay thế hơn. Nhiều thời gian / phí lao động. Có xu hướng khó khăn hơn. Chuỗi không dự kiến ​​sẽ phá vỡ hoặc yêu cầu nhiều dịch vụ, vì vậy các nhà sản xuất có xu hướng không đặt ưu tiên nhiều vào việc làm cho nó dễ dàng truy cập / dịch vụ.
   • Nhiều bộ phận đắt tiền hơn.
     
     

Có cả ổ đĩa trực tiếp.

Cuối cùng:
Chuỗi là một sản phẩm mạnh hơn, lâu dài hơn, khó chẩn đoán hơn và khó thay thế hơn. Khi nào và nếu nó vỡ, nó sẽ vỡ một cách thảm khốc mà không có nhiều cảnh báo.
Thắt lưng được thay thế thường xuyên hơn và được nói nhiều hơn khi gần đến cuối đời. Nó thường dễ dàng hơn / nhanh hơn để thay thế.

Cân bằng giữa Độ bền / Bảo trì / Chi phí