Có một lý do xe ô tô đánh lửa không chìa khóa không tắt khi nó không thể phát hiện ra keyfob nữa?

Có một số câu hỏi liên quan đến an ninh đang được hỏi ở đây và trên các trang web chị em liên quan đến ô tô đánh lửa không cần chìa khóa và cách phòng vệ trước một số rủi ro bảo mật. Điều này đưa ra một câu hỏi liên quan.

Tại sao xe cứ chạy nếu xe không thể phát hiện keyfob nữa?

Như JPhi1618 đã đề cập, chức năng này tập trung vào CFR 571.114 , AKA FMVSS 114. Cụ thể phần 5.2.1 nêu rõ:

Trừ khi được quy định trong S5.2.3, hệ thống khởi động được yêu cầu bởi S5.1 phải ngăn chặn việc loại bỏ khóa khi được kiểm tra theo quy trình trong S6, trừ khi điều khiển chọn hoặc truyền bánh răng bị khóa trong Công viên Tưởng niệm hoặc bị khóa trong Công viên Tưởng niệm như một kết quả trực tiếp của việc loại bỏ chìa khóa.

Một điểm quan trọng cần hiểu là các nhà sản xuất ô tô coi mã điện tử được truyền từ khóa fob đến hệ thống khởi động tương đương kỹ thuật số của khóa vật lý, do đó việc "loại bỏ" phím "xảy ra khi người lái nhấn nút để tắt xuống xe và mã được xóa khỏi hệ thống bắt đầu.

Điều này sẽ khiến việc vi phạm quy định trở nên dễ dàng nếu chiếc xe bị xóa mã khởi động ngay khi khóa fob ở quá xa, vì nó sẽ cho phép tình huống "chìa khóa" có thể bị "gỡ bỏ" trước khi xe được đưa vào công viên. Vì vậy, để vượt qua quy định đó, chiếc xe chỉ đơn giản là vẫn chạy để các nhà sản xuất ô tô có thể lập luận rằng "chìa khóa" không thể được "gỡ bỏ" trước khi xe được đưa vào đỗ. Ở một bên, bạn có thể lập luận rằng nó vẫn vi phạm quy định, vì nhiều xe ô tô có nút khởi động / dừng sẽ dừng mà không truyền được đặt ở vị trí "đỗ" khi nhấn nút khởi động / dừng.

Có vẻ như lần cuối CFR 571.114 được cập nhật là vào năm 2010 và nó không thực sự theo kịp công nghệ này. Có rất nhiều khu vực màu xám, các vụ kiện, và có lẽ sẽ mất vài năm trước khi luật pháp và công nghệ hoàn toàn trưởng thành ở đây.

Đã chỉnh sửa để giải quyết nhận xét của @ user1663987: Nếu động cơ xe dừng lại khi chìa khóa di chuyển quá xa, thì xe mfg sẽ phải thực hiện một hệ thống ngăn người lái tháo chìa khóa ra khỏi xe trừ khi hệ thống đang ở trong công viên để tuân thủ các quy định. Điều này sẽ đánh bại khá nhiều điểm "không cần chìa khóa", vì cách tốt nhất để "khóa" chìa khóa trong xe khi đang chạy là chỉ cần có chìa khóa và sử dụng đánh lửa dựa trên chìa khóa truyền thống. Vì vậy, theo một nghĩa nào đó, hành vi này là một cách giải thích "mong muốn" của regs vì chiếc xe mfg không phải giết một điểm bán hàng mong muốn cho chiếc xe của họ.

Có một khía cạnh an toàn có thể được xem xét, trong trường hợp chìa khóa chìa khóa bất ngờ bị lấy ra khỏi xe khi lái xe (ví dụ: trẻ em ném nó ra ngoài cửa sổ), tuy nhiên đây không phải là điều hiện đang được giải quyết trong các quy định. Có thể các nhà sản xuất ô tô đã xem xét vấn đề này và nhận thấy rằng một chiếc xe có bộ phận đánh lửa không cần chìa khóa vẫn tiếp tục chạy bất kể khoảng cách gần của chìa khóa là an toàn, mặc dù các báo cáo về việc những người rời khỏi phương tiện của họ chạy nhầm sẽ cho thấy điều khác. Lúc này tôi đã lang thang vào cõi suy đoán, nên tôi sẽ dừng ở đây.

Tôi đã xem xét điều này, và hóa ra hầu như tất cả các khía cạnh của việc khởi động hoặc tắt xe đều bị chi phối bởi một tài liệu yêu cầu liên bang có tên FMVSS 114. Những điều có trong đó:

• Khóa tay lái
• Nút nhỏ đó bạn phải bóp vào cần số để đưa nó ra khỏi công viên
• Không thể xóa chìa khóa trừ khi bạn đang ở trong công viên
• Xe không thể lăn khi rút chìa khóa (vì nó đang ở trong công viên)
• Xe đánh lửa không chìa khóa của bạn phát ra tiếng còi khi bạn ra ngoài nhưng động cơ vẫn đang chạy
• VÂN VÂN...

Tôi không thể tìm thấy phiên bản mới nhất của tài liệu này, nhưng các vụ thu hồi và vụ kiện đánh lửa không cần chìa khóa gần đây đã tập trung vào tài liệu này.

Do đó, tôi nói lý do điều này xảy ra là vì chính phủ đã bắt buộc nó phải xảy ra. Tôi ước tôi có thể cung cấp bằng chứng đen trắng. Nếu bất cứ ai khác tìm thấy một nguồn rõ ràng đăng nó trong một câu trả lời hoặc để tôi chỉnh sửa nó thành của tôi.

Tôi đã tìm thấy những gì trông giống như một phiên bản cũ hơn của một tài liệu thử nghiệm tuân thủ , vì vậy đó là một cái gì đó.

Có thể có những lý do khác nhưng không nghi ngờ gì, một phần lớn của nó là bởi vì không thể dự đoán trong những điều kiện nào chiếc xe không còn phát hiện chìa khóa. Và như đã nêu trong một số ý kiến, đó có thể là trong khi lái xe xuống đường cao tốc, hoặc trên đường phố vào đúng thời điểm.

Mong rằng sẽ giúp!

Đó là một điều an toàn và đơn giản.
Luật pháp Hoa Kỳ đưa ra ở trên không đánh vần rõ ràng, nhưng đó là mục tiêu của các quy định được đưa ra - ngăn chặn sự cố vô tình trong khi chiếc xe đang chuyển động để tránh tai nạn gây tử vong.

Ở Đức, luật pháp rất giống nhau mặc dù từ những gì tôi nghe thấy cụm từ rõ ràng hơn - những chiếc xe không được phép dừng trừ khi người điều khiển tắt nó để tránh tai nạn. Điều đó có nghĩa là, một chiếc xe không được phép tự động tắt.

Lý do khá đơn giản:

Chiếc xe không biết khi nào an toàn để tắt. Như những người khác đã lưu ý, việc tắt máy xe máy trên đường cao tốc sẽ là một điều tồi tệ.

Lý do tương tự áp dụng cho hệ thống đánh lửa không cần chìa khóa. Nếu bạn tắt xe khi fob không chìa khóa ra khỏi phạm vi, thì không có thông tin về việc chiếc xe đang ở đâu. Vì vậy, chiếc xe phải tiếp tục chạy cho đến khi người điều khiển tắt nó.

Đây là những gì làm cho cuộc tấn công RSA vào các hệ thống không cần chìa khóa có thể. Tên trộm sử dụng rơle vô tuyến để khiến chiếc xe nghĩ rằng fob ở gần, sau đó khởi động xe và lái đi. Khi nó đang chạy, anh ta có thể lái nó đi bất cứ đâu miễn là anh ta không dừng xe máy.

Hệ thống chống trộm ở đây cũng phải tuân theo luật này. Nếu kẻ trộm có thể quản lý để khởi động xe của bạn, thì luật pháp nói rằng anh ta phải có thể lái xe với nó và không bị tắt máy trong khi xe đang được lái. Điều này không phải để giúp kẻ trộm, nó là để bảo vệ những người lái xe khác khi kẻ trộm ra khỏi đường cao tốc.

Thứ hệ thống chống trộm đã được băng bó quanh đây từ những năm 1990. Có những hệ thống nhập khẩu từ Mỹ sẽ tắt máy bơm nhiên liệu nếu xe bị nóng - điều này cũng giống như việc tắt động cơ. Những hệ thống chống trộm nhập khẩu là bất hợp pháp ở đây.

Tôi đã nghe nói rằng đã có báo cáo về những chiếc xe bị lật do tài xế không tắt động cơ khi xe vẫn lái hoặc lùi. Hệ thống đánh lửa như trên hầu hết các xe trên đường ngày nay yêu cầu phải đặt xe vào Park trước khi tháo Chìa khóa.

Các hệ thống xe mới hơn với fobs được cho là cảnh báo khi động cơ vẫn còn.