Tại sao lốp xe bị xẹp sau vài tuần không sử dụng?

Xe của tôi là một mẫu xe salat 4 cửa FIAT Albea 1.3 lít đời 2007. Tôi nghĩ rằng nó có thể là phiên bản "lửa". Sản xuất (lắp ráp) tại Thổ Nhĩ Kỳ. Tôi sử dụng nó 6 tháng một năm nhưng mỗi tuần 4-5 tuần. Khi nó được lưu trữ / đỗ tại chỗ của bạn tôi, anh ta giữ cho động cơ chạy nhưng không lái xe. Lúc nào anh ta cũng phải thay một bánh xe, đeo phụ tùng, mang lốp xe đến một cửa hàng sửa chữa chỉ để nói rằng không có vết thủng! Lốp xe bị xẹp "không có lý do" nhưng tại sao?

Bánh xe của bạn rõ ràng là bị rò rỉ ở đâu đó.

Có một vài nơi mà bạn có thể bị rò rỉ liên quan đến bánh xe

• Van Schrader - Van schrader trong thân van nơi bạn nạp khí có thể bị hỏng và cần phải thay thế.

• Thân van - Thân van nơi đặt van schrader có thể có một con dấu xấu trên vành

• Cảm biến áp suất lốp - Tôi đã không tra cứu nếu bạn có một chiếc nhưng nhiều xe hơi có cảm biến áp suất lốp. Bạn có thể có một con dấu xấu trên bánh xe của bạn.

• Lốp hạt - Tất cả xung quanh lốp xe của bạn, nơi đường kính bên trong của nó đáp ứng bánh xe của bạn đòi hỏi một bề mặt mịn đẹp. Bạn có thể có rò rỉ ở đây.

Tổng thể, nói chung

Bất kỳ thiệt hại trên bề mặt của bất kỳ điểm nào ở trên có thể gây rò rỉ. Nó có thể là một sự thay đổi lốp xe từ một công nhân lốp xe bất cẩn. Một vết xước tốt dọc theo hạt, một cặp kìm thay thế thân van và một nick trong lỗ thân van.

Bạn có thể cần một vành mới nhưng bạn sẽ phải kéo bánh xe và tháo lốp, thân van và cảm biến áp suất để kiểm tra tốt để xác định vị trí rò rỉ và xem bạn có thể sửa nó bằng giấy nhám không nếu đó là vết cháy trên một bề mặt niêm phong của bánh xe của bạn.

Một cách để xác định nơi lốp / bánh xe bị rò rỉ, là pha dung dịch nước xà phòng và cho vào chai xịt. Lấy bánh xe ra khỏi xe, và phủ lốp và bánh xe lên mọi bề mặt bằng nước xà phòng. Nơi mà các bong bóng đang hoạt động là rò rỉ của bạn. Tôi không có nghi ngờ rằng một trong những nơi @DucatiKiller được đề cập sẽ là vấn đề.

Mong rằng sẽ giúp!

Cách tốt nhất để tìm rò rỉ chậm là đặt lốp dưới nước và tìm bong bóng. Cố gắng tìm một cái bồn đủ lớn để che chắn bên hông với lốp xe đang đứng. Bơm lốp lên tới khoảng 35 PSI, và đặt lốp vào nước. xoay nó từ từ và xem bong bóng.

Hai vấn đề ở đây:

1. Các vành bánh xe có thể bị gỉ hoặc nạm bụi bẩn, điều này ngăn chặn một con dấu tốt giữa bánh xe và lốp xe. Trong trường hợp đó, lốp xe nên được tháo ra và vành bánh xe được làm sạch cẩn thận, chống gỉ và chà nhám mịn. Các lốp xe sau đó nên được gắn và niêm phong vào vành. Có nhiều kỹ thuật khác nhau, mỗi kỹ thuật đều có ưu và nhược điểm riêng. Google.

2. Lốp xe chứa đầy không khí dưới áp lực. Không khí bao gồm khoảng 78% nitơ, 20% oxy và một vài loại khí khác. Các phân tử oxy đủ nhỏ để chúng thực sự có thể đi qua cao su - từ từ, nhưng đều đặn. Ngoài ra, oxy rất dễ phản ứng - nó sẽ ăn mòn bất cứ thứ gì nó có thể. Sau đó, cũng có độ ẩm trong không khí, sẽ đẩy nhanh mọi quá trình ăn mòn. Máy bay và xe đua có lốp xe chứa đầy nitơ. Bạn sẽ cần tìm một trạm dịch vụ có nitơ điều áp. Các cặp phân tử nitơ (N2) quá lớn để đi qua thành lốp (trừ khi cao su bị rơi ra, tất nhiên) và nó không chứa độ ẩm. Ngoài ra, nitơ tinh khiết mở rộng và co lại ít hơn không khí trong phạm vi nhiệt độ thông thường của hầu hết các vùng khí hậu. Tôi đã bị xì hơi và chứa đầy nitơ tại một cửa hàng dịch vụ thay dầu và những thứ tương tự. Nó chỉ có giá 16 euro (4 euro mỗi lốp).