Động cơ hút khí tự nhiên có cần áp suất ngược trong ống xả?

Tôi đã suy nghĩ về việc loại bỏ bộ cộng hưởng ra khỏi ống xả của mình nhưng tôi đã xem một video nói rằng nó sẽ tác động tiêu cực đến chiếc xe vì những chiếc xe hút khí tự nhiên cần áp lực ngược vì nó giúp loại bỏ khí nhanh hơn, điều đó có đúng không?

Ngoài ra làm giảm âm cung cấp áp lực trở lại và làm giảm thanh thể thao cung cấp ít hơn?

engine-theory exhaust

— phương pháp
nguồn

Chiếc xe này dùng để làm gì? Bạn có biết nếu nó sử dụng cảm biến O2 băng rộng?

— Zaid

Đó là 06 chevorlet aveo 1.5L sohc nhưng video không phải là về chiếc xe đặc biệt này nói chung là tất cả các động cơ 4 thì hút khí tự nhiên

— phương pháp

Câu trả lời:

Sụt áp là chảy khi giảm điện áp

Với tất cả những thứ khác như nhau, loại bỏ bộ cộng hưởng hoặc bộ giảm âm sẽ làm giảm các hạn chế trong ống xả. Điều này có nghĩa là khả năng của các đầu xả khí sẽ tăng, không giảm.

Tuy nhiên, điều này không nhất thiết có nghĩa là động cơ sẽ tạo ra nhiều năng lượng hơn, vì đó là kết quả của một số hệ thống con làm việc cùng nhau . Vì vậy, nếu ống xả bị tắc nghẽn hiệu suất, việc giảm hạn chế khí thải sẽ cải thiện hiệu suất cho đến khi một thứ khác trở thành liên kết yếu nhất. Nếu một cái gì đó khác (như khí nạp) đã là liên kết yếu nhất, một hệ thống ống xả tốt hơn sẽ có ít tác động đến sức mạnh.

Xe sử dụng cảm biến lambda băng rộng rất nhạy cảm với áp lực ; họ có thể chịu đựng những sai lệch đến một điểm, nhưng hơn thế nữa, động cơ có thể chạy quá giàu hoặc quá gầy.

— Trả tiền
nguồn

Vì vậy, về cơ bản và bỏ qua tính hợp pháp, để có hiệu suất tối ưu, ống xả tốt nhất sẽ chỉ là một ống ngắn được gắn ra khỏi các tiêu đề mà không có mèo, bộ cộng hưởng và bộ giảm âm?

— phương pháp

@method có, với điều kiện là khí thải của bạn là nút cổ chai hiệu suất và việc quản lý động cơ không cần phải thăm dò khí thải để phản hồi vòng kín.

— Zaid

@method, hãy xem các ống xả trên động cơ F1 cũ, rất ngắn và trực tiếp!

— RemarkLima

@RemarkLima Thật vậy - hoặc những thứ như máy bay. Trong thực tế, bất kỳ điều gì với một động cơ mà hiệu suất quan trọng hơn tiếng ồn.

— Dan

Mặc dù câu trả lời của zaid là chính xác cho động cơ 4 thì của OP, thiết kế ống xả cho động cơ 2 thì có thể phức tạp hơn. Thay vì được hưởng lợi từ khí thải chảy tự do, ống xả trong 2 nét thường được điều chỉnh để tạo ra các mặt sóng hút khói khí thải từ xi lanh và đồng thời ngăn chặn nhiên liệu không cháy được hút ra.

Ống xả xe máy 2 thì nhỏ là ví dụ điển hình cho việc này, nơi có diện tích mở rộng lớn, nhưng sau đó là một cổng xả rất nhỏ ở cuối. Mặc dù thiết kế có vẻ rất hạn chế, nhưng trên thực tế chúng được điều chỉnh để làm cho động cơ hiệu quả hơn.

Xem trang Wikipedia - https://en.m.wikipedia.org/wiki/Expansion_chamber

— Tiện dụng
nguồn